Generator de abur instant

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
laurent.delaon
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 168
Înregistrare: 13/08/05, 17:49

un punct de vedere...




de laurent.delaon » 17/11/05, 18:25

salut Andre,

Cred că într-adevăr este necesar să se măsoare temperatura vaporilor.
De asemenea, cred cu feedback-ul (foarte scurt pentru mine) că reactorul panton este un schimbător de căldură foarte prost ...
Așa că cred că temperatura produsă (cu excepția tractoarelor) este foarte scăzută ... Și în cazul măsurătorii dvs. aș pune mâna tăiată că aveți o părtinire semnificativă asupra măsurării: vedeți o parte din căldură a reactorului!
Ați putea nega sau confirma această afirmație cu o măsură
mai departe?

Acest lucru ne-ar permite să mergem mai departe, cred ... de îndată ce voi avea o actualizare a consumului în curând, aș putea vedea mai bine problema ... Temperatura mea este în jur de 88-90 ° C
Aș confirma pentru că am un pb la prima mea sondă.

Laurent
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 18/11/05, 04:29

Bună ziua laurent
Cred că te înșeli când spui că reactorul cu pantoni este un schimbător de căldură prost.
Pentru că am făcut multe lucruri cu sisteme de pompă de căldură și diferite schimbătoare, vă pot spune că nu am văzut încă un schimbător, capabil la o distanță atât de mică, lungimea reactorului să fie de 30 cm, încât toate gazele de eșapament , prin urmare, un volum de 200 kg de gaz al, care circulă în conducta de evacuare, pierde la fel de multă căldură.
Aceste gaze măsurate la intrarea reactorului variază între 600c și 130kmh
treceți 30cm de reactor, face mai puțin de 300c, astfel încât au renunțat la jumătate din temperatura lor, iar aceste cifre se îmbunătățesc dacă clapeta de accelerație se ridică la 700c, cu cât forțele motorului sunt mai mari, cu atât diferența este mai mare.
este relativ simplu să sudăm 2 termocuple pe fiecare margine
a reactorului și face observația.
Pentru întrebarea dvs. de măsurare a temperaturii aburului, măsurarea și preluarea conductei de cupru (lipire termocuplă cu argint pe conducta la jumătatea distanței dintre reactor și colector, toate izolate pentru mai multă precizie, în mod normal cu acest mod de măsurare (pe țeavă) temperatura internă ar trebui să fie mai mare
la cea indicată.

Pe Mercedes 300TD temperatura este mult mai scăzută
Opera la 110c și uneori la 90c.
Pentru a-l verifica, treceți puțin aer prin reactor și deschideți puțin mașina într-o bandă de țară izolată.
Fără a lua măsurători mari, uitați-vă la culoarea țevii de cupru după o drumeție grea de câțiva km.
O mică notă că se încălzește cu puțină apă decât doar aerul, dacă creșteți ușor apa, începe să scadă pentru a o stabiliza.
Astăzi tocmai am testat motorul Chevrolet Van Lumina V6
Am păstrat temperatura de ieșire a aburului între 120c și 150c în coastele care s-au ridicat la maxim 170c, țeava
plecat 100, 110 km / h înapoi se face pe drum cu zăpadă, umed lipicios, prin urmare mai puțin rapid este de 90 km / h.
M-am umplut până la capac la început și când am ajuns
Sau 267km consum 22,8 litri obișnuiți 87octan
pentru un motor de această dimensiune nu este minunat, dar este acceptabil.
André
0 x
laurent.delaon
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 168
Înregistrare: 13/08/05, 17:49

cum se face prin lucruri ...




de laurent.delaon » 24/11/05, 18:36

Buna Andre,

Aș dori să știu care este cota de căldură care vine de la reactorul dvs. pe motorina dvs. ... noi suntem cei doi oameni care măsurăm temperaturile, dar pentru a le compara ar trebui să putem determina polarizarea încălzirii reactorului dvs. ...
Ați putea lua o măsurătoare fără a injecta apă pentru a evalua temperatura de încălzire a conductei (desigur, va exista întotdeauna o eroare legată de răcirea apei, dar aceasta ar trebui să fie minimă?)

