Ulei: combustibil la pompă la 3 euro, consecințe ...

Petrol, gaz, cărbune, nucleare (PWR, EPR, fuziune la cald, ITER), centrale termice pe gaz și cărbune, cogenerare, tri-generare. Peakoil, epuizare, economie, tehnologii și strategii geopolitice. Prețuri, poluare, costuri economice și sociale ...
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79854
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11324




de Christophe » 10/01/12, 17:14

Cred că am primit o curbă greșită în ultimul meu mesaj, ceea ce contează este în cele din urmă cumulul raportat de petrol și dă acest lucru (din 2006 trebuie să fi progresat bine):

Imagine

Calculul se bazează numai pe veniturile din petrol brut din întreaga lume (= prețul mediu al țițeiului pe un an * consum) ...

Așadar, EXCLUDIND MARGINA și EXCLUDENTE IMPOZITUL ... dacă luăm în considerare aceste 2 lucruri, putem înmulți această valoare cu 3 la 4 ...

Deci petrolul plătește MARE celor care îl exploatează ... și ca în sistemul nostru există DOAR FRIC care contează ... revenim la remarca de mai sus ...

De asemenea, vă reamintesc că „mananca 2L de ulei pe zi"...

Este impresionant să vezi evoluția din 1980 (că cei curajoși calculează integrarea) ... 1980 a fost ieri!
0 x
Ahmed
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 12595
Înregistrare: 25/02/08, 18:54
Locul de amplasare: Burgundia
x 3298




de Ahmed » 10/01/12, 21:12

Din lista furnizată de Christophe „producătorii de agrocombustibili” se numără printre beneficiari, totuși există o referire explicită la producătorii americani de porumb: porumbul fiind în prezent petrol transformat, mă îndoiesc mai mult decât puternic de sustenabilitatea sectorului în vremuri de criză petrolieră ...

@ dede: în 40 Franța nu depindea foarte mult de petrol, în condiții similare am fi într-o poziție mult mai dramatică, iar găsirea „liniei” nu va mai face deloc parte din preocupările noastre.
0 x
- Mai presus de toate, nu credeți ce vă spun.
dedeleco
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9211
Înregistrare: 16/01/10, 01:19
x 11




de dedeleco » 10/01/12, 21:49

Christophe informează:
Îmi amintesc, de asemenea, că „mâncăm 2L de ulei pe zi” ...


fie o putere de aproximativ un cai putere lucrând 24 de ore pe zi 24 de zile / an sau ridicând în mod specific 365Kg în sus la 75m / s, sau fiecare dintre noi are 3 sclavi care pedalează cu energia călăreților din Turul Franței care urcă constant pe un deal 24 de ore pe zi, care va mânca mult mai multă mâncare, care necesită de 10 ori mai mult ulei pentru a o produce, într-un frumos cerc vicios !!
Deci, pentru a economisi ulei, nu pedalați și rămâneți în pat.

Doar pentru a realiza că petrolul este ieftin.
0 x
dedeleco
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9211
Înregistrare: 16/01/10, 01:19
x 11




de dedeleco » 17/01/12, 01:11

Pentru cei care cred că petrolul va dispărea, există o mulțime de modalități de a-l face cu soarele și chiar direct cu el. o bacterie microalgă capabilă să conțină 85% din greutatea sa corporală în ulei perfect, identic cu cel al puțurilor de petrol, fără nicio transformare necesară, în plus, fără poluare, cum ar fi sulful din puțurile de petrol și echilibrul de CO2 este perfect reciclat, pentru mult mai puțin decât în ​​prezent.

Cunoaștem microalgele care fac uleiul direct Botryococcus braunii cunoscut sub numele de botryococcene, care își umple corpul cu ulei cu 85% din greutatea lor uscată, apoi îngropate în pământ, ideale pentru producerea uleiului, dar se dezvoltă de 8 ori mai lent decât alte alge, care ar trebui să le permită să fie folosite cu o grabă puțin mai mică:
http://www.physorg.com/news187634357.html
http://www.physorg.com/news187634357.html

rasele de alge verzi „acumulează de obicei hidrocarburi de la 30 la 40 la sută din greutatea lor uscată și sunt capabile să obțină conținut de hidrocarburi până la 86 la sută din greutatea lor uscată.

Combustibilii derivați din hidrocarburile B. braunii sunt identici din punct de vedere chimic cu benzina, motorina și kerosenul ", a spus Devarenne." Astfel, nu le numim biodiesel sau bio-benzină; sunt pur și simplu motorină și benzină

Oamenii de știință fac pregătirea pentru cartarea genetică a speciilor de biocombustibili de alge
Utilizarea algelor verzi pentru a produce ulei de hidrocarburi pentru producția de biocombustibili nu este nimic nou; natura o face de sute de milioane de ani, potrivit unui om de știință din Texas AgriLife Research.

