Funcționarea lui M. LAVOISIER Hidrogen și fier

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 09/09/06, 04:08

bonjour


laurent.dela a scris:Bună seara,


prin urmare, în raport cu mediile de 13,7% la fiecare reumplere.

Dar tendința este foarte marcată la ultimele reumpleri, de asemenea, dacă iau cel mai bun, primesc 27%. Aștept confirmarea în aproximativ 4 pline.

În sfârșit, 20% ar fi deja foarte frumos ...


este excelent 27% dacă este măsura pe un anumit traseu
ar fi interesant de știut dacă, în anumite momente, în timpul încărcării mai mari sau la conducere sub sarcini diferite, aceste valori nu sunt mai mari și mai mici în alte configurații, dar totalul rămâne de 27%.
este aproximativ aceste cifre, dar numai pe rutele de autostradă cu o singură oprire în mijlocul călătoriei. și viteză constantă, și monitorizați bine monitorizarea consumului de apă
(adesea țigara devine parțial blocată și debitul de apă scade astfel încât uneori îl veți observa după mulți km
nu este ca o lipsă totală de apă pe care o realizezi suficient de repede.
Dacă aveți aceste cifre în conducere urbană este foarte interesant,
aici nu pot ieși din performanță cu editarea mea, barodarea în oraș și călătoriile scurte este atât de variabilă încât le reparat pentru a le atârna sunt dificil de definit.

Ați stabilit o relație cu consumul de apă și combustibil? în cazul meu variază de la 10 la 14% din combustibilul consumat și chiar mai mult dacă conduc HV acest sistem prin carburare, nu a durat mult să se dezvolte, o săptămână completă de muncă și este funcțional acum în căutarea raportului adecvat de apă, aproape nici un miros cu apă!

Pe un motor mare pe benzină am un sistem similar cu cel cu un burete metalic pentru a evapora apa.
momentan, am probleme în a-l dezvolta, dar am răbdare ... și nu am primit niciodată nimic cu ușurință.

André
0 x
laurent.delaon
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 168
Înregistrare: 13/08/05, 17:49




de laurent.delaon » 09/09/06, 14:11

bonjour,
rezultatul este pe un rezervor plin, deci orice călătorie, dar mai precis în afara autostrăzii; rural și urban (15%).
Nu există nicio întrebare pentru a pune acest lucru pe un rating sau nu, încărcați sau nu: este global. Este imposibil de știut în detaliu și este mult mai interesant să vă stabiliți în general decât să pierdeți timp cu detaliile.
Deci, este sistematic la fiecare reumplere pentru 13,7%.
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 09/09/06, 19:14

bonjour
Încă nu știm cantitatea de apă pe care o înghițiți în motor (este doar pentru comparație cu un panton)
pentru a vedea dacă cantitatea este la fel de accentuată din punct de vedere al economiei sau al puterii).

André
0 x
laurent.delaon
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 168
Înregistrare: 13/08/05, 17:49




de laurent.delaon » 09/09/06, 20:46

Nu mai urmăresc cantitatea de apă, dar voi relua acest lucru.
Să zicem că alerg la 0.5 l / h.
Aș putea merge până la 1.2l / h, dar a fost înainte de a-mi modifica sistemul. Cred că aș încerca să revin la asta, deoarece este cantitatea care condiționează economia în cazul în care are loc un vapocrackage. .

Nu există nicio diferență cu sau fără un reactor, deoarece cantitatea de vapori este generată de un cazan pentru reactor de către un cazan: în felul acesta acestea sunt exact aceleași principii de bază.
0 x
bolț
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 357
Înregistrare: 01/02/06, 20:44
Locul de amplasare: Pas-de-Calais




de bolț » 27/09/06, 20:22

Andre a scris:
1) ... Ce explicație să dăm atunci când trimitem o anumită cantitate de apă destul de precisă economisim bani
2) ... când trimitem aproape de două ori această doză, simțim că motorul devine mai cuplu
3) ... iar când depășim această doză pierdem totul, motorul devine ceva mai rău decât fără pantaloni.


bonjour

presupunere din postarea mea de mai sus:

1) arderea este întârziată: mai puțină căldură chiar la începutul combustiei (poate chiar cu avansul la injecție, presiunea a crescut prea mult și, de asemenea, puțin prea repede: înainte de TDC, care este anti motor) unde nu este util
si care spune mai putina caldura = mai putina caldura pierduta prin conducere cu peretii
presiunea vine la momentul cel mai eficient din punct de vedere economic

2) amânăm un pic mai mult, astfel încât îmbunătățim eficiența cuplului, dar începe să dureze prea mult, pistonul este apoi prea mic la sfârșitul combustiei, motorina necesară beneficiază de cuplu, dar fiind prea întârziată ( arderea rămâne bună) arderea începe să se risipească

3) se întârzie atât de mult încât începerea combustiei să nu mai fie prezentă (cu greu pornită) acolo unde presiunea pe piston este cea mai eficientă

bolț

ps: ar fi interesant să cunoaștem cea mai bună diagramă posibilă pentru cea mai bună performanță a unui ref al motorului la diagramele lui Christophe, discuții bune la vedere
0 x
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264




de chatelot16 » 14/10/10, 14:02

aveți grijă: această experiență lavoisieră este o experiență care a fost utilă pentru a demonstra compoziția lucrurilor într-un moment în care exista o multă teorie falsă

această experiență nu are interes energetic! transformă fierul în hidrogen! fierul este prea scump!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
elefant
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6646
Înregistrare: 28/07/06, 21:25
Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
x 7




de elefant » 14/10/10, 20:44

Și atunci, ai văzut energia necesară pentru producerea tijei tale de fier? :strigăt:
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79851
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11320




de Christophe » 15/10/10, 09:31

Acest lucru a fost demonstrat mai sus ...

Christophe a scris:
Concluzie: aceste cifre sunt ridicol de scăzute și dacă nu găsim o metodă de deoxidare a ruginii în fier, nu este posibil ca aceasta să fie reacția care apare în cazul tractoarelor dopate cu apă. Prin urmare, calculul duratei de funcționare este inutil, având în vedere această primă estimare.


Și apoi săpături frumoase de subiect, mai bine de 4 ani, wow ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264




de chatelot16 » 15/10/10, 11:26

Tocmai căutând cu google reducerea fierului înseamnă că am găsit acest subiect: mi s-a părut că nu se spune că a fost doar o experiență de analiză nu de producție!

deterage sacru de când a fost postat chiar de lavoisier, este singurul său mesaj ... Nu știu cum a primit o conexiune la internet la vremea sa
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79851
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11320




de Christophe » 15/10/10, 11:33

chatelot16 a scris:Mi s-a părut că nu se spune că a fost doar o experiență de analiză și nu de producție!


Ei bine, cel de-al doilea mesaj și concluzia lui sunt clare, nu-i așa?

chatelot16 a scris:deterage sacru de când a fost postat chiar de lavoisier, este singurul său mesaj ... Nu știu cum a primit o conexiune la internet la vremea sa


Hihihi, dar cine știe? Cu cibermetafizica, totul este posibil, nu? : Mrgreen:
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 89