Cumpărarea franceză: made in France, o soluție la criză?
-
- moderator
- posturi: 79868
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11326
Prea bun elefant, pentru a pune în umor!
Acest mesaj reflectă mândria națională de a fi belgian (mândrie care s-a clătinat o vreme în Franța ...)
Acest mesaj reflectă mândria națională de a fi belgian (mândrie care s-a clătinat o vreme în Franța ...)
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
Christophe a scris:Atenție didi! Acolo faci propagandă pro sistem! : cheesy :: cheesy:
a) Autobuze aeriene, le vindem pentru că sunt cele mai bune avioane din lume! : brânzos:
Dacă publicul larg ar cunoaște toate curvele (îmi pare rău că nu există alt cuvânt) la nivelul SUA, făcând lobby anti Airbus și pro Boeing ... am închide tot macdaube-ul! Pentru că unul ca celălalt este doar să arunce!
De fapt, doar SUA au voie să se angajeze în protecționism ... sunt cei mai puternici, așa că sunt deasupra legii ...
b) În ceea ce privește 2) este cu siguranță adevărat, nu există niciun motiv pentru care nu se schimbă !!! (vezi noua scară de licitație). Când, în calitate de cumpărător public, aveți de ales între un produs fabricat la nivel național și un echivalent străin, trebuie
Ceea ce nu este fabricat la nivel național costă în cele din urmă mai mult pentru țară, chiar dacă prețul este puțin mai mare! Când contăm pentru interesul națiunii, trebuie să știm să numărăm corect și global!
Este posibil ca germanii să nu aibă un echivalent al curții de conturi (datorită operațiunii federale este aproape sigur) și poliția germană nu cumpără PSA sau Renault, mă înșel?!
c) Dacă am făcut deja în Europa obligatoriu în ofertele publice, este deja bine ...dar unde s-au dus profiturile Ford Poliției franceze? Bine ma cert! (dar la 1/2): brânză:
1) Poate propagandă pro-sistem ... Știți că nu sunt un „revoluționar”, nu sunt pentru „spargerea” sistemelor, deoarece istoria arată că acestea sunt înlocuite cu sisteme mai proaste [ am putea filozofa mult timp, dar întrerupătoarele de sistem sunt și adolescenți neterminați sau neurotici care se ignoră reciproc, care, pe lângă gurile lor puternice, au o capacitate incredibilă de a se înființa ca dictatori - dar nu mai sunt muște ale căror îi rup pe bătrâni, dar adversarii - adică 90% din oameni - pe care îi trimit la gulaguri]
Deci, iau remarca ta ca un compliment.
2) Serios, „airbus” era un slogan ...
Am vrut să spun că mi se pare prost acest „pli naționalist” (chiar dacă este foarte la modă). Pentru că, în general, nu câștigăm nimic!
Dacă nu vindem mai mult în străinătate, este pentru că nu suntem la fel de buni ca străinii. A te retrage în sine înseamnă a te învălui în mediocritate.
Vorbesc aici, desigur, despre spațiul european, cu „reguli de joc” care, fără a fi identice, sunt similare.
Deci, „made in France” versus „made in Blegique” sau „made in Germany” mă descurcă profund. Iubesc Faro - sau altele -; Ador foie grasul francez; Îmi place electrocasnicul germanic care are „aprovizionare cu apă fierbinte” pentru a se conecta la solar mult timp ...
Pentru a acest spațiu, Consider că promovarea „made in France” este o regresie formidabilă. Faptul că medaiul nu se „validează” în niciun fel [având în vedere tâmpeniile mass-media, ar trebui să-l facă pe unul suspect!] Și acolo, Bayrou, cândva pro-european, îmbătrânește prost.
3) În cazul în care gândul meu a fost neapărat caricaturizat și unde mă alătur, este bineînțeles că atunci când vine vorba de state și de protecția lor faux-cul, mă alătur vouă.
Și, bineînțeles, când vine vorba de prostii asiatice făcute de muncitori sclavi din energie CO²!
4) Și, desigur, acest lucru nu îndepărtează nimic de problema reindustrializării și nici de lupta pentru a impune aceleași reguli de intrare în spațiul nostru. Acolo sunt 100% pentru.
Acest lucru nu împiedică ideea că este necesară integrarea „costurilor suplimentare”, în special a energiei, care în prezent nu este luată în considerare (vă veți aminti că am fost aici - și rămân așa - un apărător al taxei pe carbon și o taxă "grea" pe carbon, împotriva majorității forumeurs!]
0 x
- elefant
- expert Econologue
- posturi: 6646
- Înregistrare: 28/07/06, 21:25
- Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
- x 7
Did67 a spus:
Concluzie grăbită: Am lucrat la export în 2008. Uneori pierzi vânzarea unui container întreg pentru câteva sute individual.
