Gestionarea penuriei: ulei de încălzire decolorat într-o mașină HDi?

[Obamot]

Nu, la o cadă care explodase când a existat ultima penurie, pentru cei care își amintesc ...
.... a existat un econoilogic care se gândise bine păstrează-i astfel esența în apartamentul său ... și BAAAAAOUM!

[chatelot16]

urmăritorul și vopseaua sunt un lucru, ceea ce este mai grav este sulful care încurcă foarte repede convertorul catalitic

există o soluție radicală:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_afrique
Îmi place acest nume găsit întâmplător pe wiki

[AXEAU]

Bonsoir,

Am două întrebări rapide cu privire la FOD și la alți combustibili.

Care este termenul de valabilitate rezonabil al FOD dacă este utilizat doar ca supliment pentru încălzire și poate petrece câțiva ani într-un rezervor? Există o pierdere a valorii calorice, devine corozivă sau altfel?
Mărfuri.

jlg

[Christophe]

există o soluție radicală:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_afrique
Îmi place acest nume găsit întâmplător pe wiki

Ah ah ah, atât de bine !!! Nici eu nu știu și îmi place conceptul

Și pe motociclete?

[Remundo]

Fără a uita tubul de bani:

7

care funcționează și pe motociclete

[Andre]

bonjour

Unii fermieri cu care am avut ocazia să discut mecanici au crezut contrariul: roșul este mai energic decât drumul din cauza aditivilor anti-poluare ai drumului ...

Aceeași observație când conduceți cu roșu mai puțin de litru la 100 km de distanță admisibilă cu un rezervor și, de asemenea, mai multă aderență la motor, mai multă epuizare în spate, chiar dacă nu există fum.

Cel mai ușor pentru bomboanele pline de culoare sau un acvariu vechi lăsați-l la soare în fiecare zi, când îl vedeți se estompează după 15 zile până la 3 săptămâni, devine galben și aproape limpede, cu un miros de kerosen.
Pentru cei care se grăbesc, o sticlă termică veche mare circulă 200 litri de roșu .
Ei bine, asta este o mulțime de probleme pentru un rezultat atât de mic ...
Dacă rămâneți fără motorină la pompă, mergeți la pompa aeroportului local și luați jetul A doar adăugați puțin ulei, funcționează inodor pe un motorină, chiar și noi.
Tractorul de la aeroport rulează exclusiv pe kerosen (jet A)
Nu vom fugi prin oraș în căutarea benzinelor de motorină

André

[Obamot]

Cel mai ușor pentru bomboanele pline de culoare sau un acvariu vechi lăsați-l la soare în fiecare zi, vedeți-l pălind după 15 zile până la 3 săptămâni, devine galben și aproape limpede, cu un miros de kerosen.

Dar despre trasoare?
Mirosul de kerosen care s-a schimbat este atunci când călăriți?
Dar rămâne la fel de coroziv, deoarece conținutul de sulf nu s-a schimbat, acesta l-a degradat / modificat?

Dacă rămâneți fără motorină la pompă, mergeți la pompa aeroportului local și luați jetul A doar adăugați puțin ulei

La ce preț, „jet A”, la prețul „roșu”? „Jet A1” trebuie să fie mai scump (rămâne fluid la temperaturi mult mai scăzute decât „Jet A”). Kerosenul este la fel de coroziv ca roșu? Și mai presus de toate, ce proporție de ulei să adăugați la „Jet A”?

În zona mea, păcura (combustibil casnic) are un conținut scăzut de sulf (0.1% față de 0.3% în Franța și 0.3% pentru „Jet A”)

Există, de asemenea, „Fuel ECO” destinat noilor cazane cu ulei de condensare. „În comparație cu clasele anterioare de păcură, conținutul său de sulf a fost din nou redus foarte mult. Cu un conținut de sulf comparabil cu cel al gazelor naturale, adică mai puțin de 0,005%, emisiile poluante datorate oxizilor de sulf au fost practic eliminate " ...> Dar nu știu prețul acestuia.

[chatelot16]

asta e sigur: kerosenul sau jetul A1 este marele lux din punct de vedere al purității: este chiar puțin prea fluid, deci poate nu este suficient lubrifiant ... 5% mai mult ulei de motor și va fi bun

Confirm, în aeroporturi punem deseori kerosen în loc de motorină, pentru a nu căuta mai departe ...

chiar și avioanele cu motor diesel sunt făcute să funcționeze pe kerosen, deoarece nu există pompă de combustibil sau motorină în aeroporturi

soluție de urgență fără aeroport: folosiți petrol pentru aragaz: este, de asemenea, interzis, dar nu conține sulf, așa că nu afectează convertorul cacalitic: adăugați și puțin ulei de motor pentru a lubrifia mai bine

[dedeleco]

urmăritorul și vopseaua sunt un lucru, ceea ce este mai grav este sulful care încurcă foarte repede convertorul catalitic

De asemenea, încurcă plămânii !!
Prea mult sulf în combustibil pentru încălzire în mediul rural și în orașele mici din afara orașelor mari !!!

[Macro]

Două trei mici detalii.

În ceea ce privește Franța.

Motorina specială „de pescuit” albastră este urmărită cu Yelow 124, cum ar fi combustibilul intern și kerosenul și chiar unele spirite albe „low cost”.
Motorina de pescuit este o fabricație specială cu un punct de aprindere peste 60 ° C (56 pentru combustibil rutier și pentru uz casnic)

Păcura pentru uz casnic în 90% din cazuri este pentru transportul și depozitarea ușoară a motorinei de vară colorate și urmărite și a motorinei de iarnă colorate, urmărite pentru combustibilul real de iarnă

Distilarea îndepărtează efectiv coloranții, dar nu și trasorii (și în caz de control este prezența trasorului care este detectat de reactivul vameșilor) și într-adevăr parafinele trec în partea cea mai înaltă a distilării;
Inserarea trasorilor de acid azotic este bine cunoscută, dar a provocat și multe preocupări

Tractoarele moderne sunt motoare IDHP (unitate de injecție DCI HP) și funcționează foarte bine pe combustibil. Combustibilul poate fi păstrat foarte mult timp (când mi-am cumpărat casa, rezervorul era plin de 30 de ani, iar cazanul nici măcar nu tusea la pornire)

Kero poate fi utilizat în unele motorine, dar unele pompe rotative de injecție (lucas roto cred) nu reglează corect cu acesta și mașina fumează ca un petrolier vechi.