Astfel vom ști dacă reactorul se încălzește sau se supraîncălzește și cu cât
pentru paritatea mea ajung la un vapor de 90-91 ° C.
Cred că durează 120-130.
Am probleme cu a mă supraîncălzi cu sistemul meu.
Dar sunt departe de filtrul de aer (60cm).
Poate că nu este util să supraîncălzesc, dar nu am niciun fenomen de agățare a motorului (în schimb).

multumesc pentru intelegere.


Laurent
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 24/11/05, 21:13

bonjour,
pentru motorină s-a terminat pentru iarna aceasta va merge în aprilie 2006
stă în zăpadă, dar pe motorină senzația de legare nu am simțit doar o îmbunătățire a consumului,
la prima mea asamblare nu am reușit să am abur la 100c, a avut loc în jurul valorii de 80c.
Următorul ansamblu j, trebuie să schimbe fluxul gazelor de eșapament din jurul reactorului și să preîncălzească produsul care lasă carburatorul într-un fel de clocot uscat.
temperatura măsurată este de ieșire a vaporilor, iar cealaltă este ieșirea de eșapament, intrarea de eșapament devine dificilă pentru că sunt blocat pe turbo Nu vreau să găuresc o gaură în fontă
Cu această schimbare, în special gazele de eșapament care strangulează în jurul reactorului, am un câștig clar pe căldură, dar pentru partea de consum nu este îmbunătățit mai bine decât ansamblul înainte de a fi puțin confuz, este pentru acest lucru motiv pentru care nu vreau să comentez fără să știu cu adevărat de ce sa schimbat atât de puțin,
Testele pe care le fac în timp ce merg cu un carburator și că este departe de a fi perfect ca un bubbler, când opresc apa trece doar aerul și dacă se rostogolește suficient de repede pe covor se ridică ieșirea reactorului la aproximativ 7,2 milivolți dacă adăugați foarte puțină apă în acest moment crește și mai mult 7,6 7,8 de îndată ce creșteți apa începe să scadă până la aproximativ 4,5 , 100 dacă conduceți la XNUMX kmh dacă încetiniți, scade suficient de repede.
De asemenea, cred că atunci când măresc apa, tija se udă parțial și reactorul nu mai funcționează.

Când vorbesc despre închiderea reactorului, pe chevroletul meu pe benzină este multă căldură și o depresie mare în acest reactor, cifrele sunt mult mai mari, motivul este că, pe motorul pe benzină, dacă este făcut să consume prea multă apă, începe să rateze (presupun că are lipsă), așa că mănâncă mai puțină apă decât motorina pe care o poate pune în exces
el mănâncă că, în afară de un mic fum alb din spatele acestuia, nu se schimbă prea mult puterea motorului.

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 26/11/05, 14:42

Salut tuturor
Iată un generator de abur rece care cred că va interesa mai mult de unul. Tu ce crezi ?
Imagine

Este un progres frumos!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
fostul Oceano
moderator
moderator
posturi: 1571
Înregistrare: 04/06/05, 23:10
Locul de amplasare: Lorraine - Franța
x 1




de fostul Oceano » 26/11/05, 19:23

Este o alternativă interesantă la un carburator și un injector.

400cc / h, având în vedere consumul de apă al unor pantoni, poate dura 2.

De asemenea, este necesar să se vadă durata de viață a unui astfel de dispozitiv în condiții de funcționare a automobilului (diferențe semnificative de temperatură, vibrații etc.).