Chiar și cumpărătorii de mărci de prestigiu merg pe cele mai ieftine (iresponsabil, deoarece o oprire a producției din cauza calității slabe costă mult mai mult, dar prima calitate a unui cumpărător este să rămână în limita bugetului său. O face mai bine. Opririle de producție sunt un alt element bugetar )
Pe de altă parte, în „țările sălbatice” uscătorii noștri au fost preferați, deoarece au fost proiectați pentru a fi reparați de cel mai apropiat inginer industrial de refrigerare: fără electronice.
Dacă nu vindem mai mult în străinătate, este pentru că nu suntem la fel de buni ca străinii. A te retrage în sine înseamnă a te învălui în mediocritate.
Concluzie grăbită: Am lucrat la export în 2008. Uneori pierzi vânzarea unui container întreg pentru câteva sute individual.
Chiar și cumpărătorii de mărci de prestigiu merg pe cele mai ieftine (iresponsabil, deoarece o oprire a producției din cauza calității slabe costă mult mai mult, dar prima calitate a unui cumpărător este să rămână în limita bugetului său. O face mai bine. Opririle de producție sunt un alt element bugetar )
Pe de altă parte, în „țările sălbatice” uscătorii noștri au fost preferați, deoarece au fost proiectați pentru a fi reparați de cel mai apropiat inginer industrial de refrigerare: fără electronice.
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
elefantul a scris:
Concluzie grăbită: Am lucrat la export în 2008. Uneori pierzi vânzarea unui container întreg pentru câteva sute individual.
Chiar și cumpărătorii de mărci de prestigiu merg pe cele mai ieftine (iresponsabil, deoarece o oprire a producției din cauza calității slabe costă mult mai mult, dar prima calitate a unui cumpărător este să rămână în limita bugetului său. „merge mai bine. Opririle de producție sunt un alt element bugetar: mrgreen :).
Ca orice postare pe un forum, este forțat, nt simplificator. Și vor exista întotdeauna excepții.
Acestea fiind spuse, dacă includeți în „calitate” în același timp caracterul tehnic al produsului, serviciul, fiabilitatea, reputația mărcii (care este ceva care este accesibil), etc ... puteți exporta dacă sunt mai buni decât ceilalți ... niciodată la toate, bineînțeles ... este rar că ai 100% din piața modernă, deoarece cumpărătorii favorizează astfel de criterii ...
Am pătat o afirmație foarte generală (scurtată):
- fie o țară este deficitară (cum ar fi Franța), deoarece nu are suficiente produse competitive și vă întrebați despre „ingredientele” acestei competitivități
- fie o țară este deficitară și te întorci asupra ta cu „cumpărați made in France” ...
Dacă germanii cumpără made in Germany, belgienii made in Belgium, etc etc, etc, ei bine nu vindeți nimic oricum! Și rămâneți cu produsele dvs. "made in France", dintre care unele vor fi mediocre (de ce să le îmbunătățiți, deoarece oamenii ar cumpăra "made in France" și ceilalți nu-l mai cumpără oricum).
Este nevoie de mult timp pentru a scrie. Dar, în principiu, există un „model deschis”, în care toată lumea are acces la cele mai bune, și un „model de retragere”, în care suntem mulțumiți de mediocritate (care telefoane? Ce ecrane plate? Ce computere? care BMW? ce cazane pe peleti? care Karcher? ce ferastraie cu lant? etc etc etc "fabricat in Franta")
Pentru mine, așadar, o adevărată idee bună falsă. Nu uitați că PCF (Partidul Comunist Francez) a cedat cu timpul de la Marchais.
0 x
- elefant
- expert Econologue
- posturi: 6646
- Înregistrare: 28/07/06, 21:25
- Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
- x 7
deși printre cele mai scumpe!
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
Christophe a scris:
Un Toyota fabricat în Valencienne este mai mult francez decât un Renault fabricat în România ... sau ar trebui să spun mai degrabă "are mai multă valoare adăugată la nivel național„... iată ce trebuie spus și ce contează!
Este asamblat în Valencienne ....
Unde sunt produse blocurile motorului?
Nu am auzit de săptămânile următoare tsunami-ului de rupere a aprovizionării cu piese de schimb ???
Vadurile au (pentru unele) motoare PSA care sunt (sau au fost) produse în Franța ... Chrysler Voyager meu este asamblat în Austria cu un motor italian din care 30% din piese sunt fabricate în Germania (da da)
Multe produse fabricate în Germania nu au nimic de invidiat pentru hardware-ul chinezesc (am un mixer de la aldi fabricat în Germania acasă pe care bănuiesc că este un rebabadgeage odios atât de mult încât este prepeliță)
Ceea ce văd: fabricile se închid peste tot: primii clienți ai acestor fabrici: automobilul ....
