Motorul Go-Kart și HHO: Aveți nevoie de o mână!

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14156
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 865




de Flytox » 27/10/12, 20:15

gildas a scris: Uh ... încă mai mult de 8 minute la viteză maximă pentru un singur litru de amestec de combustibil slab (25% benzină și 75% apă).
Rezultate: După 8'20 "de funcționare la viteză maximă
Din 1000 mL de amestec, mai rămân doar 830 mL.

Au fost consumați 120 ml benzină și 50 ml apă.

Consumul este de 20.4 ml / minut.



În cele din urmă, după 8 '20 ", (înainte de a juca la diferitele supape pentru a menține motorul în funcțiune și înainte de a se opri), proporția de lichide din rezervor a crescut la aproximativ:

Apă: 750 ml - 50 ml = 700 ml (700/830 => 84.3%;
Esență: 250ml -120ml = 130ml (130/830 => 15.6%;

Deoarece această benzină reziduală, lipsită de cele mai ușoare fracțiuni, nu va permite repornirea motorului ..... ar putea fi, de asemenea, considerată ca fiind consumată / fiartă de acest sistem nefavorabil pentru echilibrul energetic ....

Consumul devine 250ml / 500 secunde => 50 ml / minut. Nu sunt sigur că este foarte strălucitor ..... Deci, acest sistem cu rezervor unic încălzit cu un „amestec” de apă și benzină este o aberație!
Benzina nu trebuie distilată înainte de a o trece prin reactor, altfel nu va mai fi posibil să o ardeți complet. : Mrgreen:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 919
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 188




de Gildas » 28/10/12, 17:16

Flytox a scris:Benzina nu trebuie distilată înainte de a o trece prin reactor, altfel nu va mai fi posibil să o ardeți complet. : Mrgreen:



Deci, această diagramă ar trebui să fie convingătoare (aerul este preîncălzit, deoarece nu există nici un bule):


Imagine
(Această diagramă a fost modificată de mine)

Am conectat intrarea motorului direct la ieșirea unui reactor pe care l-am proiectat cu o secțiune mai mare de trecere a gazului, identică cu secțiunea duzei carburatorului original al motorului refolosit în acest caz. În această adaptare, care este într-adevăr cea mai simplă care poate fi făcută din GEET PANTONE, tot aerul necesar pentru constituirea amestecului detonant, trece în reactor și, prin urmare, nu mai este admis direct în motor și este utilizat în întregime. carburatorului ca și cum reactorul nu ar fi între acesta și motor. Acest lucru este destul de potrivit pentru motoarele mici, fiecare cilindru dintre care nu depășește prea mult de 300 cm3, deoarece dincolo de aceasta, dimensiunea reactorului ar fi rapid prea mare și ar fi necesar să se împerecheze mai multe tuburi ale reactorului pentru a obține o secțiune de trecere a gazului suficientă. având în vedere că nu trebuie să depășească 1,5 mm spațiu între tijă și tub. Cu toate aceste aranjamente, este în interesul preîncălzirii aerului, deoarece acesta din urmă, într-o cantitate prea mare, tinde să împiedice creșterea temperaturii reactorului, ceea ce nu este foarte bun.

Deci, acest ansamblu este interesant pentru toate motoarele de tuns iarba mici

http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... David5.htm

Ar fi interesant să încercați cu motorină (începând cu benzină), deoarece arderea este excelentă în configurația de mai jos:

http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... David8.htm
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14156
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 865




de Flytox » 28/10/12, 22:17

gildas a scris:Deci, această diagramă ar trebui să fie convingătoare (aerul este preîncălzit, deoarece nu există nici un bule):

Imagine
(Această diagramă a fost modificată de mine)


Da, devine un motor pe gaz și nu pe benzină (crăpând benzina către gaz ca Makhonine?). Toată benzina este aruncată în admisie și nu doar o fracțiune ușoară sau grea de benzină. În această configurație nu există adăugare de apă. Pe de altă parte, puterea maximă trebuie redusă considerabil în comparație cu motorul original, dar consumul la puteri mai mici poate fi interesant, în plus, cu foarte puține particule neîncălzite și CO ... cum ar fi gazele motoarelor.

