Un nou motor 4

[Flytox]

Motorul pivotant australian din videoclipul de mai sus:

Nu prea îi văd rostul.
Nu văd unde s-ar corecta defectele inerente motorului în doi timpi („măturare perfectă”, umplere proastă la turații mici, cursă a pistonului prost folosită (esapament deschis în timpul pornirii compresiei etc.)
Este mai complicat (cilindru curbat, piston pivotant), mai dificil și mai scump de prelucrat.
Pistonul este mai greu (limitând viteza de rotație a motorului) și cu siguranță mai complicat de răcit (risc de autoaprindere), cu o lungime de segmentare / etanșare semnificativ crescută, de unde probabil o etanșare inferioară a cilindrului / pistonului în 2 timpi „tradițional”. .
O suprafață mai mare de schimb de temperatură, prin urmare eficiență mai mică pentru aceeași capacitate cilindrului.
Pentru echilibrare... trebuie să fie ciudat cu pistonul care face un arc în loc să rămână pe aceeași axă.
AMHA acesta pare un exercițiu de stil pentru a fi diferit cu orice preț....dar fără a face mai bine.

[inventator]

Motorul pivotant australian din videoclipul de mai sus:

Nu prea îi văd rostul.
Nu văd unde s-ar corecta defectele inerente motorului în doi timpi („măturare perfectă”, umplere proastă la turații mici, cursă a pistonului prost folosită (esapament deschis în timpul pornirii compresiei etc.)
Este mai complicat (cilindru curbat, piston pivotant), mai dificil și mai scump de prelucrat.
Pistonul este mai greu (limitând viteza de rotație a motorului) și cu siguranță mai complicat de răcit (risc de autoaprindere), cu o lungime de segmentare / etanșare semnificativ crescută, de unde probabil o etanșare inferioară a cilindrului / pistonului în 2 timpi „tradițional”. .
O suprafață mai mare de schimb de temperatură, prin urmare eficiență mai mică pentru aceeași capacitate cilindrului.
Pentru echilibrare... trebuie să fie ciudat cu pistonul care face un arc în loc să rămână pe aceeași axă.
AMHA acesta pare un exercițiu de stil pentru a fi diferit cu orice preț....dar fără a face mai bine.

Ei bine, cu orice preț, vrei să-ți demonstrezi cunoștințele despre motoare.. Nu spun că motorul este perfect, doar că a fost o inspirație pentru cercetarea mea..
L-ai criticat însă prea ușor... Acest motor nu are deloc un piston greu, deoarece prototipurile ajung la 11,000 rpm.
, nu orice motor, în afară de aceasta, trebuie să conducă un Boiled F1. Ar putea fi un motor de navă cu două linii, cu o viteză de rotație de 102 rotații pe minut.
Nu există cursă greșit selectată a pistonului, deoarece există fenomene gazodinamice în motor, care este benefică o astfel de co-deschidere a supapei .. dar puteți vedea că nu o înțelegeți prea bine .. (evacuare deschisă). în plus, este doar o animație, de fapt poate fi puțin diferită, așa că trebuie să visezi și aici.
În plus, pistonul nu este mai scump de prelucrat și poate chiar mai ieftin, pentru că nu se freacă de cilindru, deci nu trebuie să fie atât de precis.
Avantajul acestui motor este metoda foarte bună și fără defecțiuni de răcire prin admisia lichidului de răcire prin știftul pe care se balansează.
(În plus, autoaprinderea diesel este benefică)
Suprafața de schimb de căldură nu este practic un dezavantaj, pentru că motoarele cu supapă inferioară aveau o dimensiune uriașă și funcționau cumva... cu această căldură, acestea sunt postulatele de dorit ale teoreticienilor nu tocmai practicanți.. După cum se poate vedea de amatori luați în considerare ..
Cu acest echilibru, acest lucru nu este deloc corect, deoarece este practic posibil să se verifice doar .. Teoreticienii și informaticienii au calculat și arbori normali, care, din cauza vibrațiilor, s-au rupt după câteva ore ...
O, exersând critica în stil, cu orice preț, pentru a arăta că știi ceva”, dar nu în totalitate..

https://web.archive.org/web/20200225031 ... llery.html
https://web.archive.org/web/20200225031 ... tions.html
https://web.archive.org/web/20190718124 ... ewater.doc

https://www.new4stroke.com/images/pivot1.pdf

Andrew

[Flytox]

Care este consumul specific al acestui motor (din videoclipul despre care vorbim)?

