Microcentrala cogenerare

[Capt_Maloche]

De la 10 la 15 Kw electric, începe să facă zgomot

Valabil pentru toate cabanele montane !!

[lejustemilieu]

8) Păstrați o știre despre microcogenerarea internă.
Este un cazan pe lemne dotat cu un motor stirling.
https://www.econologie.com/forums/moteurs-st ... t5703.html

Revizuirea detaliilor

*
Compania Sunmachine din Nürnberg a dezvoltat un singur cilindru Stirling de 520 cmc la 3 bar, care are o putere electrică de 33 kW (putere măsurată cu un arzător pe gaz). Acest motor a fost re-montat cu un arzător de peleți cu o flacără îndreptată în jos („cu susul în jos”). Producătorul anunță o eficiență electrică de 3-20% și termică până la 25%. Prețul său fără TVA ar trebui să fie de aproximativ 70 €.
*
Producătorul austriac de cazane Mawera lucrează la un prototip echipat cu un motor Stirling cu 4 cilindri cu acțiune dublă: gazele de eșapament părăsesc camera de ardere la o temperatură apropiată de 1 ° C; pentru aceasta, aerul de ardere este preîncălzit cu o parte din gazele de eșapament. Acest sistem are o putere electrică nominală de 300 kW pentru o temperatură de retur din rețeaua de încălzire de 35 ° C. Producătorul anunță o eficiență electrică cuprinsă între 60 și 12%. Două instalații testate au acumulat 18 de ore de funcționare.
*
Motorul Stirling al modulului de putere austriac Stirling cu 4 cilindri cu acțiune dublă dezvoltă o putere electrică de 1 kW, iar arzătorul său este de 15 kW termic. Acest motor, special dezvoltat pentru combustibilul pentru lemn, va fi vândut ca un modul și poate fi adaptat pentru a funcționa cu arzătorul de la diferiți producători. Primele teste în condiții reale ar trebui să înceapă în 2007, în asociere cu producătorul austriac de cazane pe pelete KWB. Fraunhofer ISE lucrează la proiectarea acestui sistem cu un rezervor de apă caldă de înaltă performanță.
*
Nativul din Liechtenstein, Hoval, lucrează la integrarea unui motor Stirling de 1 kWel cu cazanele sale cu peleți și gazificatorul de lemn. Compania nu o va comercializa până în 2008.
*
Solo Solo-ul german Stirling își adaptează motorul cu o capacitate de 9 kWel - o măsurătoare efectuată cu un arzător cu gaz natural - pentru a lucra cu un gazificator de peleți din lemn. Motorul va fi încălzit de gazele de evacuare foarte fierbinți. Această combinație nu va fi oferită decât în ​​2007.
*
Producătorul german de centrale termice OTAG își adaptează sistemul pe baza unui motor cu abur Lion cu o capacitate de 0.2 până la 3 kWel (cu un arzător pe gaz natural cu putere reglabilă de la 2 la 16 kWth) pentru a lucra cu un arzător pe peleți pentru lemn. Lansat în 2007.

Nu pot insera imaginea aparatului în postare ...

************************************************
Acestea sunt informații bune, toate acestea.
Pentru a insera imaginile, există undeva o postare care explică cum să o faceți.
https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html
A+
Alain

[sebabonnet]

La rândul meu, am dimensionat un sistem de micro-cogenerare bazat pe un motor Ericsson și producând o putere electrică de 11 kW. Detaliile acestui sistem sunt explicate în teza mea.

Costul acestei mașini este aproximativ echivalent cu celelalte sisteme cu aceeași putere și s-ar plăti bine.
Spre deosebire de sistemele bazate pe motorul Stirling, acest sistem poate fi controlat prin intermediul supapelor motorului.

Un prototip este în desfășurare și vom vedea rezultatele.

[Capt_Maloche]

Abia aștept să obțin rezultatele tale

Te văd !

[fbedon]

Foarte interesant produsele prezentate în acest articol seamănă puțin cu ceea ce vreau să fac.

[chatelot16]

al doilea motor ericson seamănă mult cu un motor cu aburi: comprimăm aerul, îl încălzim astfel încât să facă mai mult volum și îi dăm unui motor compresorul și motorul fac aceeași presiune: este debitul mai mare în motor care îl face să furnizeze mai multă putere decât consumă compresorul, dacă sunt suficient de bune, din păcate expansiunea nu este enormă și dacă compresorul și motorul nu sunt super bune nu funcționează

cu abur este mai simplu: pompăm apă, cazanul o transformă în abur pe care îl dăm motorului: diferența de curgere a apei și a aburului este enormă, indiferent de performanța slabă care funcționează întotdeauna

motorul stirling este mai economic decât circulația aerului în ericson, dar oricum, pentru temperaturi compatibile cu aburul este cel mai bun motor cu abur: stirling este bun pentru temperaturi mai ridicate imposibile pentru abur

[Pierre-Yves]

Există un studiu foarte bun al motorului Ericsson în cogenerare în teza lui Sébastien Bonnet:
http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/11/01/17/PDF/These.pdf

hopa! Tocmai am văzut că această referință a fost deja dată aici ...

