În timp ce navigam pe internet, am găsit câteva lucruri interesante, care se referă la fenomenele magnetice observate în vecinătatea reactorului:
Am fost deosebit de interesat de acest proiect de la INSA Lyon:
ardere asistată cu plasmă:
http://energie.insa-lyon.fr/projets/pr4_3.html
Citez:
„Poluarea din automobile este o sursă în creștere de CO2, CO, hidrocarburi nearse și emisii de NOx.
Tratarea cu plasmă a gazelor la admisie pare să poată îmbunătăți semnificativ condițiile de funcționare ale unui motor termic.”
În timp ce tastați ardere asistată cu plasmăSau combustie asistată de plasmă pe google ne dam seama ca sunt oameni pe subiect:
snecma:
http://hal.ccsd.cnrs.fr/ccsd-00017739
onera:
http://www.onera.fr/defa/experimentatio ... plasma.php
și laboratoarele franceze:
http://www-cep.cma.fr/Public/themes_de_ ... e_conversi
# Transferuri de masă și căldură în mediul de plasmă.
# Interacțiunea plasmă-particule (influența particulelor asupra transferurilor radiative).
# Termodinamica si cinetica chimica a amestecurilor plasma – hidrocarburi in mod anaerob (cracare) sau in prezenta oxigenului (reformare, ardere asistata de plasma).
De asemenea, au produs brevete atractive:
# Procedeu electric de conversie a hidrocarburilor sau a compușilor de hidrocarburi, BF 05/52304 din 25.
# Dispozitiv de reformare autovehicul și generator de energie electrică folosind acest dispozitiv, BF 0510272 din 07.
, pe care nu pot pune mâna.
Practic, ce este o plasmă? un gaz în care majoritatea particulelor sunt încărcate electric?
dar care este povestea asta? si cum ar putea reactorul sa produca sarcini electrice?!!
Am ideea mea despre întrebarea:
https://www.econologie.com/forums/un-debut-d ... t1416.html
Am pus mâna pe faptul că vaporii de apă sunt încărcați electric prin frecare în reactor și că acest „lucru” electrificat îmbunătățește arderea...
Arderea asistată de plasmă
- jean63
- expert Econologue
- posturi: 2332
- Înregistrare: 15/12/05, 08:50
- Locul de amplasare: Auvergne
- x 4
Nu aveți timp să citiți mai departe, dar voi rămâne aici pentru a fi anunțat dacă începe o discuție. Sunt interesat.
CIUDAT că nimeni nu este interesat
CIUDAT că nimeni nu este interesat
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
jean63 a scris:Nu aveți timp să citiți mai departe, dar voi rămâne aici pentru a fi anunțat dacă începe o discuție. Sunt interesat.
CIUDAT că nimeni nu este interesat
Pai da
chiar dacă este puțin lung de citit, îi încurajez pe toată lumea să arunce o privire la toate aceste referințe
Văd continuarea investigațiilor mele, chiar dacă am impresia că vorbesc în deșert:
Pentru a demonstra îndepărtarea sarcinii de către fluidul din reactor, măsurăm curentul care ia naștere între reactor și un potențial neutru (de ordinul a 10-4 amperi). Acest curent se numește „curent de flux”.
Fenomenul de electrificare a unui fluid care circulă într-o conductă metalică a fost studiat pe larg de companiile petroliere, care se tem de fenomenele de electricitate statică asociate....BOOM.
Din pacate, cea mai mare parte a acestor cercetari pe tema este platita pe internet!!!
Cele mai multe dintre ele sunt disponibile pe sciencedirect.com și www.ieee.org/, la aproximativ 30 de dolari fiecare!!
Câteva recomandări oricum despre ce am găsit în publicațiile uitate din domeniul public
Pentru a îmbunătăți încărcarea vaporilor de apă, debitul în reactor trebuie să fie turbulent, viteza de curgere care permite atingerea sarcinii electrice maxime este de 30 m/s, dincolo de asta nu se mai câștigă nimic. În ceea ce privește materialele reactorului, suprafața tubului și a reactorului trebuie să fie rugoase pentru a maximiza încărcarea.
Cat despre: de ce functioneaza Pantone doar la cald?, cred ca am un raspuns care confirma teoria electrificarii prin flux, va tin la curent...