"Uleiuri din algele verzi Botryococcus braunii poate fi ușor detectat în zăcăminte de petrol și zăcăminte de cărbune, ceea ce sugerează că B. braunii a contribuit la dezvoltarea acestor zăcăminte și poate fi cel care a contribuit cel mai mult ", a declarat dr. Timothy Devarenne, cercetător AgriLife, cercetător la departamentul de biochimie și biofizică al Universității Texas A&M "Aceasta înseamnă că folosim deja aceste uleiuri pentru a produce benzină din petrol."

Nu este doar o trivia de știință gee-whiz, a spus Devarenne. B. braunii este un candidat primar pentru producția de biocombustibili deoarece unele rase de alge verzi „acumulează de obicei hidrocarburi de la 30 la 40 la sută din greutatea lor uscată și sunt capabile să obțină conținuturi de hidrocarburi până la 86 la sută din greutatea lor uscatăt.

"Ca grup, algele pot fi singurul organism fotosintetic capabil să producă suficient biocombustibil pentru a satisface cerințele de combustibil pentru transport."

Devarenne face parte dintr-o echipă formată din alți oameni de știință din AgriLife Research, Universitatea din Kentucky și Universitatea din Tokyo, care încearcă să înțeleagă mai multe despre B. braunii, inclusiv secvența sa genetică și istoria familiei sale.

„Fără a înțelege modul în care funcționează la nivel molecular utilajele celulare ale unei alge date, nu va fi posibilă îmbunătățirea caracteristicilor precum producția de petrol, rate mai rapide de creștere sau creșterea fotosintezei”, a spus Devarenne.

La fel ca majoritatea algelor verzi, B. braunii este capabil să producă cantități mari de uleiuri de hidrocarburi într-o zonă terestră foarte mică.

Algele B. braunii prezintă o promisiune deosebită nu doar datorită producției lor ridicate de petrol, ci și datorită tipului de petrol pe care îl produc, a spus Devarenne. În timp ce multe alge cu conținut ridicat de ulei creează uleiuri de tip vegetal, uleiul de la B. braunii, cunoscut sub numele de botryococcene, este similar cu petrolul.

"Combustibilii derivați din hidrocarburile B. braunii sunt identici din punct de vedere chimic cu benzina, motorina și kerosenul", a spus Devarenne. "Astfel, nu le numim biodiesel sau bio-benzină; ele sunt pur și simplu motorină și benzină. Pentru a produce acești combustibili din B. braunii, hidrocarburile sunt prelucrate exact la fel ca și petrolul este procesat și astfel generează exact aceiași combustibili. , aceste hidrocarburi B. braunii sunt un constituent principal al petrolului. Deci, nu există nicio diferență în afară de milioane de ani petroliți petrecuți sub pământ. "

Dar, un neajuns al lui B. braunii este rata sa de creștere relativ lentă. În timp ce algele care produc uleiurile „de tip vegetal” își pot dubla creșterea la fiecare șase până la 12 ore, rata de dublare a lui B. braunii este de aproximativ patru zile, a spus el.

„Astfel, obținerea unor cantități mari de ulei de la B. braunii consumă mai mult timp și, prin urmare, este mai costisitoare”, a spus Devarenne. Deci, prin cunoașterea secvenței genomului putem identifica genele implicate în diviziunea celulară și le putem manipula pentru a reduce rata de dublare.

În ciuda acestor caracteristici și potențial economic al algelor, doar șase specii de alge au avut genomul complet secvențiat și adnotat, a spus Devarenne. Și B. braunii nu este unul dintre cei șase.

Devarenne și colegii săi au făcut o parte din pregătirea pentru o mai bună înțelegere a lui B. braunii și secvențierea genomului acestuia.

Ei lucrează tulpina Berkeley din rasa B a lui B. braunii, numită astfel pentru că a fost izolată pentru prima dată la Universitatea din California la Berkeley. Echipa a determinat dimensiunea genomului și o estimare a conținutului de guanină-citozină al rasei B, ambele fiind esențiale pentru cartografierea genomului complet, a spus el. Există, de asemenea, curse A și L de B. braunii, dar nu au fost privite de echipă.

Legăturile guanină-citozină sunt una dintre perechile de baze care compun structura ADN-ului. Adenina-timina este cealaltă posibilă pereche de baze.

