am nevoie de o mână de ajutor de la un electrician

[bolț]

A doua întrebare: pe un starter C2 (nichel, totul verificat de la baterie la soneloide); funcționează ireproșabil, cu excepția faptului că este declanșat o jumătate de secundă după ce am întors cheia; este in regula dar ma enerveaza fara sa stiu de ce?

salut zack,
a făcut întotdeauna acest lucru sau este recent

cu alte cuvinte: este acest mod de a începe 1 secundă după ce ați rotit cheia sau este o eroare nou-ajunsă?

cum ar fi: există un tempo automat care preîncălzește și activează starterul cu pași mari (fiind într-o țară fierbinte, așteaptă doar o secundă)

sau o scurgere de ulei de cartof a intrat în starter sau în solenoid și acesta din urmă alunecă gras și încet atunci când cheia este acționată.

bolț

[Am citro]

Pentru început, poate veni de la neiman ...
Limbă uzată sau lipită, grăsime uscată ... se controlează cu metrix ...

Pentru problema combustibilului; crezi că vine de la un senzor de pompă sau un filtru de motorină?

Filtrele diesel actuale sunt înfășurate în fire (încălzitor, detector de apă în combustibil, indicator de înfundare ...) o pistă de sapat

[ZAC]

salut tuturor și vă mulțumesc pentru interesul dvs. pentru problemele mele

pentru starter o face doar de o lună și am verificat întregul circuit de la a la z nu trece prin nicio „cutie” bizară, pe scurt, circuitul de bază pe măsură ce învățăm la școală.

pentru GO pe mercos, filtrul are o sondă de detectare a flotei, dar atât. Pe panoul de instrumente există o lampă de avertizare „Defecțiune GO” și „computerul” întrerupe motorul imediat ce se aprinde (nu avem nimic de-a face cu sonda filtrului, am verificat).

Când funcționează cu ulei de friteuză (mai vâscos decât GO) la sarcină redusă, acesta se rotește impecabil; dar de îndată ce tragi de moară se taie. dupa 3 minute de asteptare si incepe din nou impecabil !!!!

@ în curând

[Am citro]

Îți încălzești uleiul?
E ca și cum vâscozitatea se schimbă atunci când accelerați ...
S-ar gândi la o scădere a temperaturii combustibilului care ar deveni apoi mai vâscoasă ...
Totuși, acasă, nu e frig ...

Am întâlnit un om gras care folosește ulei de cantină ca tine ...
Are un Toyota 4x4 vechi și pe pompa sa de diesel există posibilitatea de a pune un încălzitor care arată ca o bujie diesel. Această opțiune nu este oferită în Franța, dar este disponibilă pentru țările reci ... El a pus acest încălzitor să se rostogolească în ulei pentru cartofi prăjiți.

[ZAC]

Îți încălzești uleiul?
E ca și cum vâscozitatea se schimbă atunci când accelerați ...

salut

nu, nu îl încălzesc, vâscozitatea nu are motive să se schimbe; fluxul se schimbă. Iar când debitul crește, acesta se taie.

de aceea am dedus că trebuie să existe un „truc” care să măsoare: fie depresia, fie vâscozitatea.

cel mai probabil depresie. Dar sub nenorocita asta de capotă există atât de multă mizerie încât o pisică nu și-ar găsi bebelușii acolo și, deoarece nu cunosc acest tip de gadjet (în ciuda unei cercetări bune), nu am găsit nimic de deconectat

@+

[depăși]

hi,

Se pare că am auzit deja de așa ceva pe un IDU ...
Tipul avea un fel de debitmetru care măsura diferența dintre intrarea pompei și returul rezervorului, acest debitmetru a fost conectat la odb pentru a afișa consumul instantaneu ... Nu-mi amintesc soluția pe care a găsit-o .... ar trebui Cercetez ...
Poate un plumb ...

A + Serge.