Motorul Go-Kart și HHO: Aveți nevoie de o mână!

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Karltechno96
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 6
Înregistrare: 20/10/12, 20:06




de Karltechno96 » 26/10/12, 19:06

Salutare tuturor! DSL al micii întârzieri! saptamana nebuna la scoala!

Deci, într-adevăr, scopul este mai presus de toate să te distrezi. Flytoox, îmi poți spune care sunt caracteristicile tehnice pe care le dorești de la motor?

Ulterior, nu sunt sigur că înțeleg pe deplin procesul de electroliză sau se folosește eșapamentul ... Dacă înțeleg corect, preîncălzim apa, dar de ce? în formă gazoasă este mai ușor să se facă electroliza? Și atunci dacă acesta este cazul, va trebui să încălzesc totul înainte de a începe electroliza de fiecare dată.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14169
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 884




de Flytox » 26/10/12, 20:35

Karltechno96 a scris:... Flytoox, îmi poți spune care sunt caracteristicile tehnice pe care le dorești de la motor?


2 timpi, 4 timpi, putere, cuplu maxim la turația motorului, deplasare, raport de transmisie etc ... și câteva fotografii, dacă este posibil. : Mrgreen:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264

Re: Motor Go-Kart și HHO: Ai nevoie de o mână!




de chatelot16 » 26/10/12, 21:03

Karltechno96 a scris:Iată câteva informații utile:
- Motorul de kart este un Honda Gx200 standard
- 197 cmc
- 6.5 CP
Link către o imagine a motorului: http://bricolage-jardin-chauffage.vivastreet.com/outillage-jardinage+domerat-03410/moteur-honda-gx-160-neuf--gx-120--gvxv160/13344877


există principalul în primul mesaj

honda GX200 este un motor foarte bun în starea sa originală, deci nu este un client bun pentru injecția cu pantone sau apă

Consider că este mai ales motorul rău care poate fi îmbunătățit prin acest gen de lucruri
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14169
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 884

Re: Motor Go-Kart și HHO: Ai nevoie de o mână!




de Flytox » 26/10/12, 21:50

chatelot16 a scris:honda GX200 este un motor foarte bun în starea sa originală, deci nu este un client bun pentru injecția cu pantone sau apă


De asta mă temeam, Honda produce de obicei motoare foarte bune și pentru a îmbunătăți ..... este de lucru, cu timp, multă muncă, resurse etc. implementare care este căutată aici : Mrgreen:

Consider că este mai ales motorul rău care poate fi îmbunătățit prin acest gen de lucruri

+ 10! : Mrgreen:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 199




de Gildas » 27/10/12, 00:33

Karltechno96 a scris:Ulterior, nu sunt sigur că înțeleg pe deplin procesul de electroliză sau se folosește eșapamentul ... Dacă înțeleg corect, preîncălzim apa, dar de ce?


Dacă se folosește eșapamentul, acesta trebuie să încălzească bule (care conține apă și benzină) și să creeze abur care este apoi aspirat în reactorul Pantone. Acești vapori nu par electrolizați, ci ionizați și vapocravați (ruperea parțială a moleculelor de hidrocarburi și apă) și aceea pentru 100% Pantone:

Imagine
Avantajele sunt o eliminare spectaculoasă a gazelor de eșapament.
Acest ansamblu este bun pentru motoarele de tuns iarba cu turație fixă. Nu există carburator, de aceea am recomandat ansamblurile cu carburator datorită vitezei variabile a motorului dvs. de kart. vaporii diferă cu acești carburatori)




Pentru informații, există o variantă prin introducerea numai a apei în bule, combustibilul este trimis fie de carburator, fie de injectoare, este Gillier-Pantone, numit și dopaj cu apă:
Imagine
Acest ansamblu este utilizat în principal pe motoarele diesel, nu este obligatoriu să balonați gazele de eșapament.

O mulțime de informații:
https://www.econologie.com/c-est-quoi-le ... -1313.html

... și nu uitați să priviți în coloana din dreapta în partea de jos a acestei pagini!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 199




de Gildas » 27/10/12, 01:16

... la naiba, e pe stânga! : Cheesy:=>Imagine
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5111
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 554




de moinsdewatt » 27/10/12, 11:56

Karltechno96 a scris:
Pentru a continua, întrebarea de a adăuga un mic panou solar, sper să-mi răspundeți dacă este posibil să folosiți un astfel de dispozitiv pentru a aduce raportul de consum mai aproape de 0%, de când mă ai este că am fost în jur - 10% .....


Ce este pentru dumneavoastră un „panou solar mic”?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14169
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 884




de Flytox » 27/10/12, 12:15

Bună ziua gildas
gildas a scris:Dacă se utilizează eșapamentul, acesta trebuie să încălzească biberonul (care conține apă și benzină) și creați abur care este apoi aspirat în reactorul Pantone.


Îmi place prezentarea ta Pantone / Gillier Pantone 8).

Doar o notă, pe diagrama 100% Pantone "oficial"există un singur rezervor pentru apă și benzină, ceea ce reprezintă o mare problemă / o prostie. Apa și benzina nu se evaporă deloc la aceeași temperatură / viteză, care este înghițită motorul variază continuu și se termină inevitabil în motorul care se oprește după câteva minute .... lipsă de combustibil utilizabil.

De fapt, prin încălzirea rezervorului, cele mai ușoare fracțiuni ale benzinei se evaporă mai întâi și după câteva minute rămâne doar un amestec de apă și cele mai grele fracții de gaz. benzina, cele care aprind cele mai dificile. : Mrgreen:

Apa și benzina trebuie încălzite separat, fiecare la temperatura corespunzătoare, astfel încât aceste fluide să poată fi evaporate 100% reproductibil și eficient. :P
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 199




de Gildas » 27/10/12, 14:26

Bună ziua Flytox,
Flytox a scris:De fapt, prin încălzirea rezervorului, cele mai ușoare fracțiuni ale benzinei se evaporă mai întâi și după câteva minute rămâne doar un amestec de apă și cele mai grele fracții de gaz. benzina, cele care aprind cele mai dificile. : Mrgreen:


Uh ... încă mai mult de 8 minute la viteză maximă pentru un singur litru de amestec de combustibil slab (25% benzină și 75% apă).
Rezultate: După 8'20 "de funcționare la viteză maximă
Din 1000 mL de amestec, mai rămân doar 830 mL.

Au fost consumați 120 ml benzină și 50 ml apă.

Consumul este de 20.4 ml / minut.


http://jlnlabs.online.fr/bingofuel/mfptstfr.htm
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 199




de Gildas » 27/10/12, 15:09

Flytox a scris:
Îmi place prezentarea ta Pantone / Gillier Pantone 8).


... am uitat, mulțumesc pentru compliment! :P
0 x

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 108