0 x
- jean63
- expert Econologue
- posturi: 2332
- Înregistrare: 15/12/05, 08:50
- Locul de amplasare: Auvergne
- x 4
Nimeni nu vine să te citească aici: ești un străin, deși această secțiune este super interesantă.
Pentru a declanșa dezbaterea, trebuie să vă încrucișați cu André, PITMIX, lau, mmm și alții.
Părerea mea personală: postează-ți subiectul în „Experimente / Renault 5 dopée” pentru că PITMIX are probleme în dezvoltarea funcționării pantone-ului său și a ceea ce este în discuție aici. Mai este un subiect la care se dezbat dar nu-mi amintesc subiectul.
Am citit că ar fi asemănător cu ceea ce se întâmplă într-o furtună.
Pentru a declanșa dezbaterea, trebuie să vă încrucișați cu André, PITMIX, lau, mmm și alții.
Părerea mea personală: postează-ți subiectul în „Experimente / Renault 5 dopée” pentru că PITMIX are probleme în dezvoltarea funcționării pantone-ului său și a ceea ce este în discuție aici. Mai este un subiect la care se dezbat dar nu-mi amintesc subiectul.
Am citit că ar fi asemănător cu ceea ce se întâmplă într-o furtună.
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
bonjour
Nu vă lăsați păcăliți, am urmărit aceste postări cu o atenție deosebită.
Știu de mult că pentru ca reactorul să funcționeze bine trebuie să existe o anumită viteză a fluidului și că aceasta nu trebuie să fie neapărat o tijă cromată sau prea aspră, ci o tijă de pământ este o tijă foarte înțepătoare.găuri mici. (examinat la laboratorul metalurgic)
când există turbulențe, orice fluid care circulă la nivel cu o suprafață există un (efect de piele) un strat care se lipește de suprafață și un strat turbulent și apoi un strat laminar.
Deci intr-un spatiu tija-tub redus adecvat si in functie de rugozitatea sa stratul laminar trebuie sa fie foarte subtire intre aceste 2 straturi turbulente, sau chiar inexistent.
Un flux (suprafață turbulentă) permite un schimb mai bun de căldură cu reactorul.
Contrar a ceea ce credeam, turbulența nu trebuie produsă cu dispozitive în fața tijei, (am pus un generator de vortex în fața tijei, foarte greu de realizat din cauza dimensiunii sale de 12,7mm în diametru cu 6 lame)
Pentru viteza de curgere într-un reactor, aceasta poate ajunge la 300 kmh (mai mare decât cea de la pragul supapei din cauza restricției)
deși este ușor de jucat pe conducte pentru a adapta aceste viteze, acesta este și motivul pentru care uneori conducta de ieșire este încărcată electric și alteori nimic.
Turbulența este proporțională cu viteza de curgere a fluidului
Ceea ce învăț din postarea ta este secunda de 30 de metri, în timp ce lucram să măresc această viteză, în timp ce o depășesc!
Dar există și alte motive care fac diferența între un reactor care funcționează și unul care nu!
Particularitatea barbotorului nu este doar că produce abur bun.
André
Nu vă lăsați păcăliți, am urmărit aceste postări cu o atenție deosebită.
Știu de mult că pentru ca reactorul să funcționeze bine trebuie să existe o anumită viteză a fluidului și că aceasta nu trebuie să fie neapărat o tijă cromată sau prea aspră, ci o tijă de pământ este o tijă foarte înțepătoare.găuri mici. (examinat la laboratorul metalurgic)
când există turbulențe, orice fluid care circulă la nivel cu o suprafață există un (efect de piele) un strat care se lipește de suprafață și un strat turbulent și apoi un strat laminar.
Deci intr-un spatiu tija-tub redus adecvat si in functie de rugozitatea sa stratul laminar trebuie sa fie foarte subtire intre aceste 2 straturi turbulente, sau chiar inexistent.
Un flux (suprafață turbulentă) permite un schimb mai bun de căldură cu reactorul.