La 30 de minute de acasă sunt turnătorii din Poitou ... Cine a făcut chiulase ... În ciuda sănătății bune (perfuzate de stat) a sectorului ... Carte de comandă plină ... Am stins cuptoarele. ...
Ce gândesc despre asta: Să nu mai cumpărăm nimic, să le lăsăm rahatul lor și să epuizăm bătătura excesul pe care îl avem deja ...
0 x
Răzbună-te cu succesul tău. pedepsit cu lipsa ta. Ucide cu tăcerea ta. Câștigă cu bucuria ta de a trăi
Acolo, adăugați o altă problemă: într-adevăr, ceea ce este "făcut în ..."
Ford utilizează mai multe blocuri de motoare HDI de la PSA. Unitatea Diesel a lui Aygo fabricată în Cehia sub etichetă japoneză este unitatea PSA ... C3-urile (sau unele?) Vin din Spania mi se pare ...
Deci, da, pe lângă faptul că nu este foarte „vizionar”, va fi foarte dificil de definit și, prin urmare, de implementat. Suaf jucăriile din lemn ale unui astfel de babacool au supraviețuit în Vosges, nu știu cu adevărat ce produs este fabricat într-o singură țară!
Există o etichetă „made in France”. Pur și simplu nu știu ce procent din valoarea adăugată franceză și un ansamblu final în Franța este suficient pentru ca produsul să o poarte. SEB și nu știu care producător de biciclete folosește foarte mult acest truc. „Componentele” (pre-asamblate în China) ajung în Franța, fac clic, le reparăm împreună și punem „Made in France” mare (pentru a fi verificat în următoarea vizită la departamentul de electrocasnice mici) ...
Ford utilizează mai multe blocuri de motoare HDI de la PSA. Unitatea Diesel a lui Aygo fabricată în Cehia sub etichetă japoneză este unitatea PSA ... C3-urile (sau unele?) Vin din Spania mi se pare ...
Deci, da, pe lângă faptul că nu este foarte „vizionar”, va fi foarte dificil de definit și, prin urmare, de implementat. Suaf jucăriile din lemn ale unui astfel de babacool au supraviețuit în Vosges, nu știu cu adevărat ce produs este fabricat într-o singură țară!
Există o etichetă „made in France”. Pur și simplu nu știu ce procent din valoarea adăugată franceză și un ansamblu final în Franța este suficient pentru ca produsul să o poarte. SEB și nu știu care producător de biciclete folosește foarte mult acest truc. „Componentele” (pre-asamblate în China) ajung în Franța, fac clic, le reparăm împreună și punem „Made in France” mare (pentru a fi verificat în următoarea vizită la departamentul de electrocasnice mici) ...
0 x
- elefant
- expert Econologue
- posturi: 6646
- Înregistrare: 28/07/06, 21:25
- Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
- x 7
Va fi din ce în ce mai mult așa, iar când nu sunt chinezii, sunt roboții.
Am vizitat recent un atelier de echipamente electronice în Belgia, care produce la prețuri competitive. O femeie, într-o cameră de 50 m², servește 4 mașini (circuite de atac, inserarea componentelor, lipire în val, foraj-tăiere).
Desigur, majoritatea componentelor provin din Asia
iar plasticul se injectează în China, mai ales că fabricarea matriței costă 2000 de euro în loc de 10-15000
Pe de altă parte, biroul de proiectare și controlul calității sunt chiar deasupra gata să intervină la cel mai mic incident.
Am vizitat recent un atelier de echipamente electronice în Belgia, care produce la prețuri competitive. O femeie, într-o cameră de 50 m², servește 4 mașini (circuite de atac, inserarea componentelor, lipire în val, foraj-tăiere).
Desigur, majoritatea componentelor provin din Asia
iar plasticul se injectează în China, mai ales că fabricarea matriței costă 2000 de euro în loc de 10-15000
Pe de altă parte, biroul de proiectare și controlul calității sunt chiar deasupra gata să intervină la cel mai mic incident.
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
-
- expert Econologue
- posturi: 2184
- Înregistrare: 07/11/06, 13:18
- x 127
Macro a scris:Christophe a scris:
Un Toyota fabricat în Valencienne este mai mult francez decât un Renault fabricat în România ... sau ar trebui să spun mai degrabă "are mai multă valoare adăugată la nivel național„... iată ce trebuie spus și ce contează!
Este asamblat în Valencienne ....
Unde sunt produse blocurile motorului? ...
La Deeside din Țara Galilor pentru motoarele pe benzină și la Jelcz-Laskowice din Polonia pentru motoarele diesel: http://www.toyotapl.com/jelcz-laskowice ... ?id_kat=28
Toyota nu mai produce motoare în Valenciennes.
0 x
Înapoi la „Economie și finanțe, durabilitatea, creșterea, PIB-ul, sistemele fiscale ecologice“
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 84