Pe scurt pentru a testa. Unde ai găsit asta?
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 26/11/05, 23:04

bonjour,
Mi se pare că mângâie, am vorbit lung de ceață
primele mele teste se întorc cu 2 ani cu un umidificator pentru acasă ultra-sonor.
În această primăvară am cumpărat unul de la compania LAGUNA (Fogger), este folosit pentru a face ceață în afara bazinului de apă, nu l-am testat pe vehicul. funcționează în 24 volți DC, se furnizează o sursă de alimentare, deoarece am un invertor relativ ușor
Temperatura apei trebuie să fie cuprinsă între 10c și 35c nivelul minim 45mm
Defectele sale le-a stropit 200mll pe oră când l-am testat într-o găleată de apă, face ceață dacă există un nivel bun deasupra tabletei prea multă apă face ceață mică, nu suficient de apă lasă o coloană de apă deasupra capsulei, se oprește automat dacă nivelul este prea scăzut.
Trebuie folosită apă distilată sau demineralizată, ceramica are o durată de viață destul de limitată, în funcție de duritatea apei.
Cea pe care am folosit-o pe un motor (vezi fotografiile pe cealaltă forum) este dăunător cu un control de putere pe care îl vaporizează
aproape 500cc pe oră, găsim pe piața second-hand că mulți oameni scapă de aceste umidificatoare, deoarece odată cu utilizarea lasă un praf alb pe mobilă și pentru că este nevoie de apă distilată. Acest model avea un ventilator, un rezervor controlat la nivel și o priză pentru ceață, este cam mare sub capotă și este tot din plastic ... Dar ma costat doar 10 USD
folosit pentru testare ... este excelent.
O mică observație cu acest sistem am observat că tija a devenit albă în partea fierbinte, în timp ce cu benzină este mai degrabă butoi albastru negru (armă)
Dacă aveți doar elementul piezo, trebuie să creați accesoriile care îl însoțesc. rezervor la nivel controlat și ventilație ceața tinde să se lipească de suprafață.
Aveți grijă să nu atingeți partea superioară a coloanei de apă, aceasta furnicând degetele în ultrasunete, face să sară vopseaua pe o bucată mică plasată în jetul de apă.

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 27/11/05, 22:30

Am constatat că pe catalogul Selectronic problema este sursa de alimentare. În plus, după cum spune André, există doar camera goală. Este un pic ca problema furnizorilor de echipamente electronice.
Acestea oferă componente, apoi revine tuturor să facă acel sos. Am uitat, André, că ai testat un astfel de dispozitiv. Implementarea acestui instrument într-o mașină nu pare ușoară. Bubblerul pare mai ușor de făcut. Deci, conform dvs., rezultatele obținute cu nebulizatorul nu sunt satisfăcătoare. Este ciudat pentru că nu creează vapori de apă, dar totuși încercăm să reproducem o ceață. Particulele de apă pot fi prea fine.
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 28/11/05, 01:17

bonjour
Aburi
Prea mult abur !! nu va fi niciodată suficient de subțire pentru gustul meu
Cel al bubblerului este și mai subțire și devine invizibil în căldură
Nu este partea electrică, este mai degrabă nivelul apei și rezistența peletei, deși este ușor de schimbat și nu este scump când o găsești, îți vinde bebele, ci piesele?
Laguna costă 35 de dolari. totul este din oțel inoxidabil cu sursa de alimentare furnizată.
Singurul test pe care l-am făcut a fost pe motorul mic de 125cc, l-am comparat cu bubblerul, dar dopat cu apă pe motorul mic nu am avut suficientă diferență pentru a stabili măsurători fiabile.
Dopajul cu apă pe micul motor nu a fost un succes, doar pentru parfumul care iese din evacuare.
Am vrut să-l testez pe mașină, dar cu iarna ...
Voi continua cu carburatorul apă-alcool