Contrar a ceea ce credeam, turbulența nu trebuie produsă cu dispozitive în fața tijei, (am pus un generator de vortex în fața tijei, foarte greu de realizat din cauza dimensiunii sale de 12,7mm în diametru cu 6 lame)
Pentru viteza de curgere într-un reactor, aceasta poate ajunge la 300 kmh (mai mare decât cea de la pragul supapei din cauza restricției)
deși este ușor de jucat pe conducte pentru a adapta aceste viteze, acesta este și motivul pentru care uneori conducta de ieșire este încărcată electric și alteori nimic.
Turbulența este proporțională cu viteza de curgere a fluidului
Ceea ce învăț din postarea ta este secunda de 30 de metri, în timp ce lucram să măresc această viteză, în timp ce o depășesc!
Dar există și alte motive care fac diferența între un reactor care funcționează și unul care nu!
Particularitatea barbotorului nu este doar că produce abur bun.
André
0 x
bob_isat a scris:Pentru a îmbunătăți încărcarea vaporilor de apă, debitul în reactor trebuie să fie turbulent, viteza de curgere care permite atingerea sarcinii electrice maxime este de 30 m/s, dincolo de asta nu se mai câștigă nimic. În ceea ce privește materialele reactorului, suprafața tubului și a reactorului trebuie să fie rugoase pentru a maximiza încărcarea.
da ciudat ca nu mai castigam dincolo de 30m/sec? în timp ce majoritatea pe asta forum in jur de 80m/sec cred.
În ceea ce privește rugozitatea, cu siguranță merită să plătiți o primă pentru oțel inoxidabil Cred că următorul meu reactor va fi în stub.
De ce să complicati când soluția este simplă...
Este acest tip de bâjbâiat care este foarte lung și adesea fără rezultate.André a scris:Contrar a ceea ce credeam, turbulența nu trebuie produsă cu dispozitive în fața tijei, (am pus un generator de vortex în fața tijei, foarte greu de realizat din cauza dimensiunii sale de 12,7mm în diametru cu 6 lame)
0 x
Numărul de molecule dintr-o picătură de apă este egal cu numărul de picături de apă din Marea Neagră!
- jean63
- expert Econologue
- posturi: 2332
- Înregistrare: 15/12/05, 08:50
- Locul de amplasare: Auvergne
- x 4
Deci lau, a meritat „Voi rămâne cu el”, dar bob_isat a trebuit să reia discuția. Această poveste este foarte deranjantă, dar trebuie să fie prezente condiții care nu apar de fiecare dată, ceea ce explică poate rezultatele slabe ale unora (PITMIX de exemplu)? Ce crezi ?
Am tipărit întreaga postare a lui bob_isat: o școală de ingineri care este interesată de ea este semn bun (INSA Lyon): vor fi ascultați?
Am tipărit întreaga postare a lui bob_isat: o școală de ingineri care este interesată de ea este semn bun (INSA Lyon): vor fi ascultați?
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
nu, nu înțeleg de ce nu funcționează reactorul lui...
Poate că își măsoară fluxul de aer.
Cred că avem nevoie de pierderea minimă de presiune la ieșirea reactorului din colector, adică o conductă cu diametrul de 8 mm, ca la tractoare.
Dupa parerea mea nu are rost sa punem acolo o duza mica, in afara de limitarea fluxului de plasma.Ce parere aveti?
În ceea ce privește abordarea teoretică, arderea asistată cu plasmă, ar fi necesar să existe un debit în reactor proporțional cu turația motorului:
Să presupunem că o cantitate q de plasmă este necesară pentru tratarea arderii a 4 cilindri), dacă motorul funcționează la 2000 rpm, este necesar un debit de plasmă de q*2000/min.
Dacă ne rotim la 3000 rpm, avem nevoie de un flux de plasmă de q*3000/min...etc
Ușor la un motorină: depresiunea din colector este proporțională cu viteza aerului la pătrat ((legea lui Bernoulli)), deci cu debitul la pătrat, deci cu pătratul turației motorului.
Debitul în reactor este proporțional cu diferența de presiune de pe ambele părți ale acestuia (presiunea colectorului, presiunea ambientală).
Pe un motorină avem deci un debit de plasmă proporțional cu pătratul turației motorului, nu este liniar dar măcar merge în direcția corectă.
