Informații pentru modificări la un R25
-
gil67
- x 17
-
jean63
- expert Econologue
- posturi: 2332
- Înregistrare: 15/12/05, 08:50
- Locul de amplasare: Auvergne
- x 4
nicobrur 
Ok cu referințele tale aș vrea să cred consumul tău de 8l/100.
In ceea ce priveste R25-ul meu, am avut de ceva vreme o problema cu regulatorul de ralanti, membrana era strapunsa si scuipa benzina in galeria de admisie, chiar si in regim GPL.
De fapt 10l/100 al meu era cu cutie automată, dar a eșuat și am montat o cutie manuală. Așa că, acum că totul este perfect, GPL sortat, o să fac din nou câteva măsurători de consum.
Ne vedem curând, poate www.renault25.com. Sunt inscris, dar nu am timp sa intervin, sunt prea multe locuri interesante forumer pe internet.
dacă 126Cv GTX consumă 10L / 100, trebuie să aibă o problemă .... a mea, 2.0 foarte asemănătoare cu cea a 2.2 a mașinii tale, consumă 8L / 100 la conducere: eu, care mă distrez regulat ... Nu conduc la 90, ci mai degrabă la 120, nu la 130, ci mai degrabă la 150/160
Ok cu referințele tale aș vrea să cred consumul tău de 8l/100.
In ceea ce priveste R25-ul meu, am avut de ceva vreme o problema cu regulatorul de ralanti, membrana era strapunsa si scuipa benzina in galeria de admisie, chiar si in regim GPL.
De fapt 10l/100 al meu era cu cutie automată, dar a eșuat și am montat o cutie manuală. Așa că, acum că totul este perfect, GPL sortat, o să fac din nou câteva măsurători de consum.
Ne vedem curând, poate www.renault25.com. Sunt inscris, dar nu am timp sa intervin, sunt prea multe locuri interesante forumer pe internet.
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
gil67 a scris:pe trubo, puteți încerca să montați un schimbător eficient. Și puteți încerca, de asemenea, să injectați apă direct în galeria de admisie. Ar fi interesant de văzut ce ar putea oferi.
Nu am un V6turbo la indemana...planuiesc sa il cumpar daca se poate sa fac ceva cu el!!
te referi la apa in ceata... sau in vapori la peste 100°?
ce face? asa ca altfel o sa incerc 2.0-ul meu... cand motorul este din nou in caroserie..!
0 x
-
gil67
- x 17
-
gil67
- x 17
Jean,
nu, nu chiar, mai ales că Pantone este în cele din urmă doar o copie a altor reactoare.
La motorul cu injecție pe benzină, o parte din benzină este utilizată pentru răcirea amestecului. În loc să se folosească combustibil, se folosește apă pentru a răci amestecul. Puteți, de asemenea, să-l creșteți adăugând puțin alcool.
Are aceeași funcție ca un schimbător aer/aer, cu excepția faptului că răcirea este constantă și configurabilă.
Acestea fiind spuse, putem folosi acest injector pentru a furniza apă reactorului.
nu, nu chiar, mai ales că Pantone este în cele din urmă doar o copie a altor reactoare.
La motorul cu injecție pe benzină, o parte din benzină este utilizată pentru răcirea amestecului. În loc să se folosească combustibil, se folosește apă pentru a răci amestecul. Puteți, de asemenea, să-l creșteți adăugând puțin alcool.
Are aceeași funcție ca un schimbător aer/aer, cu excepția faptului că răcirea este constantă și configurabilă.
Acestea fiind spuse, putem folosi acest injector pentru a furniza apă reactorului.
