Bicicleta de exerciții care generează electricitate

[Legorie]

@ Dirk Pitt:
Măsurarea cu voltmetrul arată excelent, ar permite oamenilor care pedalează să vadă cât pot livra. ar putea fi, de asemenea, o mică provocare: pedalarea cât mai rapidă și cât mai lungă posibilă pentru a alimenta computerul cu curent.

@bernardd: nu sunt sigur că îți plac genul ăsta de lucruri. Scopul este de a determina oamenii să participe la o activitate și să fie actori, adică ei înșiși produc electricitate.

Și altceva între paranteze: am primit un anunț în caseta mea personală de pe acest site. Este cineva care îmi oferă să cumpăr panouri fotovoltaice. Este permis acest tip de publicitate?

[bernardd]

@bernardd: nu sunt sigur că îți plac genul ăsta de lucruri. Scopul este de a determina oamenii să participe la o activitate și să fie actori, adică ei înșiși produc electricitate.

Probabil că m-am exprimat prost, tocmai vorbeam despre posibilitatea înlocuirii bateriei cu câțiva supercondensatori: returnează aproape 100% din energia care le este transmisă, dar costă mai mult, așa că stocăm mai puțin pentru aceeași preț și sunt mai grele, dar nu reprezintă o problemă pentru utilizarea staționară.

Pe de altă parte, durata lor de viață este de 500 de ori mai lungă ...

Și altceva între paranteze: am primit un anunț în caseta mea personală de pe acest site. Este cineva care îmi oferă să cumpăr panouri fotovoltaice. Este permis acest tip de publicitate?

Și eu, am fost direct la Christophe ...

[pumnal pitt]

@citro,
motoarele despre care vorbesc sunt mici, fără perii, uneori destul de cuplate. este suficient să le conectați cu o punte diodă trifazată pentru a obține DC.

[dedeleco]

Amuzant, cel mai simplu este o bicicletă cu dinamul său de iluminare (alternator de facto), un pod de 4 diode redresoare și lămpi comerciale de iluminat cu LED la 3,6 V (pentru bateriile Li-ion), care oferă o iluminare bună, aproape fără muncă (o câteva fire) și cu puțin efort (10 până la 30 de wați).
Vindem lămpi (supermarketuri de la 8 la 15 €) pe care le reîncărcăm rotind o manivelă acolo unde a fost deja realizată (baterie și LED) și, prin urmare, doar înlocuim manivela cu o roată mică care freacă anvelopa bicicletei !!
Aceste lămpi au o baterie Li-ion care asigură 10 minute de iluminare pentru un minut de înfășurare cu manivela. Foarte util atunci când faceți drumeții sau camping, deoarece aveți întotdeauna iluminat.
Pedalezi 1 minut și ai 10 minute de iluminat, sau chiar mai mult.
LED-urile au o eficiență de iluminare foarte mare (lămpi cu incandescență de 10 până la 20 de ori) și, prin urmare, cu 1W, iluminăm ca 20W! Sunt foarte ecologice, dar scumpe (10-20 € pe watt) cu 80000 de ore de viață și, prin urmare, toate luminile roșii sunt LED, deoarece întreținerea este mai costisitoare cu accidente.
În cele din urmă, o turbină eoliană ușoară în vânt puternic, este să puneți o elice (recuperată dintr-un avion sau în lemn brut) pe axa unui alternator de mașină rupt și să rectificați curentul obținut cu un pod cu diode care încarcă bateriile vechi, 6 volți dacă vântul nu este suficient de puternic. Sistemul de încărcare poate fi recuperat din mașină. Chiar și simplu, va funcționa cu o performanță care nu este maximă, dar utilă. Puteți lua o dinamă de bicicletă pentru a porni.

[dedeleco]

o turbină eoliană ieftină pentru a porni:
http://www.a4.fr/realisation-dune-eolie ... _1010.html
de asemenea, vând un supercondensator 10Farad la 2,7V, adică 27s de curent la 1A sau 270s la 100mA sau 2700s la 10mA, dar tensiune insuficientă pentru un LED. Mai multe ar trebui utilizate cu grijă.
Supercondensatoarele nu au o capacitate mare în comparație cu bateriile (de 10 până la 100 de ori mai puțin) și, prin urmare, servesc doar la amortizarea tranzitorilor bruște.
Pentru același preț avem mult mai multe cu o baterie Li-ion sau plumb.
Salvând mașini vechi uzate și televizoare vechi putem face o mulțime de ansambluri de testare.

[bernardd]

Supercondensatoarele nu au o capacitate mare în comparație cu bateriile (de 10 până la 100 de ori mai puțin) și, prin urmare, servesc doar la amortizarea tranzitorilor bruște.

La 350F sau chiar 5000F în prezent, putem face ceva mai mult decât tranzitorii :-) Dar sunt de acord în principiu.

Pentru același preț avem mult mai multe cu o baterie Li-ion sau plumb.

Mult mai mult, dar nu același lucru: o baterie stochează mai multă energie, dar cu o eficiență mult mai mică, în special cu bateriile cu plumb-acid. Iar curentul este foarte limitat: trebuie să rămâneți cu un curent mediu regulat, dacă este posibil.