La benzină devine rău: dacă injectăm după fluture, totul este tendențios, avem o depresiune puternică de fluture închisă, deci un debit mare de plasmă la sarcini mici: nu e deloc în regulă!
Cred că trebuie să injectăm înaintea fluturelui... nu știu cum o fac cei care își dopează esența în prezent...
Cât despre lucrările în derulare privind arderea asistată cu plasmă la CNRS, la Lea de Poitiers, la EDF și la Școala de Mine din Paris, acestea sunt încuiate în ecluze triple, deocamdată în orice caz.
Deci trebuie să te zgârie ici și colo, ceea ce fac eu în acest moment...
S-ar putea să am un plan cu cineva care are acces la publicații pe www.sciencedirect.com , ca sa vezi atunci, va tin la curent
Poate că își măsoară fluxul de aer.
Cred că avem nevoie de pierderea minimă de presiune la ieșirea reactorului din colector, adică o conductă cu diametrul de 8 mm, ca la tractoare.
Dupa parerea mea nu are rost sa punem acolo o duza mica, in afara de limitarea fluxului de plasma.Ce parere aveti?
În ceea ce privește abordarea teoretică, arderea asistată cu plasmă, ar fi necesar să existe un debit în reactor proporțional cu turația motorului:
Să presupunem că o cantitate q de plasmă este necesară pentru tratarea arderii a 4 cilindri), dacă motorul funcționează la 2000 rpm, este necesar un debit de plasmă de q*2000/min.
Dacă ne rotim la 3000 rpm, avem nevoie de un flux de plasmă de q*3000/min...etc
Ușor la un motorină: depresiunea din colector este proporțională cu viteza aerului la pătrat ((legea lui Bernoulli)), deci cu debitul la pătrat, deci cu pătratul turației motorului.
Debitul în reactor este proporțional cu diferența de presiune de pe ambele părți ale acestuia (presiunea colectorului, presiunea ambientală).
Pe un motorină avem deci un debit de plasmă proporțional cu pătratul turației motorului, nu este liniar dar măcar merge în direcția corectă.
La benzină devine rău: dacă injectăm după fluture, totul este tendențios, avem o depresiune puternică de fluture închisă, deci un debit mare de plasmă la sarcini mici: nu e deloc în regulă!
Cred că trebuie să injectăm înaintea fluturelui... nu știu cum o fac cei care își dopează esența în prezent...
Cât despre lucrările în derulare privind arderea asistată cu plasmă la CNRS, la Lea de Poitiers, la EDF și la Școala de Mine din Paris, acestea sunt încuiate în ecluze triple, deocamdată în orice caz.
Deci trebuie să te zgârie ici și colo, ceea ce fac eu în acest moment...
S-ar putea să am un plan cu cineva care are acces la publicații pe www.sciencedirect.com , ca sa vezi atunci, va tin la curent
0 x
- jean63
- expert Econologue
- posturi: 2332
- Înregistrare: 15/12/05, 08:50
- Locul de amplasare: Auvergne
- x 4
Vă mulțumesc pentru toate aceste idei și încercări de explicație.
Pe vehiculul meu cu GPL, admisia GPL este amplasată înaintea fluturelui de un venturi special făcut la diametrul admisiei de aer în galeria de admisie, dar aici este diferit, GPL-ul gazos admis nu vine în completare la benzină ci ca un inlocuitor.
Cred că raționamentul tău este bun; trebuie să existe o problemă de viteză în reactor (diametrul prea mic sau coturi la intrare și/sau la ieșire care pot încetini fluxul de aer?
Pe vehiculul meu cu GPL, admisia GPL este amplasată înaintea fluturelui de un venturi special făcut la diametrul admisiei de aer în galeria de admisie, dar aici este diferit, GPL-ul gazos admis nu vine în completare la benzină ci ca un inlocuitor.
Cred că raționamentul tău este bun; trebuie să existe o problemă de viteză în reactor (diametrul prea mic sau coturi la intrare și/sau la ieșire care pot încetini fluxul de aer?
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 14 Răspunsuri
- 41461 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de chatelot16
Vezi ultimul mesaj
27/01/14, 13:47Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 100 Răspunsuri
- 116622 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Janic
Vezi ultimul mesaj
04/06/24, 18:18Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 66