Titlul subiectului este puțin provocator, deoarece vom fi departe de lipsa generalizată, dar ar putea apărea tensiuni „durabile” asupra prețului petrolului: fundamentele cotației ar putea fi afectate.
Astăzi, mai multe speculații, geopolitică, tensiuni politice și atacuri definesc prețul petrolului decât legea cererii și ofertei ...
Deci o certitudine: va urca ... dar poate să nu fie la fel de proporțională între 2000 și 2010!
Bonjour à tous
(...)
Astăzi vreau să împărtășesc cu voi informații cruciale cu privire la viitorul apropiat al următorilor 5 ani, după cum a relatat reputatul ziar britanic „The Guardian” săptămâna trecută. Articolul în cauză este disponibil la
http://www.guardian.co.uk/business/2010 ... ion-supply
Acest articol reiese dintr-un raport recent al Comandamentului Forțelor comune ale Statelor Unite, intitulat „The Joint Operating Environment 2010 (JOE 2010)”. Raportul complet poate fi descărcat pe următoarea adresă
http://www.peakoil.net/headline-news/us ... es-by-2015
Iată fraza cheie găsită la pagina 29 din raportul JOE din 2010.
Fie în franceză:
"Până în 2012, capacitatea excesivă de producție de petrol ar putea dispărea complet, iar imediat ce în 2015, deficitul de producție ar putea ajunge la aproape 10 milioane de barili pe zi."
O astfel de lipsă înseamnă că în 2015, aproximativ 10% din cererea de aur negru nu poate fi satisfăcută. Având în vedere că, în 2008, cererea și oferta erau echilibrate și că s-a atins un preț al benzinei în Canada de 1,40 dolari pe litru, imaginați-vă ce poate face un deficit de 10%. Este de așteptat o slăbire semnificativă a economiilor. Acest avertisment vine, să nu uităm, de la cel mai mare consumator de petrol din lume, armata Statelor Unite. Iată ce se poate citi în raport cu privire la consecințele acestei deficiențe:
„Deși este dificil de a prezice cu exactitate ce efecte economice, politice și strategice ar putea produce o astfel de deficiență, cu siguranță ar reduce perspectivele de creștere atât în lumile în curs de dezvoltare, cât și în cele dezvoltate. O astfel de încetinire economică ar agrava alte tensiuni nerezolvate, ar împinge statele fragile și în eșec mai departe pe calea către colaps și poate avea un impact economic atât atât asupra Chinei, cât și Indiei. În cel mai bun caz, aceasta ar duce la perioade de ajustare economică severă. "
Fie în franceză
„Deși este dificil să prezici cu exactitate efectele economice, politice și strategice pe care le poate produce un astfel de deficit, cu siguranță ar reduce perspectivele de creștere atât în țările în curs de dezvoltare, cât și în cele dezvoltate. O astfel de încetinire economică nu ar face decât să înrăutățească alte tensiuni nerezolvate, împingând statele fragile în dezordine mai departe pe drumul spre colaps și, eventual, creând grave repercusiuni economice pentru China și India. În cel mai bun caz, aceasta ar duce la perioade dificile de ajustare economică. ”
Ar trebui să știți, de asemenea, că ex-președintele GM, Rick Wagoner, a declarat la Salonul Auto de la Detroit în 2008 că acum am depășit capacitățile de producție de petrol ale Planetei și că în decembrie 2009, în timpul prezentării Prius pluggable, vicepreședintele Toyota a arătat în prezentarea sa o curbă de producție și cerere pentru petrol, pe care am putut vedea că compania japoneză a anticipat un deficit de producție de 4 milioane de barili pe zi în 2015. Iată în altă parte, în acest scop, unul dintre diapozitivele din conferința mea „Conducerea fără ulei”.
Avertismentul armatei americane este cu siguranță că nu trebuie luat ușor, mai ales că deja în 2005 Pentagonul a comandat un studiu privind vârful petrolului „Raportul Hirsch” și că ei au urmărit întotdeauna întrebarea îndeaproape .
Acum, în Quebec, când un baril de petrol este la 100 de dolari (în prezent este de 81 de dolari și a crescut la 144 de dolari în 2008), trimitem aproximativ 8 miliarde de dolari pe an (8 miliarde de dolari) pe an în afara Quebecului pentru a cumpăra petrolul necesar transportului nostru rutier. La 200 de dolari pe baril, 16 miliarde de dolari zboară în țări îndepărtate și ne slăbește economia. Pentru a pune această sumă în perspectivă, este suficient să ne dăm seama că bugetul actual al ministerului educației din Quebec este de 14 miliarde de dolari! Prin urmare, am depăși-o. Iată un alt slide din prelegerea mea care ilustrează situația.
În 10 ani, am putea chiar să depășim bugetul pentru sănătate, dacă prețul petrolului se triplă!
Având în vedere amploarea a ceea ce urmează, nu puteți pune capul în nisip. Este acum miezul nopții ȘI cinci și TREBUIE să punem în aplicare rapid politici de stimulare pentru creșterea ofertei de transport public, pentru a ajuta la achiziționarea de vehicule hibride plug-in noi, în principal, și toate electrice (printr-un sistem de bonusuri echitabile), validarea dispozitivelor post-vânzare care reduc consumul de combustibil, promovează fabricarea de componente și conversia vehiculelor tradiționale ...
În plus, timpul nu mai este pentru cheltuieli scandaloase în megaproiecte neprofitabile, cum ar fi un TGV, care ar înghiți 15 - 20 de miliarde de dolari doar pentru Quebec, în timp ce conduce 3/4 gol cea mai mare parte a timpului. De asemenea, trebuie să oprim cheltuielile cu hidrogenul, care nu duce nicăieri. În acest scop, este deplorabil să observăm că Guvernul Quebec dorește să promoveze această tehnologie pe aeroportul Pierre-Éliot Trudeau din Montreal. O aberație! Pentru mai multe informații despre ineficiența sectorului hidrogenului, vă trimit la extractul tematic „Hidrogen” din buletinul meu Transport 21, la următoarea adresă
http://web.mac.com/pierrelanglois/PLang ... ort21.html
Din păcate, mulți oameni de afaceri și politicieni sunt încă confuzați cu privire la transportul durabil de mâine și sunt prea înclinați să asculte lobby-urile. În plus, populația generală este, de asemenea, foarte slab informată.
Dacă puteți ajuta să diseminați informații și să explicați celor din jurul dvs. problemele foarte importante ale acestui e-mail și soluțiile care trebuie furnizate, vă încurajez să faceți acest lucru. Împreună vom ajunge acolo! :-)
Bien cordialement
Pierre Langlois, doctorat.
Fizician: consultant / autor
Site-ul: http://www.planglois-pca.com
ps: numerele de transport 21 sunt de asemenea disponibile aici trans-21-motor-combustibil-si-masini-the-viitor-close-t8306.html
Întreabă „Yaka”