Așa cum a spus dl David în linkul pe care l-ați dat, ar fi bine să adăugați un alt circuit pentru a putea injecta apă ..... Pantonizați ce! : Mrgreen:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14156
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 865




de Flytox » 28/10/12, 22:31

La reflecție, există o problemă fără a adăuga apă. Când benzina lichidă este echilibrată pe o suprafață fierbinte ... se evaporă lăsând un „micro depozit”. Prin forță, microdepunerea se va transforma într-o crustă care va bloca mai mult sau mai puțin spațiul tijei care înconjoară reactorul.

Aceste depozite sunt la originea multor defecțiuni la începutul mașinilor HDI. De atunci au standardizat lucrurile în benzină pentru a limita aceste depozite, dar nu sunt sigur că s-a rezolvat complet. Macro dacă aveți informații ... Ajutor! : Mrgreen:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Karltechno96
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 6
Înregistrare: 20/10/12, 20:06




de Karltechno96 » 31/10/12, 03:14

Mulțumesc tuturor, voi încerca să mă descurc și voi face câteva teste, vă voi ține la curent;)
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 919
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 188




de Gildas » 31/10/12, 11:23

bonjour,
Doar un detaliu important: un kart este, de asemenea, o alegere bună pentru dopajul apei, deoarece motorul va fi adesea complet încărcat, ceea ce va promova economia de combustibil și depoluarea!

Trebuie avut în vedere faptul că, cu cât motorul este mai mult sub sarcină, cu atât este mai importantă eficiența dopajului (diferența de consum până la 40-50% este adevărată, dar trebuie într-adevăr să „nuți” motorul, țevile roșii

https://www.econologie.com/forums/post202958.html#202958

Un exemplu pe un motor pe benzină:
http://quanthomme.free.fr/pantone/reali ... ails41.htm
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 919
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 188




de Gildas » 31/10/12, 11:58

Problemă întâlnită:
Această problemă a gestionării depresiei este o problemă recurentă ...

Ar trebui găsită o modalitate de a o reglementa.
A rezuma; Pe 2 circuite de admitere:
- Principala, cea originală a vehiculului destul de liberă în amonte de clapeta de accelerație sau admisia de aer a unui motorină.
- Circuitul pantonilor(Editați gildas: în aval de fluture) sau dopaj cu apă, preferabil cu propriul filtru de aer. Are un diametru FIX foarte mic.

https://www.econologie.com/forums/montage-pa ... t3577.html
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 919
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 188




de Gildas » 03/11/12, 12:13

Imagine
Flytox a scris:La reflecție, există o problemă fără a adăuga apă. Când benzina lichidă este echilibrată pe o suprafață fierbinte ... se evaporă lăsând un „micro depozit”.


Este întotdeauna posibil să amestecați 90% benzină (sau motorină) și 10% apă.
Dacă rezervorul de kart este proiectat să amestece în mod constant amestecul cu o elice acționată de un mic motor electric (desigur, acesta nu este scufundat!) Acesta va rămâne omogen.
Amestecul motorină-apă rămâne mult timp în emulsie
în carburator să fie ars acolo.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264




de chatelot16 » 03/11/12, 12:41

prepararea amestecului nu va schimba legea fizică a distilării

cel mai volatil produs se evaporă întotdeauna mai repede decât cel mai puțin volatil

singura soluție pentru a avea o compoziție constantă: reduceți volumul la fierbere cât mai mult posibil și alimentați-l continuu pentru a menține nivelul constant

volumul care fierbe va avea o concentrație de apă mult mai mare decât concentrația amestecului care îl alimentează, dar cel puțin această concentrație va fi constantă

este doar o explicație a principiului distilării ... care nu mă împiedică să cred că întregul acestui sistem este un cuib problematic de care nu văd interesul

Mi-e teamă că acest amestec de apă și combustibil este un truc pentru a face un calcul greșit deliberat, în genul am făcut un test de 10 minute și măsoară nivelul din bule înainte și după

este suficient să uităm că la început combustibilul se evaporă mai repede decât apa pentru a face un calcul complet necesar dând o putere mare!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 919
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 188




de Gildas » 03/11/12, 16:37

chatelot16 a scris:amestecarea amestecului nu va schimba legea fizică a distilării

cel mai volatil produs se evaporă întotdeauna mai repede decât cel mai puțin volatil


Buna Chatelot,

Nu există distilare în diagrama de mai sus, alimentarea cu combustibil a reactorului se face numai de combustibil.
Nu există niciun balon / distilerie conectat la intrare, de unde și avantajul de a trimite apa cu combustibil.
0 x

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 86