Dimensiunea reactoarelor
- Lietseu
- expert Econologue
- posturi: 2327
- Înregistrare: 06/04/07, 06:33
- Locul de amplasare: Anvers Belgia, Skype lietseu1
- x 4
Mergeți să vedeți articolele creațiilor pantone pe site atunci când există imagini, există fotografii de montaj pe un Mercedes 220D!
0 x
Prin îndepărtarea omului din natură, el a fost îndepărtat din natura lui! Lietseu
„Puterea iubirii trebuie să fie mai puternică decât iubirea de putere” un contemporan al lui Lie Tseu?
Vedeți numai cu inima, esențialul este invizibil, pentru ochi ...
„Puterea iubirii trebuie să fie mai puternică decât iubirea de putere” un contemporan al lui Lie Tseu?
Vedeți numai cu inima, esențialul este invizibil, pentru ochi ...
-
- Învăț econologie
- posturi: 10
- Înregistrare: 30/09/08, 17:53
cumpărarea reactorului
Pentru Cédar, dacă nu este indiscret, unde ați găsit reactorul pe care l-ați cumpărat gata făcut
mulțumesc
bunic-pierre
mulțumesc
bunic-pierre
0 x
-
- Învăț econologie
- posturi: 15
- Înregistrare: 30/04/08, 01:12
- Locul de amplasare: Bordeaux / Franța
khartoum a scris: Pentru bubbler am hotărât ferm, din lipsă de spațiu, să îl montez sub mașină, cu țeava de evacuare mergând în interior și umplerea în habitaclu. Va fi echivalent cu un ansamblu de tipul „tractorului 22” și al tuturor fraților săi ...
Și eu sunt în favoarea acestei soluții, având în vedere rezultatele obținute de tractor 22 și de frații săi mici. Așa că puneți un reactor de 30 cm, un bulon încălzit de evacuare și care aspiră gazele de evacuare fierbinți.
În mașină, nu suntem într-o stare de echilibru ridicată ca un tractor, dar ar trebui să obținem aceleași rezultate (75% economii) pe autostradă cu mașini cu putere redusă. Suntem doar la 20/30% maximum pentru toate mașinile pantonizate !!!
Cred că trebuie să puteți face o umplere automată a bulei prin punerea rezervei sub capotă.
Întrebarea mea: de ce nu vedem mai mult același sistem ca și tractor 22 pe mașini?
Este doar din lipsă de spațiu?
Mărfuri.
0 x
-
- Învăț econologie
- posturi: 15
- Înregistrare: 30/04/08, 01:12
- Locul de amplasare: Bordeaux / Franța
înger a scris:În umila mea părere, restricția este necesară pentru buna funcționare a reactorului. Dar devine enervant pentru o putere maximă sau aproape de maxim, generează poluare etc.
Și dacă adăugăm pur și simplu O SUPAPĂ DE ELIBERARE ÎN SISTEMUL PANTONE.
....
Deci, pe scurt: îmi calculez reactorul pentru cine se blochează în oraș, astfel încât restricția maximă la evacuare și să nu pierd puterea în mijloc și deasupra, instalez o supapă.
Trebuie să putem adăuga un sistem (controlat sau mecanic) care optimizează reactorul în funcție de turația motorului și, astfel, să aibă performanțe bune la ralanti. Acest lucru este puțin ce a recomandat Pepito0_10 (prima pagină a acestui post) cu ventilatorul său care a reglementat fluxul.
Motorul aspiră ceea ce are nevoie și puteți deschide și închide supape pentru a alege ce motor să utilizați în funcție de turația motorului:
* la ralanti, reactorul foarte mic,
* în regim intermediar grăsimea
* și la viteză mare cele 2 reactoare.
A încercat cineva un reactor cu tijă de 6 mm cu diametru mic?
În tractorul 22, iau căldura maximă și chiar se întâmplă ca apa din noroiul cu bule.înger a scris:Nu are rost să supraîncălzim reactorul.
0 x
Dudule a scris:În mașină, nu suntem într-o stare stabilă ridicată ca la un tractor, dar ar trebui să obținem aceleași rezultate (75% economii) pe autostrăzi cu mașini ușor motorizate. Suntem doar la 20/30% maximum pentru toate mașinile pantonizate !!!
Chai nu de unde ai această figură total fantezistă. Cei care și-au documentat serios realizarea / măsurile nu postează astfel de scoruri departe de aceasta.
Întrebarea mea: de ce nu vedem mai mult același sistem ca și tractor 22 pe mașini?
Este doar din lipsă de spațiu?
Mărfuri.
Cu siguranță, cel mai adesea, cel mai dificil este să găsești locul pentru instalarea diferitelor componente (barbotaj, reactor, rezervor etc.) într-un mod coerent. Adică într-un loc care nu va compromite performanța sistemului prin lungimi sau treceri inepte ale țevilor, înălțimi în raport cu alte componente inadecvate, puncte speciale de reținere reduse, zone de incompatibilitate a temperaturii, acces, proiecții, trebuie să rămână detașabil / întreținibil / fixabil etc ... și acolo, vasele mari sunt dezactivate
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Dudule a scris:înger a scris:În umila mea părere, restricția este necesară pentru buna funcționare a reactorului. Dar devine enervant pentru o putere maximă sau aproape de maxim, generează poluare etc.
Și dacă adăugăm pur și simplu O SUPAPĂ DE ELIBERARE ÎN SISTEMUL PANTONE.