André
0 x
laurent.delaon
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 168
Înregistrare: 13/08/05, 17:49

totul despre abur




de laurent.delaon » 05/01/06, 19:06

Iată un extras din cartea lui Francis MEUNIER
Aide Memoire la DUNOD
"Termodinamica inginerească"
Acest extract explică ce este aburul.
<< ...
Un corp pur poate exista în trei stări (numite și faze) solid, lichid sau vapori în funcție de condițiile de temperatură și presiune. Trecerea de la o stare la alta se numește schimbare de fază. Figura 3.1 prezintă, pentru un corp real, limitele schimbărilor de fază.
Imagine

Acum ia în considerare un corp pur în stare solidă și încălzește-l la presiune constantă; temperatura sa va crește treptat, însoțită de o creștere a entalpiei. Evoluția variației entalpiei, la presiune constantă, în funcție de temperatură este prezentată în figura 3.2.
Imagine

Această creștere a entalpiei corespunde unei creșteri a căldurii sensibile în măsura în care, conform [2.57], la presiune constantă, avem:
dhp = cpdT
În acest pas, orice intrare de căldură nouă duce la o creștere a temperaturii. Pe de altă parte, când se atinge temperatura de topire, are loc schimbarea fazei de la starea solidă la starea lichidă. Această schimbare de fază este treptată Pentru ca tot solidul să se transforme într-o stare lichidă, corpul trebuie să primească o cantitate suficientă de energie, care va dura ceva timp. În toată această perioadă în care corpul acumulează suficientă energie pentru a schimba faza, temperatura corpului va rămâne constantă până când toată materia va trece la o stare lichidă. În timpul acestei schimbări de fază, o nouă intrare de căldură nu provoacă o creștere a temperaturii, ci fuziunea unei cantități suplimentare de material; există o creștere a entalpiei, care corespunde căldurii latente care, în sine, corespunde materiei care și-a schimbat faza. Dacă continuăm să încălzim corpul pur care se află în faza lichidă, temperatura va crește din nou, iar creșterea entalpiei va corespunde căldurii sensibile. Când se atinge temperatura de vaporizare, lichidul se transformă în vapori pe măsură ce se furnizează căldură. Ca și în cazul schimbării de fază solid / lichid, această schimbare de fază este treptată. Pentru ca tot lichidul să se vaporizeze, este necesar ca organismul să primească o cantitate suficientă de energie, care va dura ceva timp. În toată această perioadă în care corpul acumulează suficientă energie pentru a schimba faza, temperatura amestecului coexistă. două faze lichide și vapori vor rămâne constante în timp ce conținutul de vapori va crește. În timpul acestei schimbări de fază, un nou aport de căldură nu provoacă o creștere a temperaturii, ci vaporizarea unei cantități suplimentare de material; există o creștere a entalpiei, care corespunde căldurii latente care, în sine, corespunde materiei care și-a schimbat faza. Dacă continuăm să încălzim substanța pură care se află în faza de vapori, temperatura va crește din nou, iar creșterea entalpiei va corespunde căldurii sensibile.
În figura 3.1, vedem că există un punct, numit punctul triplu, în care se întâlnesc curba de vaporizare și curba de topire. Pe parcursul
de la o încălzire a solidului, la o presiune constantă mai mică decât presiunea acestui punct triplu, va exista o singură schimbare de fază de la starea solidă la starea gazoasă (mizăm apoi pe sublimare).
Spre presiuni ridicate, curba de vaporizare se oprește într-un punct C, numit punct critic (Figura 3.1). Dacă presiunea este mai mare decât cea a punctului critic, există o singură fază, numită fluid supercritic. Prin urmare, la presiune ridicată, va exista și o singură schimbare de fază, dar de această dată între starea solidă și un fluid critic. Existența punctului critic înseamnă că separarea în două faze (lichid și gaz) este posibilă numai pentru temperaturi sub temperatura critică.
... >>

și gata!
cu alte cuvinte, cu cât este mai multă apă încălzită, cu atât se vaporizează mai mult, dar întotdeauna
la aceeasi temperatura.

Laurent
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 80