Motorul Go-Kart și HHO: Aveți nevoie de o mână!
-
- Descopesc econologia
- posturi: 6
- Înregistrare: 20/10/12, 20:06
Salutare tuturor! DSL al micii întârzieri! saptamana nebuna la scoala!
Deci, într-adevăr, scopul este mai presus de toate să te distrezi. Flytoox, îmi poți spune care sunt caracteristicile tehnice pe care le dorești de la motor?
Ulterior, nu sunt sigur că înțeleg pe deplin procesul de electroliză sau se folosește eșapamentul ... Dacă înțeleg corect, preîncălzim apa, dar de ce? în formă gazoasă este mai ușor să se facă electroliza? Și atunci dacă acesta este cazul, va trebui să încălzesc totul înainte de a începe electroliza de fiecare dată.
Deci, într-adevăr, scopul este mai presus de toate să te distrezi. Flytoox, îmi poți spune care sunt caracteristicile tehnice pe care le dorești de la motor?
Ulterior, nu sunt sigur că înțeleg pe deplin procesul de electroliză sau se folosește eșapamentul ... Dacă înțeleg corect, preîncălzim apa, dar de ce? în formă gazoasă este mai ușor să se facă electroliza? Și atunci dacă acesta este cazul, va trebui să încălzesc totul înainte de a începe electroliza de fiecare dată.
0 x
Karltechno96 a scris:... Flytoox, îmi poți spune care sunt caracteristicile tehnice pe care le dorești de la motor?
2 timpi, 4 timpi, putere, cuplu maxim la turația motorului, deplasare, raport de transmisie etc ... și câteva fotografii, dacă este posibil.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
Re: Motor Go-Kart și HHO: Ai nevoie de o mână!
Karltechno96 a scris:Iată câteva informații utile:
- Motorul de kart este un Honda Gx200 standard
- 197 cmc
- 6.5 CP
Link către o imagine a motorului: http://bricolage-jardin-chauffage.vivastreet.com/outillage-jardinage+domerat-03410/moteur-honda-gx-160-neuf--gx-120--gvxv160/13344877
există principalul în primul mesaj
honda GX200 este un motor foarte bun în starea sa originală, deci nu este un client bun pentru injecția cu pantone sau apă
Consider că este mai ales motorul rău care poate fi îmbunătățit prin acest gen de lucruri
0 x
Re: Motor Go-Kart și HHO: Ai nevoie de o mână!
chatelot16 a scris:honda GX200 este un motor foarte bun în starea sa originală, deci nu este un client bun pentru injecția cu pantone sau apă
De asta mă temeam, Honda produce de obicei motoare foarte bune și pentru a îmbunătăți ..... este de lucru, cu timp, multă muncă, resurse etc. implementare care este căutată aici
Consider că este mai ales motorul rău care poate fi îmbunătățit prin acest gen de lucruri
+ 10!
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Karltechno96 a scris:Ulterior, nu sunt sigur că înțeleg pe deplin procesul de electroliză sau se folosește eșapamentul ... Dacă înțeleg corect, preîncălzim apa, dar de ce?
Dacă se folosește eșapamentul, acesta trebuie să încălzească bule (care conține apă și benzină) și să creeze abur care este apoi aspirat în reactorul Pantone. Acești vapori nu par electrolizați, ci ionizați și vapocravați (ruperea parțială a moleculelor de hidrocarburi și apă) și aceea pentru 100% Pantone:
Avantajele sunt o eliminare spectaculoasă a gazelor de eșapament.
Acest ansamblu este bun pentru motoarele de tuns iarba cu turație fixă. Nu există carburator, de aceea am recomandat ansamblurile cu carburator datorită vitezei variabile a motorului dvs. de kart. vaporii diferă cu acești carburatori)
Pentru informații, există o variantă prin introducerea numai a apei în bule, combustibilul este trimis fie de carburator, fie de injectoare, este Gillier-Pantone, numit și dopaj cu apă:
Acest ansamblu este utilizat în principal pe motoarele diesel, nu este obligatoriu să balonați gazele de eșapament.
