Studiul tijei reactorului pantone, încălzirea sau cavitația?

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79844
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11311

Re: Studiul tijei reactorului Pantone, încălzirea sau cavitația?




de Christophe » 13/03/16, 22:28

Această limită este foarte specifică ... dacă poate crea un „șoc” aeraulic ale cărui efecte ne depășesc ... (dar nu fizicienilor și inginerilor care au mijloacele de a le studia ... dacă există un efect) spun ...de ce nu?

Este o schemă teoretică veche, habar nu am dacă a fost testată într-o zi ...
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79844
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11311

Re: Studiul tijei reactorului Pantone, încălzirea sau cavitația?




de Christophe » 13/03/16, 22:33

Uită-te la simularea fluxului „fiară” în 2D făcută (houla .. deja!) În decembrie 2005 și ceea ce am observat: apă injecție înțelegere / etude-of-rod reactor-Pantone-încălzire sau cavitație-t4944.html # p73834

Cea mai interesantă imagine este aceasta după părerea mea ... și este doar în 2D ...

Imagine

Cine tot FLUENTA in CAMERA ???? :)
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14156
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 865

Re: Studiul tijei reactorului Pantone, încălzirea sau cavitația?




de Flytox » 13/03/16, 22:46

Am postat chestia asta de două ori, se pare că mi-a concediat tot ?????



Christophe a scris:Restricția la evacuare se alătură „cursului” pantonei:

Pantone-și-evacuare-pic236.jpg


Sună-l un curs..... :şoc: :strigăt: AMHA, ceea ce este atras este o prostie mare. Închiderea secțiunii de trecere a evacuării în această proporție duce direct la o mare problemă a motorului, care se va încălzi, va refuza să urce în viteză și va consuma ca o vacă într-un nor de poluanți la toxicitatea lor maximă.

În ceea ce am încercat pe R19 Atmosferic Diesel, reducerea secțiunii de trecere cu aproximativ 1/3 nu modifică performanța motorului că pentru viteze și viteze moderate. (ca 3000 rpm și max. 110 km / h). Prin conectarea mai multă (proporție ne calculată), consumul zboară.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79844
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11311

Re: Studiul tijei reactorului Pantone, încălzirea sau cavitația?




de Christophe » 14/03/16, 00:49

Bineînțeles și nu ați văzut „restul”, trebuie să le am undeva în arhivele mele de hârtie, de când i-am urmat „cursurile” în 2002 ... 80% înșelăciune pseudo științifică ... Ar fi amuzant dacă le găsesc :)

Nu împiedică o ușoară restricție la nivelul evacuării permite creșterea (într-o anumită măsură) a temperaturii gazelor la nivelul compresiei ((re) compresiei gazelor de evacuare VS expansiune continuă în timp normal. ..) ceea ce poate fi favorabil ... utilizării pe care o dorim la nivelul restricției!

Vorbesc evident de 4 ori ... în 2 ori o restricție este obligatorie pentru o bună performanță (con convergent -> undă).
Un vas în 2 timpi cu relaxare are performanțe și eficiență mai bune decât un timp de 2 timpi în evacuare liberă sau cu un vas complet divergent ca într-un timp de 4 timpi ...
0 x

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 72