[Obamot]

Scopul acestui thread ar fi performanța unui motor? Dar am auzit că comentariul tău se bazează pe o întrebare reală Flytox, nu este asta...

Mi s-a părut că acest thread devenise un pic un „loc sigur de discuție liniștită”, unde discutam „deschis” și inteligent, inclusiv întâlniri de cercetători, căutând alte invenții, anecdote din lumea invențiilor, uneori cu un un pic de ironie despre abordarea academică care ignoră superb anumite contururi (și căi care există totuși). Pentru cercetarea adevărată, nu exclude încercările și erorile. Discuții despre procesul creativ și multe altele (care ne-au readus la originea însăși a forum. Și în sfârșit discuțiile pot ajunge la o altă dimensiune a științei, sinceră, dar mai deschisă, fără a cădea în demagogie sau fraudă.

Așa aș rezuma (dar fiecare o va vedea așa cum vrea).

__________________

Motivul acestui fir se reduce la performanța unui motor? Dar înțeleg că punctul tău se bazează pe o întrebare fondată Flytox, nu asta este...

Mi s-a părut că acest fir s-a extins de-a lungul timpului, devenise un pic un „paradis de pace”, unde discutam „liber” și cu bună inteligență, în special întâlniri de cercetători, alte invenții, anecdote din lumea invenții, uneori cu o oarecare ironie asupra demersului academic care ignoră superb anumite contururi (și căi care totuși există). Pentru că cercetarea reală nu exclude încercarea și eroarea. Despre procesul de creație și multe alte lucruri (care ne-au apropiat puțin de însăși originea fo-fo. Și, în sfârșit, discuțiile pot accesa o altă dimensiune a științei, care își propune să fie sinceră, dar mai deschisă, fără a cădea în demagogie sau fraudă.

Așa o voi rezuma (dar fiecare va vedea așa cum vrea).

[inventator]

Scopul acestui thread ar fi performanța unui motor? Dar am auzit că comentariul tău se bazează pe o întrebare reală Flytox, nu este asta...

Mi s-a părut că acest thread devenise un pic un „loc sigur de discuție liniștită”, unde discutam „deschis” și inteligent, inclusiv întâlniri de cercetători, căutând alte invenții, anecdote din lumea invențiilor, uneori cu un un pic de ironie despre abordarea academică care ignoră superb anumite contururi (și căi care există totuși). Pentru cercetarea adevărată, nu exclude încercările și erorile. Discuții despre procesul creativ și multe altele (care ne-au readus la originea însăși a forum. Și în sfârșit discuțiile pot ajunge la o altă dimensiune a științei, sinceră, dar mai deschisă, fără a cădea în demagogie sau fraudă.

Așa aș rezuma (dar fiecare o va vedea așa cum vrea).

__________________



Motivul acestui fir se reduce la performanța unui motor? Dar înțeleg că punctul tău se bazează pe o întrebare fondată Flytox, nu asta este...

Mi s-a părut că acest fir s-a extins de-a lungul timpului, devenise un pic un „paradis de pace”, unde discutam „liber” și cu bună inteligență, în special întâlniri de cercetători, alte invenții, anecdote din lumea invenții, uneori cu o oarecare ironie asupra demersului academic care ignoră superb anumite contururi (și căi care totuși există). Pentru că cercetarea reală nu exclude încercarea și eroarea. Despre procesul de creație și multe alte lucruri (care ne-au apropiat puțin de însăși originea fo-fo. Și, în sfârșit, discuțiile pot accesa o altă dimensiune a științei, care își propune să fie sinceră, dar mai deschisă, fără a cădea în demagogie sau fraudă.

Așa o voi rezuma (dar fiecare va vedea așa cum vrea).