O mulțime de informații:
https://www.econologie.com/c-est-quoi-le ... -1313.html
... și nu uitați să priviți în coloana din dreapta în partea de jos a acestei pagini!
0 x
-
- expert Econologue
- posturi: 5111
- Înregistrare: 28/09/09, 17:35
- Locul de amplasare: Isere
- x 554
Karltechno96 a scris:
Pentru a continua, întrebarea de a adăuga un mic panou solar, sper să-mi răspundeți dacă este posibil să folosiți un astfel de dispozitiv pentru a aduce raportul de consum mai aproape de 0%, de când mă ai este că am fost în jur - 10% .....
Ce este pentru dumneavoastră un „panou solar mic”?
0 x
Bună ziua gildas
Îmi place prezentarea ta Pantone / Gillier Pantone .
Doar o notă, pe diagrama 100% Pantone "oficial"există un singur rezervor pentru apă și benzină, ceea ce reprezintă o mare problemă / o prostie. Apa și benzina nu se evaporă deloc la aceeași temperatură / viteză, care este înghițită motorul variază continuu și se termină inevitabil în motorul care se oprește după câteva minute .... lipsă de combustibil utilizabil.
De fapt, prin încălzirea rezervorului, cele mai ușoare fracțiuni ale benzinei se evaporă mai întâi și după câteva minute rămâne doar un amestec de apă și cele mai grele fracții de gaz. benzina, cele care aprind cele mai dificile.
Apa și benzina trebuie încălzite separat, fiecare la temperatura corespunzătoare, astfel încât aceste fluide să poată fi evaporate 100% reproductibil și eficient.
gildas a scris:Dacă se utilizează eșapamentul, acesta trebuie să încălzească biberonul (care conține apă și benzină) și creați abur care este apoi aspirat în reactorul Pantone.
Îmi place prezentarea ta Pantone / Gillier Pantone .
Doar o notă, pe diagrama 100% Pantone "oficial"există un singur rezervor pentru apă și benzină, ceea ce reprezintă o mare problemă / o prostie. Apa și benzina nu se evaporă deloc la aceeași temperatură / viteză, care este înghițită motorul variază continuu și se termină inevitabil în motorul care se oprește după câteva minute .... lipsă de combustibil utilizabil.
De fapt, prin încălzirea rezervorului, cele mai ușoare fracțiuni ale benzinei se evaporă mai întâi și după câteva minute rămâne doar un amestec de apă și cele mai grele fracții de gaz. benzina, cele care aprind cele mai dificile.
Apa și benzina trebuie încălzite separat, fiecare la temperatura corespunzătoare, astfel încât aceste fluide să poată fi evaporate 100% reproductibil și eficient.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Bună ziua Flytox,
Uh ... încă mai mult de 8 minute la viteză maximă pentru un singur litru de amestec de combustibil slab (25% benzină și 75% apă).
http://jlnlabs.online.fr/bingofuel/mfptstfr.htm
Flytox a scris:De fapt, prin încălzirea rezervorului, cele mai ușoare fracțiuni ale benzinei se evaporă mai întâi și după câteva minute rămâne doar un amestec de apă și cele mai grele fracții de gaz. benzina, cele care aprind cele mai dificile.
Uh ... încă mai mult de 8 minute la viteză maximă pentru un singur litru de amestec de combustibil slab (25% benzină și 75% apă).
Rezultate: După 8'20 "de funcționare la viteză maximă
Din 1000 mL de amestec, mai rămân doar 830 mL.
Au fost consumați 120 ml benzină și 50 ml apă.
Consumul este de 20.4 ml / minut.
http://jlnlabs.online.fr/bingofuel/mfptstfr.htm
0 x
Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 49