Când folosim energia doar cu o ușoară întârziere sau într-un mod neregulat, ar fi mai bine să folosim capacitățile, care vor stoca mai puțin, dar care nu vor pierde 40% în proces ...

Acest lucru ar rezolva, de asemenea, unele probleme, ca în postarea de pe frigider, care consumă puțin în medie, dar care are un curent mare de pornire: o capacitate mare ar asigura vârful de pornire fără a supradimensiona bateria, ceea ce ar costa probabil mai mult. scump ... acea capacitate :-)

Când spun „mai bine”, este fără a ține cont de preț, ceea ce va face posibilă găsirea echilibrului economic corect. Până acum, am văzut prețuri de 9 USD înainte de impozitare pentru 1000 de bucăți 2,7V-350F, ceea ce oferă un ordin minim de mărime. Este mult mai scump decât bateriile, dar poate fi bine să înveți cum să le folosești :-)

[dedeleco]

Cea mai ușoară modalitate este de a folosi ceea ce există deja gata și resturi în loc să construiască de la zero cu mare dificultate:
un ventilator auto este un motor cu 12 volți cu rotație rapidă, cu magneți permanenți, care funcționează foarte bine ca dinam (eficiență de 80% imediat ce rezistența la mișcare se datorează acestui dinam).
Făcându-l să se întoarcă mult mai repede cu o curea între două scripeți de dimensiuni foarte diferite, veți obține o putere bună (câteva zeci de wați).
Pentru mai multă putere, luați doar un alternator de mașină care dă alternativ în jur de o sută de wați și pe care îl îndreptăm cu o punte de diodă de putere corespunzătoare (același pod ca pe un încărcător de baterie pentru mașină).
Putem cupla bicicleta cu o curea între roțile din spate ale bicicletei și fulia alternatorului foarte ușor
Acest lucru evită reconstituirea acestui tip de dispozitiv care este dificil de produs (plăci de tablă de tăiat, înfășurare, rotor etc., cu unele erori care trebuie evitate pentru un randament mai mic) atunci când se constată că sunt casate aproape nimic.
Într-o turbină eoliană acest lucru va funcționa perfect, dacă reglați viteza cu o curea sau un angrenaj.
În cele din urmă, fără un dispozitiv de măsurare, vă măsurați puterea în wați cu bicicleta, cu viteza cu care urcați un deal de 10 sau 15%: ascensiune înălțime înmulțită cu greutatea totală (ciclist plus bicicletă 72 + 15 = 87 kilograme pentru mine) înmulțit cu g (accelerația Pământului = 9,81m / s2) împărțit la timpul petrecut urcând dealul. Putem împărți la final prin eficiența bicicletei de 80%.
De obicei, pentru mine, urcând în 15 minute la etajul al doilea al Turnului Eiffel, la 200 de metri înălțime, dau 178W și multă transpirație cu acest efort maxim !!
Acest exercițiu este foarte bun pentru sănătatea dvs., îmbătrânim mai puțin rapid conform ultimelor cercetări științifice făcând acest lucru în fiecare zi!
Călăreții din Turul Franței dublează performanța uitându-se la timpul lor pentru a urca pe Mont Ventoux (și dopaj?) !!
O putere este de 735 de wați, ceea ce ar crește greutatea mea de la 75 kilograme la 1m / s!

[pumnal pitt]

În cele din urmă, o turbină eoliană ușoară în vânt puternic, este să puneți o elice (recuperată dintr-un avion sau în lemn brut) pe axa unui alternator de mașină rupt și să rectificați curentul obținut cu un pod cu diode care încarcă bateriile vechi,

ai facut deja manipularea?

un alternator de mașină nemodificat este greu de utilizat pentru a produce o turbină eoliană, în special din cauza vitezei de rotație necesare

[bernardd]

Da, ideal ar fi să găsim caracteristici ale motoarelor populare.

Pentru a înțelege pe deplin, am găsit acest site http://www.alxion.com/bin/alternateur_kit_stk.html, care, pe lângă alternatoare de eficiență impresionante, are un document explicativ foarte bun la sfârșitul paginii: "Notă de aplicație pentru seturile de alternatoare STK pentru acționări directe ale turbinei eoliene".

Adevărata problemă pare să fie viteza mică de pedalare ...

Pentru a-l crește, mi s-ar părea mai eficient să pornești direct de la manivela cu un lanț, deoarece dacă puterea este deja mică, nu este util să adaugi intermediarul roții.

Nu ar fi posibil să folosiți un motor de bicicletă electrică? Nu știu ce tip sunt, dar dacă sunt într-adevăr magneți permanenți, au deja viteza potrivită ... Rămâne să facă cuplajul lor potrivit pentru generație.

[Am citro]

Nu ar fi posibil să folosiți un motor de bicicletă electrică? Nu știu ce tip sunt, dar dacă sunt într-adevăr magneți permanenți, au deja viteza potrivită ... Rămâne să facă cuplajul lor potrivit pentru generație.

Acest lucru există deja, unii producători vând astfel de kituri proiectate direct din China.