Prețurile carburantului la pompă și ulei, unde e problema?

[Christophe]

Mailing-ul zilei nu este foarte economic (un combustibil scump este bun din punct de vedere logic pentru econology, dar aici încep să mă îndoiesc serios ...), dar care te face să te gândești ....

Dar realitatea este mult mai rea, deoarece în 1998 butoiul era în jur de 20 € (12 $ pe baril și 1 $ puternic la aproape 1.5 € / $), își amintește cineva prețul combustibilului în 1998?!

Citește mai mult: prețul real al petrolului


Fii atent, este pipo pentru că în 2000 butoiul nu valorează 60 $ în 2000, ci 28,5 $ vezi:

http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... _brent.htm

Minutul de reflecție:

Pentru toate „vacile de muls din Belgia și Franța”, dar și din toată Europa.

1 ° puțină istorie: în an mulțumesc 2000 AD
am avut 1 dolar la 1.2 euro și 1 butoi de petrol la 60 de dolari
adică un butoi de țiței între 2000 și 72 de euro
și am plătit 0,82 Euro / litru de motorină sau 130 € cu taxă pe "baril" de motorină

2 ° din zilele noastre până la mijlocul lunii martie 2008 după JC (încă nemișcat):

Avem 1 dolar la 0.65 euro și 1 baril de petrol care a explodat recent la peste 110 dolari.
sau butoiul țițeiului din martie 2008 la 70,1 euro (Hopa ?? !!)
și plătim 1.25 euro / litru de motorină .... sau 199 € cu taxă pe "baril" de motorină

Și acolo, dragi „Vaci de lapte”
Ne punem următoarea întrebare:

Dacă butoiul este mai ieftin pentru noi în Europa decât în ​​2000 ....
De ce este motorina cu cel puțin 50% mai scumpă decât în ​​2000?

Sunt unii care trebuie să-și umple solid buzunarele !!

Deci, dragi „Vaci de numerar”, să continuăm să lucrăm cu înțelepciune și să închidem ochii, dar va veni ziua sau dolarul va crește din nou și nici nu vă spun!

Înainte către cât mai mulți oameni posibil
toată lumea trebuie să știe și să înțeleagă.

Suntem „vaci cu lapte”, dar nu suntem proști !!!!!!

Citește mai mult: prețul real al petrolului

Pentru a distribui ... va schimba corespondențele ecolopipo pe care le primim ...

[Remundo]

Comentarii foarte bune într-adevăr.

Există 3 motive principale pentru aceasta:

1. Devalorizarea dolarului a compensat mai mult decât creșterea petrolului indexat în $

2. Statele se umplu cu TIPP și cu alte TVA. Își bagă buzunarele în buzunare, pline de deficite care continuă să crească în ciuda acestei înroșiri fiscale (vorbesc în special despre Franța)

3. Statele au impus mult timp o taxare mult prea favorabilă asupra motorinei, ceea ce a dus la motorizarea excesivă a flotei, în special cu explozia transportului de camioane și inovațiile decisive germane în injecția diesel de înaltă presiune pentru autoturisme.

Această Dieselizare depășește cu mult capacitatea de producție a rafinăriilor care, pe de altă parte, produc multă benzină ... Atât de mult încât ne exportăm benzina la costuri reduse (obligații mici în dolari) către americani și cumpărăm de la ei foarte dragi . ($ scăzut, idem!) „petrolul” lor în exces (și da, în SUA, conducem benzină V8 ... nu în TDi).

Prin urmare, sunt îndeplinite toate condițiile pentru a exista presiuni extreme asupra prețului motorinei.

Pe scurt, suntem încă în Europa regii veacului (Franța în frunte), iar americanii ne conduc de nas în toate domeniile.

Ultima remarcă; în viitorul apropiat (câteva zeci de luni), acest lucru sugerează o nebunie a prețurilor la carburanți de îndată ce se recuperează dolarul chiar dacă la paritatea Euro / Dolar

@+

[Chatham]

inovații decisive germane în injecția diesel de înaltă presiune pentru autoturisme.

Eroare: motorina de înaltă presiune este o invenție a ... FIAT!
Să-i redea lui Cezar ceea ce îi aparține ...

[Christophe]

Cu siguranță chatam inventat de Fiat, dar stăpânit de Bosch ... dar asta nu schimbă nimic în legătură cu subiectul inițial ... unde este bug-ul prețului combustibililor?

[Remundo]

Da, îl cunosc pe Chatam ... Ideea este de la Fiat, dezvoltarea și industrializarea sunt germane . Și din câte știu, injectorul de pompă, pompele de înaltă presiune, nu prea mult Fiat le fabrică ... Mai degrabă el le cumpără scump Bosch și Siemens VDO ... ca toți producătorii, nu germani. ..

Aceasta este întreaga diferență dintre latină și germanică ... Și de îndată ce și Deutsch-urile încep să aibă idei ... atunci suntem toast

Christophe, "unde-i bugul?" Ce crezi despre mica mea mormăie?

inovații decisive germane în injecția diesel de înaltă presiune pentru autoturisme.

