Evaluarea instalației de reciclare 1ere pentru demontare a mașinilor

[Obamot]

Prețul unei piese second-hand „reconstruit” la prețul „garaj” pe care mecanicul meu mi l-ar putea oferi la 140 € fără instalare:
(reman = revizuire = reconstruit)

Preț nou parte echivalentă Denso în jur de 60 €
Costurile de expediere 24 €

[moinsdewatt]

Mașinile de fier vechi funcționează cu viteză maximă

Erwan Benezet 27 aprilie 2019 LeParisien. Fr

Succesul primei de conversie a sporit activitatea cu șantierele cu 30%. Raportează la Romorantin (Loir-et-Cher), într-una dintre cele mai mari din Franța.

Fumul, o bătaie asurzitoare, bălți de ulei pe pământ și carcasele îngrămădite în colțuri? Uitați de imaginea tradițională pe care o avem despre spargerea mașinii. Astăzi, este mai mult: demontarea roboților, urmărirea computerului, reutilizarea și reciclarea, totul într-un calm impresionant. La fel ca pe site-ul Re-Source, proprietatea reciclatorului Indra (380 de centre aprobate în Franța), în suburbiile Romorantinei (Loir-et-Cher). În plus, nu vorbiți mai mult despre rupere, ci mai degrabă de centrul „Vehiculului de sfârșit al vieții” (ELV).

La fel ca cele 1700 de centre care împart piața în Franța, Re-Source și-a văzut cum activitatea a sărit odată cu succesul primei de conversie. „Întrucât site-ul nu este extindibil și nu avem dreptul să stivuim vehicule unul peste altul”, spune Nicolas Paquet, unul dintre managerii Re-Source, a trebuit să rezolvăm a face loc. Lățimea culoarelor a fost redusă, iar mașinile s-au strâns unele de altele. Nu e suficient? Prin urmare, s-au făcut măsuri pentru accelerarea ritmului. "Cei 33 de angajați tratează până la 5000 de vehicule pe an", spune managerul. Ceea ce face ca site-ul nostru să fie unul dintre cele mai importante din Franța. "

Un centru la fiecare 50 km

Vehiculele provin de la companii de asigurări, dealeri și persoane fizice care le abandonează gratuit. Reglementările impun într-adevăr o rețea de centre ELV cel mult la fiecare 50 km, pentru a încuraja reprocesarea mașinilor la sfârșitul vieții.

Dar ce devine aceste vehicule stocate odată pe site? Ia exemplul acestui Renault diesel Laguna. I s-a atribuit un cod de bare, o carte de identitate a computerului care o va urma pe toată durata călătoriei. Primul pas: expertiză. Aceasta implică identificarea tuturor părților - caroserie, tapițerie, optică, vitraj etc. - care, odată renovate, poate fi vândut second-hand.

Și să mergem pentru o striptease în ordine! Plasat pe un cărucior, Laguna noastră trece prin mâinile experților a șase operatori. Fiecare are o misiune foarte specifică și nu mai mult de 15 minute pentru a o finaliza. Dezinfectarea mai întâi. Aici este găurit o gaură într-un rezervor; acolo, este o țeavă tăiată; sau un șurub care este desfăcut. Mașina goli toate fluidele sale: combustibil, desigur, lichide de frână, lichide de răcire, șaibă de parbriz, uleiuri pentru cutii de viteze pentru motoare și cutii de viteze, gaz de aer condiționat și chiar pe acest model, lichidul din servodirecție hidraulică.

"Revalorizați cel puțin 95% din masa totală a vehiculelor aflate la sfârșit de viață"

Convertorul catalitic este atent deoparte. Câteva micrograme de pământuri rare pe care le conține (rodiu, paladiu, etc.) sunt vândute cu ușurință pentru câteva zeci de euro pe piață. Moment delicat: extragerea motorului. Mașina este înclinată pe partea stângă cu ajutorul unei pârghii uriașe, iar cei 200 kg ai motorului sunt extrasi într-un mod sigur. În stare bună, poate fi trimis la export pentru a înlocui un motor defect sau poate fi furnizor de piese de schimb. O piață plină de viață care generează aproximativ 450 de milioane de euro pe an, sau 4% din piața globală a pieselor de schimb. Re-Source și-a dezvoltat în sine un magazin pentru revânzarea directă a acestor piese pe site, destinate persoanelor fizice.

„În final, reglementările europene obligă la revalorizarea a cel puțin 95% din masa totală a vehiculelor aflate la sfârșit de viață, își amintește Loïc Bey Rozet, directorul general al Indra. Fie prin recondiționarea anumitor părți, fie prin reciclarea materialului. 5% vor fi trimise în centre dedicate din Franța pentru a fi îngropate ... în subteran.

Cu fotografii în articolul original http://m.leparisien.fr/economie/les-cas ... D-32280599

[Ahmed]

... și cele 200 de kg ale motorului sunt extrase într-o clipă (și nu „smucitură”).

[moinsdewatt]

... și cele 200 de kg ale motorului sunt extrase într-o clipă (și nu „smucitură”).

Acest lucru este discutat

Expresia adverbială dintr-un semn (scrisă și în trecut) înseamnă să faci ceva foarte repede, și anume într-un semn. Tournemain este forma de vârstă a turului principal. Expresia a apărut în jurul anului 1640, evocând clar: în timpul necesar pentru a întoarce mâna (strungar de mână). Aveți grijă, faptul că a avea un knack înseamnă dexteritate, adresă, know-how! De exemplu: acest iluzionist are destul de mult, a făcut ca pasărea să dispară într-un zâmbet / într-un zgomot sub eșarfă și am văzut doar foc! Acest olar este un artist, ce abatere are pentru a-și crea lucrările! În ceea ce privește originea istorică, expresia în față a apărut la mijlocul secolului al XVI-lea și a fost înlocuită cu o în față la mijlocul secolului al XVII-lea. Mai bine de folosit într-o clipă, folosirea sclipirii a devenit puțin învechită, cu excepția domeniului literar în funcție de contextul stilistic.

http://alorthographe.unblog.fr/2014/08/ ... ournemain/