....
Deci, pe scurt: îmi calculez reactorul pentru cine se blochează în oraș, astfel încât restricția maximă la evacuare și să nu pierd puterea în mijloc și deasupra, instalez o supapă.
Trebuie să putem adăuga un sistem (controlat sau mecanic) care optimizează reactorul în funcție de turația motorului și, astfel, să aibă performanțe bune la ralanti. Acest lucru este puțin ce a recomandat Pepito0_10 (prima pagină a acestui post) cu ventilatorul său care a reglementat fluxul.
Motorul aspiră ceea ce are nevoie și puteți deschide și închide supape pentru a alege ce motor să utilizați în funcție de turația motorului:
* la ralanti, reactorul foarte mic,
* în regim intermediar grăsimea
* și la viteză mare cele 2 reactoare.
În principiu, acest lucru pare bun ... dar AMHA este mult mai simplu / mai ușor să încercați să acționați reactorul în zona în care este folosit cel mai des (la 90 km / h?) Și în cazul în care parametrii motorului nu nu te mișca prea mult. Apoi, odată stăpânit lucrul (este deja o mulțime de teste ) putem încerca să optimizăm gama de utilizare spre ralanti și / sau sarcini mai mari cu un vals mare al parametrilor motorului.
În tractorul 22, iau căldura maximă și chiar se întâmplă ca apa din noroiul cu bule.înger a scris:Nu are rost să supraîncălzim reactorul.
Ceea ce contează este „calitatea” aburului care ajunge la reactor, modul de obținere a acestuia poate fi foarte variabil.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Învăț econologie
- posturi: 15
- Înregistrare: 30/04/08, 01:12
- Locul de amplasare: Bordeaux / Franța
Flytox a scris:Dudule a scris:În mașină, nu suntem într-o stare stabilă ridicată ca la un tractor, dar ar trebui să obținem aceleași rezultate (75% economii) pe autostrăzi cu mașini ușor motorizate. Suntem doar la 20/30% maximum pentru toate mașinile pantonizate !!!
Chai nu de unde ai această figură total fantezistă. Cei care și-au documentat serios realizarea / măsurile nu postează astfel de scoruri departe de aceasta.
Tractorul 22 a trecut de la 20 de litri la 5 litri de păcură pe oră, rezultând o reducere de 75% a consumului. La fel pentru mulți dintre frații săi mici cu G Pantone
Dar nu există nicio mașină, chiar și pe autostradă la turații mari, care să fi atins un astfel de rezultat.
Am de gând să-l încerc pe 2,1 litri, trafic de 64 CP fără opțiuni și, prin urmare, cu mult spațiu în jurul motorului, care este, de asemenea, transversal. Fac des 1000km de 4 benzi și voi vedea ce pot avea !!!
0 x
-
- Învăț econologie
- posturi: 15
- Înregistrare: 30/04/08, 01:12
- Locul de amplasare: Bordeaux / Franța
Flytox a scris:Dudule a scris:În tractorul 22, iau căldura maximă și chiar se întâmplă ca apa din noroiul cu bule.
Ceea ce contează este „calitatea” aburului care ajunge la reactor, modul de obținere a acestuia poate fi foarte variabil.
Pe econokit apa nici măcar nu este încălzită, pe mașini este adesea agentul de răcire care încălzește „aburul” la 70/80 ° C și pe tractor 22 chiar fierbe apa din clocot și puneți căldura maximă în reactor.
Am citit o mulțime de realizări și sfaturi, dar este greu să venim cu o sinteză.
Ce să alegeți pentru a crea un sistem optim cu abur de bună calitate?
0 x
Dudule a scris:Am citit o mulțime de realizări și sfaturi, dar este greu să venim cu o sinteză.
Ce să alegeți pentru a crea un sistem optim cu abur de bună calitate?
Cel mai bun sistem este cel pe care îl puteți pune în funcțiune. Există multe soluții diferite pentru a obține un rezultat bun (sau pentru a rata complet ).
Dar, întrucât nu putem recopia complet un ansamblu „ideal” din cauza problemelor de dimensiune / consumabile / motor diferit ... este necesar să ne adaptăm, să încercăm, să modificăm ... să punem de 100 de ori războiul pe structură.
În mod clar, alegeți o soluție pe care o simțiți mai bine decât alta din x motive date de analiza dimensiunilor dvs. etc ..., bule, GVI, carburator miniatural etc ... și o adaptați cât mai bine pe ponei. Când aveți dificultăți, obișnuiții din forum va fi bucuros să vă ajute și să răspundă la problemele ridicate sau deja întâlnite.
Pentru un Gillier Pantone, ceea ce este esențial este vaporii pe care îi aduceți la intrarea în reactor. Ceea ce este în aval, ceva mai mult sau mai puțin „standard”, nu va face mare diferență. Deci, trebuie să fiți capabil să modificați cu ușurință / „la nesfârșit” intrarea reactorului / alimentarea cu energie electrică, deoarece acolo se joacă.
1 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 2 Răspunsuri
- 8985 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
08/05/09, 10:19Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 1 Răspunsuri
- 10117 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
26/06/08, 19:38Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 6 Răspunsuri
- 14419 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Jime
Vezi ultimul mesaj
06/05/08, 12:26Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 73 Răspunsuri
- 112658 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
14/03/16, 00:49Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 2 Răspunsuri
- 10724 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
16/03/08, 12:11Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 98