de Did67 » 04/08/12, 14:40
Am vizitat fabrica Schnell din Germania, care produce motoare cu "dublu combustibil" pentru unitățile de digestie anaerobă, pe baza motoarelor diesel transformate pentru această utilizare.
Există injecție de puțin combustibil pentru a „aprinde”, apoi gazul arde.
Lucru curios: biometanul este umed la ieșirea din digestor. Prima operație constă în „uscarea” aerului prin răcire la + 5 °: o aer condiționat „bestie”. Apoi, biometanul trece printr-un filtru de carbon pentru a extrage H²S pe care îl conține. Și, în sfârșit, este „turbocompresor” înainte de a fi răcit din nou (schimbătorul de aer / apă mai întâi - pentru a recupera aceste calorii -, și aer / aer apoi) înainte de descărcare (pentru a crește compresia) ...
Cu randamente electrice de 42 până la 44%.
Au o secțiune de cercetare destul de extinsă (pe care nu am vizitat-o), cu ingineri experți (caută un „inginer specializat în capete de pistoane” - printre aproximativ douăzeci de oferte de locuri de muncă postate în sala de recepție !).
Și, prin urmare, nu ar fi observat niciodată un efect pozitiv măsurabil legat de această umiditate a aerului ???
Pe de altă parte, au dezvoltat o microturbină pe eșapament, după turbo, care zgârie încă vreo 20 sau 30 kW pe grupuri de 250 kW! La 49 de ture!
0 x
