M-am înșelat încă mă aflam în diagrama anterioară
îmi amintește de o altă problemă: emulsiile nu fac bine carburatorului: debitul din duză se schimbă complet de fiecare dată când există apă sau combustibil prin ea
Am observat-o făcând un amestec în 2 timpi cu etanol E85 ... etanolul nu dizolvă uleiul, doar 15% din benzină pe care îl conține dizolvă uleiul, dar asta nu permite pentru a dizolva în mod corespunzător uleiul meu de 4%: rezultatul este o vinaigretă destul de stabilă: motoarele nu prind, există suficient ulei, dar nu este posibilă ajustarea carburatorului: totul funcționează neregulat, uneori se oprește uneori se lasă dus ... uneori fumează
Motorul Go-Kart și HHO: Aveți nevoie de o mână!
- chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
chatelot16 a scris:
singura soluție pentru a avea o compoziție constantă: reduceți volumul la fierbere cât mai mult posibil și alimentați-l continuu pentru a menține nivelul constant
Această remarcă îmi amintește de motor Miraclean pentru a încerca să înțelegeți cum funcționează bubblerul / nebulizatorul Rece cine îl echipează:
pantonă-reactor-tijă-studiu-încălzire-sau-cavitație-t4944-60.html
Admisia de aer / benzină / apă a motorului vine numai prin reactor, deci există o depresiune puternică în reactor, deoarece aspirația făcută de motor trebuie să creeze un vârtej care servește la amestecarea în barbotaj a 80% din "apă și 20% benzină. Secretul lui Mireaclean ar putea fi bine legat de bule. Ce cantitate de amestec este nevoie pentru a crea suficient vid în reactor știind că vidul promovează termoliza apei?
nlc a scris:Căzând pe pagină http://fr.wikipedia.org/wiki/Eau Văd că este indicat că termoliza devine semnificativă în jurul valorii de 750 ° C.
Într-un ansamblu pantone bine realizat, pe un motor pe benzină, este probabil să atingem această temperatură, nu?
Dacă da, asta ar însemna că, atunci când părăsim reactorul, am putea avea cu adevărat puțin hidrogen!
În plus, știm că, cu o presiune mai mică, apa fierbe la o temperatură mai mică. Nu ar putea fi același lucru pentru temperatura de termoliză, deoarece reactorul este în depresie?
Christophe a scris:Exact!!
Aceste ipoteze sunt pe deplin valabile și cred că această valoare ar putea fi redusă în continuare cu catalizatori (oțel inoxidabil, crom etc.), pe de altă parte, experiența lui Lavoisier nu este valabilă în cazul nostru (mult prea mult consum de fier în comparație cu energie extrasă din apă ...). Există o postare pe acest subiect pe forum :
intelegere-injectie-apa / operare-de-m-lavoisier-hidrogen-si-fier-t1069.html
Pentru presiunea pe care ai și tu dreptate, am avut curbe sub ochi cu privire la crăparea hidrogenului. Dar trebuie într-adevăr să coborâți în presiune (de la 1/100 la 1/1000 atm) pentru ca proporția fisurată / ne-fisurată să fie cu adevărat crescută ...
este destul de departe cu aspirația unui motor (1/10 atm).
cracare-de-apă-prin-termoliză-t1213.html
Pentru ca depresiunea să fie constantă, este necesară o alimentare constantă cu apă și benzină către barbotor.
Nu se știe cum se pulverizează amestecul.
Alaesse?
0 x
chatelot16 a scris:îmi amintește de o altă problemă: emulsiile nu fac bine carburatorului: debitul din duză se schimbă complet de fiecare dată când există apă sau combustibil prin ea
Am observat-o făcând un amestec în 2 timpi cu etanol E85 ... etanolul nu dizolvă uleiul, doar 15% din benzină pe care îl conține dizolvă uleiul, dar asta nu permite pentru a dizolva în mod corespunzător uleiul meu de 4%: rezultatul este o vinaigretă destul de stabilă: motoarele nu prind, există suficient ulei, dar nu este posibilă ajustarea carburatorului: totul funcționează neregulat, uneori se oprește uneori se lasă dus ... uneori fumează
+1; Există o soluție văzută pe o barcă, motorina și apa sunt dozate apoi amestecate de un disc despărțit care se transformă ca 7000 rpm într-un spațiu foarte mic. Emulsia „fină” produsă este trimisă la pompa de injecție care suportă tortura. Un fel de producție continuă de Aquazole, dar fără aditivi tensioactivi etc ... (în cele din urmă, sistemul este purjat cu motorină pură înainte de oprire)
La întoarcerea pompei de injecție, există un sistem de decantare a amestecului și pompare astfel încât fiecare lichid să ajungă în rezervorul său respectiv.
Pentru ansamblul propus, ar fi necesar să se poată face emulsia fină exact la nivelul jetul principal al carburatorului. Benzina fiind totuși destul de volatilă, va fi cu siguranță necesar să se găsească limita între a produce o emulsie și a începe să producă gaz care ar putea face manipularea ... și mai instabilă. (cum ar fi blocarea vaporilor)
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Flytox a scris:Pentru ansamblul propus, ar fi necesar să se poată face emulsia fină exact la nivelul jetul principal al carburatorului. Benzina fiind totuși destul de volatilă, va fi cu siguranță necesar să se găsească limita între a produce o emulsie și a începe să producă gaz care ar putea face manipularea ... și mai instabilă. (cum ar fi blocarea vaporilor)
În orice caz, un amestec de 10% apă și 90% motorină deține câteva minute la temperatura camerei. Am făcut testul după-amiaza asta într-un borcan (doar amestecat în timp ce amestecam). După 10 minute , vedem apa reaparând în fundal.
Combustibilul nu trebuie să fie prea fierbinte.
0 x
gildas a scris:În orice caz, un amestec de 10% apă și 90% motorină deține câteva minute la temperatura camerei. Am făcut testul după-amiaza asta într-un borcan (doar amestecat în timp ce amestecam). După 10 minute , vedem apa reaparând în fundal.
Combustibilul nu trebuie să fie prea fierbinte.
Emulsia vede picăturile de apă crescând înainte de a vedea o linie în borcan. La sfârșitul unui „moment” duza nu va mai dori fără să înceapă să facă nimic. Agitația / amestecarea AMHA trebuie să fie continuă.
Limita de încălzire a combustibilului este blocarea vaporilor (înainte de 65 °?)
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 67