Genomii cu continut ridicat de guanina-citozina pot fi dificil de secventiat si cunoasterea continutului de guanina-citozina poate ajuta la evaluarea cantitatii de resurse necesare pentru secventierea genomului, a spus Devarenne.

Echipa a determinat dimensiunea genomului lui B. braunii să fie de 166.2 ± 2.2 milioane de perechi de baze, a spus Devarenne. Mărimea genomului uman este de aproximativ 3.1 miliarde de perechi de baze. Cel al șoarecelui de casă este, de asemenea, de aproximativ 3 miliarde de perechi de baze. Dar dimensiunea genomului B. braunii este mai mare decât oricare dintre celelalte șase genome de alge verzi secvențiate anterior.

Echipa a analizat, de asemenea, plasarea filogenetică a lui B. braunii - unde aparține arborelui genealogic al speciilor de alge similare. Deși știau din lucrarea altor oameni de știință că rasa B a lui B. braunii era distinctă de alte rase ale lui B. braunii, a existat o întrebare că probele genetice ale rasei B utilizate într-un studiu anterior de către alți oameni de știință ar putea fi contaminate de către o altă specie algală.

Pentru a verifica acest lucru, au folosit un proces numit transcriere inversă pentru a izola genele dintr-o cultură pură a rasei B a lui B. braunii și apoi au cartografiat acele gene pentru a confirma relația rasei B cu alte rase ale lui B. braunii.

„Rezultatele noastre susțin că secvența de ADN Berkeley originală utilizată pentru plasarea filogenetică provine dintr-o algă contaminantă”, a spus Devarenne. „Și studiul nostru plasează rasa B a lui B. braunii în locația corectă pe„ arborele genealogic al algelor ”.”

Secvențierea reală a genomului și cartografierea vor fi efectuate de către Institutul Joint Genome al DOE.

"Am trimis ADN genomic de la B. braunii pentru ca JGI să-l folosească în secvențiere, dar acest lucru nu a început încă", a spus el.
0 x
dedeleco
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9211
Înregistrare: 16/01/10, 01:19
x 11




de dedeleco » 17/01/12, 02:40

În cele din urmă, pentru a transforma materia organică din alge sau alte ierburi, cum ar fi Kaplan, în păcură, un catalizator solid care îl face direct pur și simplu cu materii vegetale obișnuite, cum ar fi algele, cu 40% mai puțin decât alte metode, fără poluarea apei.
Deci, nu ar trebui să mai rămânem fără petrol fără a crește CO2, având în vedere cantitatea nelimitată de alge, cu un randament pentru aceeași suprafață de pământ, de 100 până la 300 de ori mai mare decât pentru soia, și asta fără a reduce terenurile agricole, cu alge cultivate în mări sau deșerturi, pentru a produce ulei:


Proces economic, ecologic pentru fabricarea combustibilului din biodiesel din alge

http://www.physorg.com/news157272282.html
Chimiștii au raportat dezvoltarea a ceea ce au numit primul proces economic, ecologic transformă uleiul de alge în biodiesel combustibil - o descoperire pe care o prezic că ar putea duce într-o bună zi la independența SUA de petrol ca combustibil.

Una dintre problemele cu metodele actuale de producere a biodieselului din ulei de alge este costul de procesare, iar cercetătorii din New York spun că procesul lor inovator este cu cel puțin 40% mai ieftin decât cel al altor care sunt acum folosiți. Aprovizionarea nu va fi o problemă: acolo este o cantitate nelimitată de alge care crește în oceane, lacuri și râuri, în întreaga lume.

Un alt beneficiu al metodei cu "pat fix fix care curge continuu" pentru a crea biodiesel cu alge, adaugă ei, este că există nu există ape uzate produse pentru a provoca poluare.

„Acesta este primul mod economic de a produce biodiesel din ulei de alge”, potrivit cercetătorului principal Ben Wen, Ph.D., vicepreședinte al United Environment and Energy LLC, Horseheads, NY „Costă mult mai puțin decât procesele convenționale, deoarece au nevoie de o fabrică mult mai mică, nu există costuri de eliminare a apei și procesul este considerabil mai rapid. "

Un avantaj cheie al acestui nou proces, spune el, este că folosește un sistem proprietar catalizator solid dezvoltat la compania sa în locul catalizatorilor lichizi folosiți de alți oameni de știință astăzi. În primul rând, catalizatorul solid poate fi folosit din nou și din nou. În al doilea rând, permite producția de biodiesel care curge continuu, în comparație cu metoda care utilizează un catalizator lichid. Acest proces este mai lent, deoarece lucrătorii trebuie să ia cel puțin o jumătate de oră după producerea fiecărui lot pentru a crea mai mult biodiesel. Ei trebuie să purifice biodieselul prin neutralizarea catalizatorului de bază prin adăugarea de acid. Nu este necesară o astfel de acțiune pentru tratarea catalizatorului solid, explică Wen.