Eroare: motorina de înaltă presiune este o invenție a ... FIAT!
Să-i redea lui Cezar ceea ce îi aparține ...

[Christophe]

Christophe, "unde-i bugul?" Ce crezi despre mica mea mormăie?

Ben, cu excepția concluziei tale „interesante” care confirmă doar subiectul subiectului ...

Când spunem că trăim în state petrolifere feudale, nu este degeaba ... se pare că nu deranjează publicul larg mai mult decât atât ...

Nu cu mult mai puțin decât „ecologiștii” ...

[Hydraxon]

Faptul de a favoriza sau nu motorina în locul benzinei este o alegere politică, asta este tot.

Uh, petrolul a avut prețul său mai mult decât de patru ori din 4, euro a rămas între 2000 și 0,70 USD, deci nu este suficient pentru a compensa.

[Christophe]

Nu, nu e suficient ... și dacă te întorci 1998 este cu atât mai rău cu cât butoiul era la 12 dolari ...

Delta nu merge că în buzunarele companiilor petroliere ... După ce politicienii noștri îndrăznesc să vorbească despre o creștere a puterii de cumpărare? Dar să nu uităm asta TIPP / TIC reprezintă doar 15% din intrările de TVA ...

[Am citro]

Nu sunt de acord cu analiza dvs. economică, deși subiectul subiectului este corect.

Statele au impus mult timp o taxare mult prea favorabilă asupra motorinei, ceea ce a dus la motorizarea excesivă a flotei, în special cu explozia transportului de camioane și inovațiile decisive germane în injecția diesel de înaltă presiune pentru autoturisme.

Această Dieselizare depășește cu mult capacitatea de producție a rafinăriilor care, pe de altă parte, produc o mulțime de benzină ... astfel încât să exportăm ieftin (obligații de $ mici)

Dacă dolarul este mic, exportăm foarte mult, deci nu acordăm prea multă atenție SUA, ci exportăm fără taxe ...

... benzina noastră printre americani și pe care o cumpărăm de la ei scump (scăzut $, idem!)

Aceeași eroare, $ fiind scăzut, le cumpărăm „ieftin”

... excesul lor de „petrol” (și da, în SUA, conducem benzină V8 ... nu TDi).

Prin urmare, sunt îndeplinite toate condițiile pentru a exista presiuni extreme asupra prețului motorinei.

Pe scurt, suntem încă în Europa regii veacului (Franța în frunte), iar americanii ne conduc de nas în toate domeniile.

Ultima remarcă; în viitorul apropiat (câteva zeci de luni), acest lucru sugerează o nebunie a prețurilor la carburanți de îndată ce se recuperează dolarul chiar dacă la paritatea Euro / Dolar

@+

Nu cred că dolarul se va recupera în curând, ținta experților este de 2 $ până la 1 € înainte de sfârșitul anului 2008. Prețurile aurului urmează panta opusă și se ridică.

Crăpătura economică americană, pe care nimeni nu vrea să o numească, a început să fiarbă de peste 10 ani. Dacă restul planetei, inclusiv Europa, încearcă să o minimizeze, este pentru a nu declanșa o criză majoră, alături de care crăpătura din 1929 a fost falimentul unui băcăniar de cartier ...
SUA sunt în BANQUEROUTE ... și continuă să rotească tipografia, ceea ce este puțin probabil să crească prețul dolarului verde ...

[Christophe]

Pout citro asta ne place să auzim ... cu excepția faptului că să nu uităm asta economia mondială este virtuală ...

În economie, ceea ce contează este comportamentul consumatorului ... pe scurt, noi toți. Cu alte cuvinte: consumatorul este cel care face economia (și deci criza sau creșterea) și nu invers! Evident, este opusul pe care tindem să credem (mulțumesc mass-media).

De asemenea, consumatorul este cel care stabilește prețurile chiar dacă nu știe: un preț prea scump care nu este cumpărat va fi inevitabil redus mai devreme sau mai târziu ... S-ar putea să existe doar petrol care să scape exact de această regulă ... excepția care confirmă așa cum se spune ...

Pkoi un fermier din partea de jos a Bretaniei ar fi obligat să vândă la prețul stabilit de goldenboy al unei burse la celălalt capăt al oceanului sau în altă parte ??? Idem pentru cumpărător ???

Pkoi prețurile materiilor prime nu iau în considerare distanța dintre producător și cumpărător?

Toate acestea sunt goale ... Deci da, sistemul capitalist extrem se epuizează și va muri mai devreme sau mai târziu, dar asta nu înseamnă sfârșitul lumii și nici neapărat o criză mare ... Și spun: atât mai bine lăsați-l să moară și cu cât mai repede cu atât mai bine ...

Deci nu vom lăsa lumea să fie „futută” a doua oară de 2 sau 5 bancheri care singuri decid soarta planetei economice ... NU DAR !!!