Da, eu însumi nu schimb lumea, .. la vârsta mea și boala miastenia gravis, nu pot decât să-mi arăt gândurile și speranțele.. Ei bine, de exemplu, în ultimul film despre un oeltier cu o piersică de gheață, este un puține cunoștințe noi cu un pick-up .. Dar acesta este doar începutul, pentru că, de exemplu, puteți încă construi un motor Stirling care va funcționa pe bucăți de gheață .. sau în general rece...

Andrew

[inventator]

Da, eu însumi nu schimb lumea, .. la vârsta mea și boala miastenia gravis, nu pot decât să-mi arăt gândurile și speranțele.. Ei bine, de exemplu, în ultimul film despre un oeltier cu o piersică de gheață, este un puține cunoștințe noi cu un pick-up .. Dar acesta este doar începutul, pentru că, de exemplu, puteți încă construi un motor Stirling care va funcționa pe bucăți de gheață .. sau în general rece...

Andrew

Da, știam deja puțin mai devreme că poți obține energie din frig.. Peltier este un spectacol atât de spectaculos încât poți cu adevărat.. Trebuie doar să construiești un motor care să funcționeze bine și eficient sub vid.. poate fi și o RĂDĂCINI de care vom conecta această presiune negativă.. Contrar aparențelor, presiunea negativă are o putere relativ mare..
Iată un film anterior care arată experiența simplă că poți obține această presiune negativă de la frig.

Andrew

[inventator]

Ei bine, toți Marii Politicieni își dau cu părerea despre energie.. Dar am publicat și un astfel de film.. Rezultă că primul, al doilea și al treilea Principii de Termodinamică NU SUNT ADEVĂRAT.. Deoarece ecuația sa de bază că randamentul motorului = T1-T2 / T1, ar trebui să fie negativ.. rezultă din această experiență din videoclip.. Atunci când topim gheața Groenlandei pentru a obține curent electric? Și ei au devenit acum energie regenerabilă..

Andrew

Și această gheață are mult din această căldură latentă.. doar jumătate din abur..
Ei bine, dacă îl transformi în wați, 250 kg de gheață pot da teoretic la fel de multă „căldură” ca o baterie de 25KWh a unei mașini electrice mici.. Cu excepția faptului că în timpul descărcării sale greutatea scade, iar bateria nu..
Iată o explicație despre cum este




Andrew

[inventator]

Publicat de Yamaha, luna aceasta a lunarului „Powertrain Technology Internacional”, un modul termoelectric pentru generarea de energie electrică din căldura gazelor de eșapament .. poate cunoștințe, dar nu prea mult .. Produs foarte scump și ineficient ..
Pagina 60-61, 1-2.

https://www.ukimediaevents.com/publication/f503b03c/1





Andrew

[inventator]

Așa că trebuie să ne întoarcem la 1712 și să învățăm din nou știința caldului și a frigului...

Iată animația mea de exemplu, cum poate funcționa un astfel de motor cu gheață rece.. Și avem 300 de ani pentru a-mi dezvolta conceptul.. Am călătorit deja câțiva ani..

Andrew

[inventator]

In other Forum:
[quote=GreenV8S]

Poate o faci.

Motoarele Stirling sunt bine cunoscute. Acest desen arată unul extrem de grosier. Chiar și cele foarte bine proiectate au o densitate de putere extrem de scăzută și nu au nicio aplicație practică.
[/ Quote]

Dar poate asa...
Deja complicăm desenul. Înțelegi această pricepere în modul vechi și iată că noul a venit.
Închizi toată afacerea asta într-o cutie de gaz cu o presiune de 100 de atmosfere, și iei electricitate din ea, pentru o eficiență de 100 de ori mai bună decât crezi.. Așa este și pentru geotermală de joasă temperatură (50-80 grade Celsius) și apa rece, este potrivit..
Și apropo, este foarte asemănător cu motorul meu Haf Rotate, Puteți renunța și la pistoanele rotunde.. și pot avea dimensiuni mari cu ușurință.. Și atunci densitatea de putere va fi pe bună dreptate mare, pentru că totul funcționează pe garnituri de teflon. livrăm gheață, căldură ambientală și obținem electricitate din această cutie magică.. bineînțeles, fără emisii de produse secundare..

Andrew