El estimează că algele au „Rata de producție a uleiului pe acru de 100-300 de ori cantitatea de boabe de soia și oferă materii prime cu cel mai mare randament pentru biodiesel și cea mai promițătoare sursă de producție în masă de biodiesel pentru a înlocui combustibilul de transport din Statele Unite. "El spune că firma sa desfășoară acum un program pilot pentru acest proces, cu o capacitate de producție de aproape 1 milion de litri de biodiesel de alge pe an. dimensiunea al mașinilor și al uzinei, a spus că este posibil ca o companie să producă până la 50 de milioane de litri de biodiesel de alge anual.

Wen spune, de asemenea, că metoda fluxului continuu cu catalizator solid poate fi adaptată la unitățile mobile, astfel încât companiile mai mici să nu fie nevoite să construiască uzine și armata să poată utiliza procesul pe teren.
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5111
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 554




de moinsdewatt » 07/08/12, 14:24

Către o înghețare a prețurilor la benzină?

Le Point.fr - Publicat pe 07/08/2012

Prețul combustibilului a început să crească din nou, punând presiune pe François Hollande să-și țină promisiunea de campanie.

..................


http://www.lepoint.fr/economie/vers-un- ... 763_28.php
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5111
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 554




de moinsdewatt » 16/04/13, 20:18

"Încetinirea activității economice afectează activitatea de transport "

Conform celor mai recente cifre ale Comitetului petrolier profesionist (CPDP), livrările de combustibil pe piața franceză s-au ridicat la 4,07 milioane de metri cubi în martie 2013, în scădere cu 3% față de martie 2012.

Această modificare este rezultatul unei scăderi de 6,9% a livrărilor de combustibili premium fără plumb și a unei scăderi de 2,1% a livrărilor de motorină. Ponderea motorinei în consumul francez de combustibil a fost de 82% în martie 2013.

În primele trei luni ale anului 2013, consumul francez de combustibili rutieri a scăzut cu 3,3% comparativ cu primele trei luni ale anului 2012.

Într-un an rulant, între aprilie 2012 și martie 2013, consumul francez de combustibil a fost de 49,65 milioane de metri cubi, în scădere cu 1,6%. În această perioadă, consumul de super-combustibili a scăzut cu 6,6%, iar cel de motorină a scăzut cu 0,3%.

„Datele privind consumul de combustibil în anul în mișcare, în scădere cu 1,6%, confirmă tendința descendentă a consumului de combustibil francez în Franța observată în 2012. Scăderea de 2,3% a consumului de motorină observată în primele trei luni ale anului 2013, comparativ cu primele trei luni din 2012, indică faptul că încetinirea activității economice are acum un impact asupra activității de transport ", a declarat Jean-Louis Schilansky, președintele Uniunii franceze a industriilor petroliere (UFIP).


http://www.enerzine.com/10/15610+le-ral ... port+.html
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Philippe Schutt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1611
Înregistrare: 25/12/05, 18:03
Locul de amplasare: Alsacia
x 33




de Philippe Schutt » 17/04/13, 17:45

cu toate eforturile din ultimii ani de reducere a consumului de ulei de încălzire, mă întreb dacă aceste cifre țin cont de acest lucru?
Sau toate aceste investiții sunt ineficiente?
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5111
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 554




de moinsdewatt » 17/04/13, 19:01

Cifrele publicate de UFIP în fiecare lună și reproduse de presă se referă la combustibilul rutier.

Pentru casă și clădirea terțiară este combustibil casnic despre care este vorba.

Am făcut cercetarea pe site-ul Ufip.

Prin urmare, consumul de combustibil intern în Franța este în scădere (curba albastră).

Sursă UFIP: http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 91&id=d_76
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Philippe Schutt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1611
Înregistrare: 25/12/05, 18:03
Locul de amplasare: Alsacia
x 33




de Philippe Schutt » 17/04/13, 20:41

aproximativ o reducere de 5 milioane m3 / an pe parcursul a 10 ani, sau 25%.
Evident, întrucât combustibilul reprezintă mai puțin de o treime din combustibili, efectul general este mai mic.
Mulțumesc, îmi dă ordine de mărime și mă liniștește pentru că uneori aveam impresia că grenela era inutilă.
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Energiile fosile: petrol, gaz, cărbune și electricitate nucleară (fisiune și fuziune)”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 186