Lumea minunată a Uniunii Europene: autostrăzi de 100 km/h peste tot în UE?

[sicetaitsimple]

nu, mai puțin de dublu,

Cât de mult?

[phil59]

Din punct de vedere tehnic, limitarea vitezei pe autostradă ajută puțin la vehiculele electrice care întâmpină probleme majore de autonomie la viteze mari.

In general, acum, cand platesc autostrada, circul cu viteza maxima "waze + 2-3km/h" in timp ce in termic pun regulatorul la 111...

A trebui să te oprești timp de 35 de minute în loc de 30 nu schimbă prea mult.

În Belgia și Spania, este 120, și eh, nu se schimbă prea mult.

[Remundo]

nu, mai puțin de dublu,

Cât de mult?

în căutarea

consistenta dupa ce criteriu(i)?

Răspuns

[Remundo]

În Belgia și Spania, este 120, și eh, nu se schimbă prea mult.

daca se schimba enorm, energia creste ca patratul vitezei, practic trecand de la 100 la 120 creste consumul cu 44% (1,2²), de aceea oamenii se vacai spunand "wow autonomia mea se topeste ca zapada la soare", pentru ca Vehiculele electrice afișează în general autonomie pe baza unui consum stabilizat de 90.

Unele EV-uri țin cont de consumul recent și real, dar înseamnă același lucru, autonomia este redusă.

Călătoria intensivă pe autostradă cu vehiculele electrice este o erezie pe care doar o planificare plictisitoare, terminalele adesea scumpe și obezitatea cu litiu o pot face posibilă.

Dar acest model, dacă poate apărea pentru câțiva pasionați sau oameni cu putere de cumpărare puternică, nu va fi în același timp generalizabil pentru că nu va exista Litiu pentru toată lumea dacă 50-100 kWh este un standard și, de asemenea, pur și simplu pentru că cheltuiți peste 30 de euro la o mașină elimină din „joc” mai mult de jumătate din populație.

Mai este și toată problema benzinăriilor electrice, am explicat deja că o mașină termică (50L de benzină în 5 minute) la pompă este echivalentul a 1 MW retras din rețeaua electrică.

[sicetaitsimple]

„căutare”: este gata, 1627 kg
„consecvență”: nu susținem ca alții să conducă cu un super 5 cu 800 de euro de acum 40 de ani, când conducem cu un Golf GTE de acea greutate cumpărat nou cu aproximativ 35000 de euro în urmă cu câțiva ani.

[sicetaitsimple]

Pentru a completa în ceea ce privește consecvența: desigur, faci ceea ce vrei în ceea ce privește mașina(ele).
Dar un „suveranist” convins ar trebui să se străduiască totuși, atunci când face o achiziție la fel de importantă ca o mașină, să favorizeze o achiziție franceză atunci când este o mașină nouă.

[Remundo]

„căutare”: este gata, 1627 kg

Fals, Golful meu GTE cântărește 1520 kg gol

„consecvență”: nu susținem ca alții să conducă cu un super 5 cu 800 de euro de acum 40 de ani, când conducem cu un Golf GTE de acea greutate cumpărat nou cu aproximativ 35000 de euro în urmă cu câțiva ani.

nu asta e subiectul.

Ideea este că vehiculele electrice sunt prea grele și prea scumpe pentru a fi ridicole pe autostradă.

GTE-ul meu (bun dar vrea să fie foarte sportiv) este și el puțin greu, dar își menține greutatea pentru un hibrid.

Cu siguranță putem face un hibrid care cântărește în jur de 1000 kg cu 100 CP putere de vârf și 50 km autonomie electrică.

Cât despre aspectele „suveraniste”, domnule pis-oțet, nu exista la acea vreme (2015) mașină hibridă franțuzească care să ofere 50 km de autonomie.

m-am dezvoltat propria mea soluție bazată pe un Berlingo Electric, dar modelul era prea limitat, la fel si puterea termica pe care o puteam instala in el, mai am acest CATHI.

Am avut de ales între Chevrolet Volt/Opel Ampera care nu putea remorca și GTE care putea.

Eram client la Renault și a trebuit să-i părăsesc din cauza asta. Trebuie să mai am 4 Renault acasă...

primul Renault „E Tech hybrid” a apărut mult mai târziu...

[izentrop]

Ce știm de la 1 ianuarie:
nu mai pierdem puncte pentru viteză de 5 km/h, în realitate 10 dacă suntem fulgerați de un radar fix și 15 de un radar mobil (sub 100 km/h, toleranță de 5% mai sus) https://www.leprogres.fr/magazine-autom ... s-dit-tout

[rpsantina]

În afară de societatea civilă franceză în contextul redistribuirii prin asigurări sociale, există o familie de afaceri care are un interes enorm în reducerea mortalității rutiere: asigurările.
Sub acoperirea unei propuneri pe care nimeni nu o poate contesta ca fiind întemeiată: vom tăia încet unele zone de libertate pentru a nu arunca oala în aer...

Indiferent de!

Amin, te las pe certitudinile tale

[Forhorse]

și, de asemenea, pur și simplu pentru că a cheltui mai mult de 30 de euro pe o mașină elimină mai mult de jumătate din populație din „joc”.

Întotdeauna același argument fals...
chiar și la 10 de euro ar fi prea scump pentru o întreagă parte a populației. (Și hei, te-ai uitat la prețul unui nou Clio sau Kangoo? Crezi că o cartelă SIM își poate permite?)
Pentru o perioadă mi-a fost pur și simplu imposibil să cheltuiesc mai mult de 1000 de euro pentru a cumpăra o mașină și totuși mai aveam una, mi-am cumpărat vechi folosite, nebun nu!? e ideea secolului... ah imi spun in casca ca nu, ca toti "saracii" fac asta.

Pe măsură ce flota electrică crește și îmbătrânește, vom găsi din ce în ce mai multe vehicule electrice ieftine care vor fi accesibile celor „săraci”... același lucru ca și cu flota termică de fapt! nu este o mare revoluție.

Așa că bineînțeles, cu un EV de 15 ani nu vom mai avea autonomie să plecăm în vacanță (oricum...) dar pentru călătoriile zilnice va fi bine.
La fel ca n-am plecat in vacanta (oricum nu imi permiteam...) cu motorina mea 405 cumparata cu 500 de dolari, prea frica sa nu se strice. Dar mersul la muncă mergea foarte bine.