Chatelot, am văzut comparația bună pe care ai făcut-o la motoarele Stirling și Ericsson și la motorul cu aburi. Cu un delta T de aproximativ 200 de grade, cum se comportă aceste mașini diferite?

[chatelot16]

aburul nu este limitat în delta T: limita este temperatura sursei fierbinți, care dă presiunea în cazan

P = (T / 100) putere4
P în bar
T în ° C

cu 200 ° avem deja 16 bari și deasupra crește foarte repede: ne apropiem de temperatura critică și această formulă empirică nu mai este valabilă

puteți produce abur supraîncălzit, adică fără a crește presiunea, dar aduce o eficiență mult mai mică decât creșterea temperaturii de fierbere: cea mai mare parte a căldurii este primită de cazan nu de supraîncălzitor: crește eficiența doar pentru o parte a ciclului

aburul este, de asemenea, limitat la temperatura scăzută: este presiune scăzută, aproape vid, este nevoie de țevi uriașe pentru a nu trece mult

stirling poate fi ușor adaptat la toate temperaturile: performanța sa este întotdeauna mai departe de maximul teoretic al carnotului decât aburul, dar când puteți profita de o temperatură enormă, puteți face mai bine decât aburul

când combustibilul poate fi utilizat într-un motor cu combustie internă sau diesel, aburul sau motorul nu mai au niciun interes: motoarele cu combustie internă sau diesel au foarte ușor performanțe mai bune decât motorul stirlin sau diesel și mai ales un preț de cost mult mai mic: uitați-vă la 2KW motorul generatorului și imaginați-vă că motorul cu abur sau stirling va face același lucru: va fi mult mai greu și, prin urmare, mai scump

chiar și pentru lemn: prefer mult gazificatorul + motorul cu ardere decât cazanul și motorul cu aburi

motorul cu ardere internă disponibil poate fi puțin scurt, dar va fi posibilă realizarea sau schimbarea pieselor de uzură mult mai ușor

[Pierre-Yves]

atunci când combustibilul poate fi utilizat într-un motor cu combustie internă sau diesel, aburul sau motorul nu mai au niciun interes: motoarele cu combustie internă sau diesel au foarte ușor o performanță mai bună decât motorul stirling sau diesel și mai ales un preț de cost mult mai mic

Sunt total de acord, atâta timp cât energia este sub formă de combustibil. Acum există, de asemenea, energia termică din gazele de eșapament, vaporii de autoclavă, fumurile industriale etc. Această energie prezintă adesea un delta T scăzut, prin urmare dificil de exploatat de către un Stirling (cu excepția faptului că are schimbătoare de dimensiuni enorme). În majoritatea cazurilor, această energie se pierde ...

Cunoaștem delta minimă T pentru un motor Ericsson? Sunt 200 ° suficiente pentru un motor cu aburi?

[chatelot16]

un motor cu aburi funcționează foarte bine cu un delta T scăzut! primele motoare cu aburi de watt au funcționat la doar 100 ° C, cazanul aburea la presiune atmosferică, forța motrice a fost vidul din condensator.

aburul este potrivit pentru a recupera puterea între 100 și 50 ° C

Am un proiect pentru un motor cu ardere cu cogenerare special: răcirea nu va fi pur și simplu cu apă, ci cu abur: blocul motorului va servi drept cazan și aburul va funcționa în cele din urmă un motor cu abur: câștigul în eficiența totală nu este mare: 5% maxim, dar aceasta nu este singura mea motivație: este mai presus de toate să ai abur la 110 sau 120 ° C aproape liber pentru a distila produse care pot face combustibil

uriașele motoare pentru bărci termină deja ciclul cu abur

pentru a profita de condensul la mai puțin de 50 ° C, vaporii de apă nu sunt foarte buni: presiune prea mică, aproape vid: aveți nevoie de diametre uriașe pentru nu prea mult: este mai bine să utilizați fluide pentru mașini frigorifice

fără freon sau alt CFC: pur și simplu R290: este numele în refrigerare de propan simplu

Domnul DIESEL și-a început căutarea celui mai bun motor prin înlocuirea aburului cu alt fluid, cum ar fi cloroformul

răcirea unui motor cu ardere internă cu propan este interesantă atunci când aveți o sursă rece foarte rece, cum ar fi forarea geotermală, care dă apă la 15 ° C: motorul cu aburi nu poate utiliza o temperatură de condensare atât de scăzută

pompele de căldură sunt dovada faptului că știm să producem mașini termice bine sigilate

dacă aburul permite să câștige 5% din eficiență în spatele unui motor cu ardere internă, propanul va merge puțin mai bine: jocul nu merită lumânarea dacă este doar pentru asta

dar dacă mașina cu propan este folosită ca pompă de căldură iarna, poate fi folosită ca recuperator pe motor vara când căldura este inutilă

desigur, aveți nevoie de o pompă de căldură cu adevărat reversibilă: al cărei compresor se transformă într-un motor: un alt lucru de inventat

există deja suficientă muncă pentru a face un motor special cu ardere de cogenerare special, restul va fi pentru mai târziu ...