http://www.terraeco.net/Vainqueurs-et-v ... 40679.html
Câștigători și învinși ai litrului de super la 3 euro
Dosar - Producătorii de agrocombustibili și fermierii ecologici, pe de o parte, distribuția în masă și locuitorii orașelor, pe de altă parte, ce s-ar întâmpla într-o lume a petrolului supraevaluat?
Câștigători
* „Big Oil”
Chiar și după vârful petrolului, uriașii de aur negru vor continua să facă afaceri bune pentru o lungă perioadă de timp, deoarece „ceea ce este rar este scump” (cu excepția cazului în care lupta împotriva schimbărilor climatice îi obligă să schimbe afacerile ...) .
* Producători de combustibili agricoli
40% din recolta americană de porumb (în principal OMG) a ajuns anul trecut în rafinăriile de biocombustibili. Și acesta este probabil doar începutul.
* Negustori de tunuri
Rapoartele recente ale Departamentului Apărării al SUA și ale armatei germane subliniază că lipsa petrolului va crește riscul războaielor.
* Producători de turbine eoliene, panouri solare și vehicule hibride
Desigur. Cu excepția faptului că ... aceste tehnologii depind de accesul la metale rare (galiu, indiu sau chiar germaniu pentru panourile fotovoltaice, „pământuri rare” pentru magneții permanenți în turbine eoliene, litiu și cobalt pentru bateriile din mașinile electrice). Cu toate acestea, extracția lor este vorace în energie, iar rezervele sunt concentrate în țări îndepărtate: China, Australia, Africa de Sud și Chile, în special.
* Fermierii ecologici într-un scurtcircuit
Ei nu urmează exact aceeași strategie ca producătorii de agrocombustibili, dar va funcționa și altfel ...
* Artizani și magazine locale
Ca și în cazul verilor lor de agricultură, succesul lor este garantat. Gata cu după-amiaza de sâmbătă la supermarket cu sedanul mare!
* Maeștrii navigației
Uitați de avioanele și transportatorii care consumă combustibil. Și atunci ar fi frumos să vedem renașterea flotei navale, nu-i așa?
Cel învins
* Distribuție mare
Carrefour, Walmart etc. : cutiile uriașe de pălării în care ne-am obișnuit să cumpărăm totul vor avea de suferit, cu siguranță, deoarece modelul lor economic se bazează pe transportul ieftin al mărfurilor lor ... și al clienților lor.
* Turism pe distanțe medii și lungi
În mod evident, petrolul de vârf va afecta foarte mult transportul aerian. Deja în 2008, când butoiul se apropia de 150 de dolari (115 euro), multe companii aeriene occidentale s-au apropiat de prăbușire. Acum, când butoiul Brent rămâne - în ciuda crizei - peste 100 de dolari (77 de euro), planurile sociale și reducerea costurilor se înmulțesc din nou, de exemplu la Air France.
* Industrii delocalizate
Timp de un sfert de secol, am mutat orice și orice pentru a căuta forță de muncă mai ieftină pe cealaltă parte a planetei. Acest fenomen - parțial responsabil pentru șomajul în masă în Europa - este posibil doar deoarece transportul reprezintă încă doar o mică parte din costul produselor. Dacă prețul petrolului crește sincer, la revedere fără îndoială, Made in China și chiar fructele din afara sezonului din sudul Spaniei sau Italiei în camioane frumoase.
* Locuitorii orașului
Și mai ales cele ale megalopolurilor din țările din sud ... cu excepția poate dacă au găini, cultivă legume sau au „un pistol în toalete [care] este o sursă de mare confort” (1), ca autorul James Howard Kunstler notează. Dacă populația mondială s-a dublat de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial și dacă această populație trăiește acum în principal în orașe, aceasta se datorează în special îmbunătățirii extraordinare a producțiilor agricole obținute din petrol. și mecanizare. Dacă petrolul devine rar, toată lumea va trebui neapărat să se apropie de pământ.
(1) Din The Long Emergency (Grove Press, 2006).
