Acesta este motivul pentru care într-un grup electrogen rezultatele sunt scăzute sau zero (la fel ca pe o bancă de testare a motorului care nu ar încărca suficient motorul) deoarece există întotdeauna o rezervă de putere a motorului în comparație cu generatorul montat pe el !!! Mulți experimentatori au ajuns la concluzia că dopajul este o prostie din această cauză!
Dimpotrivă, sub o anumită încărcătură, efectul poate fi zero (în oraș fără urcări, dopaj, mergeți la conducerea ecologică). Creșterea puterii motorului și reprimarea vitezei înseamnă, de asemenea, că putem vedea din ce în ce mai puțin efectul dopajului!
Cred că ne-am înșelat de mult timp, pentru că, în 2011, căldura camerei de ardere este mai influentă decât cea a reactorului. evident că cele 2 sunt legate ... mai ales dacă avem un efect 9)
Într-un dopaj cu apă, căldura reactorului nu este principalul criteriu al bunei funcționări, avem exemplul perfect, dacă comparăm un sistem pe un motor pe benzină și pe un motor turbo diesel temperaturile de funcționare sunt simple dublu pentru motorul pe benzină, iar eficiența motorului diesel este semnificativ mai mare.
Pentru încărcarea constantă a motorului, există, de asemenea, o problemă cu dopajul cu apă, o variație lentă a sarcinii ciclice are un efect mai bun asupra eficienței, este necesar să căutați în jurul reactorului de ce.
Observăm că un curs de dealuri mici oferă o performanță mai bună decât un curs de circuit plat. O călătorie făcută cu guvernatorul și mai bună decât stabilizarea vitezei cu acceleratorul
regulatorul (controlul crusei) de pe unele motorine vechi dă zgomot constant.
Volumul de aer care trece prin reactor este mare, aerul trebuie să circule în mod constant chiar dacă apa este oprită (ceva ce nu este ușor de făcut cu un bule)
Observăm că, dacă călătorești la 90kmh sau la 110kmh, consumul pe 100km rămâne aproape identic uneori mai bun la 110kmh, în ciuda unei cereri mai mari de energie.
Remarcăm, de asemenea, că pentru a avea o performanță mai bună la viteza mică de 60 kmh, este necesar ca motorul să fie forțat să se angajeze la turații reduse, în ciuda temperaturii scăzute a reactorului.
Principalele criterii de operare
O temperatură minimă în reactor.
Aveți picături fine de apă în aerosoli.
Tija nu trebuie să se ude.
Pentru a exploata pe deplin dopajul cu apă pe un motorină, ar fi necesar să schimbați raportul axei sau să aveți o cutie de viteze cu o viteză de overdrive, un motor care se rotește între 1800 și 2000 rpm.
André