0 x
bonjour,
injectarea de apă sau amestec de alcool în admisia unui motor
nu are același scop cu pantonul, poate arăta similar,
dar injectarea de picături fine de apă rece în motor este în principal pentru a crește puterea, a preveni detonarea,
răcește aerul de admisie pentru a crește umplerea, să poată funcționa cu rapoarte de compresie mai mari, cu unicul scop de a extrage mai multă putere din motor, fără a ține cont de consum,
În timp ce Pantonul se dopează cu apă, ceea ce se introduce în motor este aerul umed fierbinte la 160c și scopul său nu este creșterea puterii, ci economisirea combustibilului și reducerea poluării,
Suntem in starea de injectare cu ceata de apa, cand conducem cu reactor rece ar fi usor sa trimitem ce iese din barbotator direct in motor, doar 2 tevi de conectat, va trebui sa incerc!
Michelm a încercat asta, injectând ceață de apă în admisia turbo, ar putea să vă spună despre asta.
André
injectarea de apă sau amestec de alcool în admisia unui motor
nu are același scop cu pantonul, poate arăta similar,
dar injectarea de picături fine de apă rece în motor este în principal pentru a crește puterea, a preveni detonarea,
răcește aerul de admisie pentru a crește umplerea, să poată funcționa cu rapoarte de compresie mai mari, cu unicul scop de a extrage mai multă putere din motor, fără a ține cont de consum,
În timp ce Pantonul se dopează cu apă, ceea ce se introduce în motor este aerul umed fierbinte la 160c și scopul său nu este creșterea puterii, ci economisirea combustibilului și reducerea poluării,
Suntem in starea de injectare cu ceata de apa, cand conducem cu reactor rece ar fi usor sa trimitem ce iese din barbotator direct in motor, doar 2 tevi de conectat, va trebui sa incerc!
Michelm a încercat asta, injectând ceață de apă în admisia turbo, ar putea să vă spună despre asta.
André
0 x
-
gil67
- x 17
Salut Gil 67
Uitați că motorul cu injecție benzină cantitatea de benzină injectată este întotdeauna controlată la 14.7/1 în funcție de masa de aer înghițită, cald sau rece, sonda Lamda are grijă, restul comenzilor sunt pentru anticiparea inerției de aerul, șoferul (TPS) și informează computerul despre temperaturi, aer, motor etc.
Rolul principal al benzinei este să nu răcească amestecul
întrucât, când ajungem la sfârșitul compresiei, trebuie să fie cât mai fierbinte chiar sub punctul de autoaprindere.
Ce legalitate? Am aproape același raționament ca și ZAC
Din acest punct de vedere, legalitatea se aplică mai ales în locurile cu concentrații mari, în locurile cu populație redusă
aplicarea este mai dificilă, avem încredere în bunul simț
cetăţeni, nu pentru o minoritate foarte, foarte mică, care se joaca cu pantalonii, urmează să dea legi, au alţi peşti de prăjit.
Numai sistemul de sănătate ține guvernele ocupate și pentru o lungă perioadă de timp...
André
Uitați că motorul cu injecție benzină cantitatea de benzină injectată este întotdeauna controlată la 14.7/1 în funcție de masa de aer înghițită, cald sau rece, sonda Lamda are grijă, restul comenzilor sunt pentru anticiparea inerției de aerul, șoferul (TPS) și informează computerul despre temperaturi, aer, motor etc.
Rolul principal al benzinei este să nu răcească amestecul
întrucât, când ajungem la sfârșitul compresiei, trebuie să fie cât mai fierbinte chiar sub punctul de autoaprindere.
Ce legalitate? Am aproape același raționament ca și ZAC
Din acest punct de vedere, legalitatea se aplică mai ales în locurile cu concentrații mari, în locurile cu populație redusă
aplicarea este mai dificilă, avem încredere în bunul simț
cetăţeni, nu pentru o minoritate foarte, foarte mică, care se joaca cu pantalonii, urmează să dea legi, au alţi peşti de prăjit.
Numai sistemul de sănătate ține guvernele ocupate și pentru o lungă perioadă de timp...
André
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 1 Răspunsuri
- 4963 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
22/01/08, 20:30Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 81