dar am putea încerca, de asemenea, să injectăm aburul chiar în amonte de supapă pentru a-l curăța ..... dificil / complicat
Da, cu greu posibil, având în vedere situația. În plus, supapa și întregul sistem sunt ascunse în spatele motorului, invizibile, inaccesibile.
inversați poziția valvei EGR astfel încât să fie după schimbător și nu înainte.
Problema este că robinetul se deschide doar la turație mică a motorului. Astfel, va preveni intrarea aburului atunci când urcați în turnuri.
În general, aceasta este una dintre probele de a utiliza supapa în același timp cu doparea apei. Solvent prin blocare în poziție deschisă (poate ... vezi cum se comportă electronica).
Mă gândesc la 2 sisteme de utilizare a EGR:
-injectați ceața care iese dintr-un bule de tip econokit în schimbătorul EGR în loc de ldr. Acest lucru este apoi ocolit. Ceața (care nu este vapori în sensul strict al termenului, ci apă lichidă, dacă înțeleg bine) este încărcată (sau pur și simplu se transformă în vapori „reali” în contact cu gazul și iese să fie injectat în gaz. conducta de aer în mod convențional Problemă: pierderea funcției de răcire a schimbătorului, deoarece ceața este suficient de fierbinte (deși, nu știu temperatura ldr-ului când vine dacă este aceeași: 40 -50 °).
O altă problemă, și asta este lipsa mea de substanță chimică / fizică XP, ceața va circula la fel ca și ldr-ul în schimbător. Apelarea celor care au testat deja. dacă nu, voi cumpăra poate una din ocazii de a experimenta.
-Utilizați gazul care pleacă de la egr (dc de la turații mici) pentru a intra pur și simplu în bubbler, dar va necesita un reactor.
Sincer, cu cât caut mai mult pe abur, cu atât mai puțin par să înțeleg. Tot ce văd este că parametrii sunt atât de complexi (natura metalului care va trece prin ceață, care poate reduce presiunea ...) încât îmi voi lua timpul în acest caz. Oricum, merită dacă văd toate avantajele și potențialul aburului (am astăzi aspiro-ul meu de aburi. Nu, nu îl voi injecta în motorul meu
)
