injecție de apă în motoare: informații generaleAUTOBIO articol despre econologia dopajului de apă!

Injecția apei în motoarele cu combustie și metoda „Pantone“: informații generale și generale. Decupajele și videoclipuri.
etienne34
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 22
Înregistrare: 17/11/13, 12:27

Mesaj de bază non lude etienne34 » 21/11/13, 08:38

dar am putea încerca, de asemenea, să injectăm aburul chiar în amonte de supapă pentru a-l curăța ..... dificil / complicat

Da, cu greu posibil, având în vedere situația. În plus, supapa și întregul sistem sunt ascunse în spatele motorului, invizibile, inaccesibile.

inversați poziția valvei EGR astfel încât să fie după schimbător și nu înainte.


Problema este că robinetul se deschide doar la turație mică a motorului. Astfel, va preveni intrarea aburului atunci când urcați în turnuri.
În general, aceasta este una dintre probele de a utiliza supapa în același timp cu doparea apei. Solvent prin blocare în poziție deschisă (poate ... vezi cum se comportă electronica).
Mă gândesc la 2 sisteme de utilizare a EGR:
-injectați ceața care provine de la un bubonier de tip econokit în schimbătorul EGR în loc de ldr. Acesta este apoi evitat. Ceața (care nu este abur în sensul strict al termenului, ci apa lichidă, dacă înțeleg corect) devine încărcată (sau pur și simplu se transformă în vapori „adevărați” în contact cu gazul și iese pentru a fi injectată în În mod convențional, conducta de aer Problemă: pierderea funcției de răcire a schimbătorului, deoarece ceața este destul de fierbinte (deși, nu știu că temperatura temperaturii ldr qd se potrivește dacă este aceeași: 40 -50 °).
O altă problemă, și asta este lipsa mea de substanță chimică / fizică XP, ceața va circula la fel ca și ldr-ul în schimbător. Apelarea celor care au testat deja. dacă nu, voi cumpăra poate una din ocazii de a experimenta.

-Utilizați gazul care pleacă de la egr (dc de la turații mici) pentru a intra pur și simplu în bubbler, dar va necesita un reactor.

Sincer, cu cât caut mai mult pe abur, cu atât mai puțin par să înțeleg. Tot ce văd este că parametrii sunt atât de complexi (natura metalului care va trece prin ceață, care poate reduce presiunea ...) încât îmi voi lua timpul în acest caz. Oricum, merită dacă văd toate avantajele și potențialul aburului (am astăzi aspiro-ul meu de aburi. Nu, nu îl voi injecta în motorul meu :şoc: )
0 x

Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 13811
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 533

Mesaj de bază non lude Flytox » 21/11/13, 21:16

etienne34 a scris:Problema este că robinetul se deschide doar viteza mica motorului. Astfel, va preveni intrarea aburului atunci când urcați în turnuri.

Mașini pe care le-am văzut, unele tăiate aproape la ralanti și toate tăiate la viteză mare / sarcină mare. Dar supapa rămâne deschisă (mai mult sau mai puțin) la viteza medie.

-injectați ceața care provine de la un bubonier de tip econokit în schimbătorul EGR în loc de ldr. Acesta este apoi evitat.

Vei cădea înapoi în problema gazului care este prea cald și care mușcă conducta de admisie. :x

Ceața (care nu este abur în sensul strict al termenului, ci apa lichidă, dacă înțeleg corect) devine încărcată (sau pur și simplu se transformă în vapori „adevărați” în contact cu gazul și iese pentru a fi injectată în conductă de aer convențional.


În funcție de construcția Pantonei dvs. GIllier și de parametrii motorului (viteză, sarcină, temperatură etc ...) puteți avea vapori de apă „pur” (rari, posibili?), Sau un amestec de vapori și picături apă (comună) sau un amestec de gaze (aer și / sau evacuare + abur + picături de apă (comun).

De fapt, nimeni (la amatori) nu a caracterizat încă „vaporii” care funcționează sau funcționează cel mai bine. Ar necesita instrumentare de laborator ...:strigăt: : Mrgreen:

Problemă: pierderea funcției de răcire a schimbătorului, deoarece ceața este destul de fierbinte (deși, nu știu că temperatura ldr qd se potrivește dacă este aceeași: 40-50 °).


Ca un ordin de mărime, pe R19, LDR este de 85 °. Pe Econokit temperatura de ieșire a aburului pare relativ scăzută așa cum spuneți în (40 sau 50 °).

O altă problemă și asta este lipsa mea de substanță chimică / fizică XP, ceața va circula la fel de bine ca și ldr-ul în schimbător.


De asemenea, puteți înlocui supapa EGR cu un ventur care aspiră vaporii de la Econokit. Acest lucru va crește debitul de abur și îl va încălzi, păstrând gazele de evacuare.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 22
Înregistrare: 17/11/13, 12:27

Mesaj de bază non lude etienne34 » 22/11/13, 17:30

De asemenea, puteți înlocui supapa EGR cu un ventur care aspiră vaporii de la Econokit. Acest lucru va crește debitul de abur și îl va încălzi, păstrând gazele de evacuare.

Înseamnă un furtun comprimat de un guler care se unește cu cotul valvei EGR ms în locul acestuia ?!
Imi place.
Rămâne să achiziționați kitul. Sincer, am foarte puțină încredere în econokit. Mă întreb dacă reactorul lor este la îndemână. Dar este adevărat că alternativa ecopra la 750 ca răcește aburul :?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 13811
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 533

Mesaj de bază non lude Flytox » 22/11/13, 22:32

etienne34 a scris:Înseamnă a furtun comprimat de un guler care se unește cu cotul valvei EGR ms în locul acestuia ?!
Imi place.


Atenție, este foarte cald (la donf> 500 °) ..... Puteți lăsa robinetul, dar blocat în poziție deschisă, lăsați schimbătorul la locul său și așezați venturiul imediat după.

Rămâne să achiziționați kitul. Sincer, am foarte puțină încredere în econokit. Mă întreb dacă reactorul lor este la îndemână. Dar este adevărat că alternativa ecopra la 750 ca răcește aburul :?


Bubbler-ul îl puteți face singur, veți avea mult mai multă latitudine de reglare și puteți optimiza dimensiunea și locația acestuia.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
etienne34
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 22
Înregistrare: 17/11/13, 12:27

Mesaj de bază non lude etienne34 » 26/11/13, 14:14

Cred că ai instalat dopajul pe vehiculul tău, flytox. Este un kit sau o meserie?
Dacă mă fac un bubbler, chiar nu pot să fac un reactor. Dar, în afară de ecopra cu 300 de bile în piese de schimb, nu cred.
Acum conectați giliul la priza schimbătorului, greu și nu face curățarea pe care mi-aș dori-o pentru această supapă. În cele din urmă, nu există o soluție miracolă, va trebui să găsesc o modalitate de a o demonta.
0 x

Avatar de l'Utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
posturi: 4545
Înregistrare: 29/07/06, 11:14
Locul de amplasare: Ile de France
x 27

Mesaj de bază non lude Capt_Maloche » 23/09/15, 16:05

UP!

Cu procesul Volkswagen din Statele Unite 8)
0 x
"Consumul este ca o căutare a consolare, o modalitate de a umple un gol existențial în creștere. Cu cheia, o mulțime de frustrare și o mică vină, mărită de conștiința ecologică." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUI, AAHH! ^ _ ^




  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Injecția apei în motoare: informații generale"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Google [Bot] și a invitat 1