Informații pentru modificări la un R25

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Nicobrur
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 11
Înregistrare: 23/02/06, 09:19

Informații pentru modificări la un R25




de Nicobrur » 23/02/06, 09:47

salut tuturor ce

sunt un newbee aici ...

Numele meu este Nicolas, sunt mecanic auto instruit și voi urma în curând același antrenament pe partea cu două roți.

de ceva timp învăț despre motorul pantone și caut câteva răspunsuri la câteva întrebări : Idee:

: Wink:
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 80028
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11383




de Christophe » 23/02/06, 09:56

Bună, dar dacă doriți răspunsuri, poate că trebuie să puneți întrebări? : Lol:

Am mutat subiectul la „Pantone general”
0 x
Nicobrur
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 11
Înregistrare: 23/02/06, 09:19




de Nicobrur » 23/02/06, 10:35

mulțumesc că mi-ai mutat subiectul, nu eram sigur unde să-l postez : Arrow: :D

M-am uitat puțin în forum înainte de a-mi pune toate întrebările ... dar mă duc!


Voila, sunt fanul unei anumite mașini care este Renault R25 .... Îmi plac mașinile puternice și îmi place principiul unei mașini care îmi place (R25!) Puternică (V6turbo) ieftin și mai puțin poluant decât originalul!

Așa că am găsit un R25 V6turbo care consumă 8L / 100km, nu l-am cumpărat încă pentru că ar fi pentru uz zilnic, așa că dacă procesul pantone nu se potrivește pe acesta, abandonez această mașină!

Deci, iată-l, pentru început, principiul motorului pantone este adaptat unui motor turbo pe benzină?

ce se întâmplă când se deschide supapa de descărcare? hidrogenul și oxigenul gazului revin în atmosferă fără risc?

Am citit o mulțime de articole pe net și a apărut destul de regulat că motoarele aveau o durată de viață crescută în comparație cu funcționarea normală pe benzină ... dar benzina are calități lubrifiante care ung scaunele supapei, printre altele, cum poate fi un motor de încredere atunci când aproape doar aerul (gazul ce) trece prin intestine? :?: :D

Nu sunt foarte priceput la chimie, dar există riscul de auto-inflamare a hidrogenului?

gazul creat de reactor se poate recombina în H2O după ce trece prin turbo, în schimbătorul de aer / aer ... sau este suficient să faci o conexiune după schimbător pentru a avea un efect? venturi? :?:


este posibil acest sistem pe o benzină turbo care devellope 182Cv și este un 2.4 de deplasare? :D


pentru moment! Cred că acest tip de întrebări au fost puse de multe ori, întotdeauna este așa când ești nou undeva, pui o mulțime de întrebări care pentru cei conștienți de subiect sunt evidente : Cheesy: : Wink:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
wirbelwind262
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 238
Înregistrare: 29/06/05, 11:58
Locul de amplasare: Fouras
x 29




de wirbelwind262 » 23/02/06, 11:37

Bună Nicobrur
Bine ați venit la „secta motoarelor cu apă ...” (umor de rahat ...)
pe scurt, ați văzut diagramele „spadului” (versiunea comercială a kitului pantonei)?
Este conceput pentru un motor diesel comprimat, dacă lamele compresorului suportă gazul care iese din panton, ar trebui să funcționeze pe V6!
@ + și noroc!
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 80028
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11383




de Christophe » 23/02/06, 11:59

Te-ai uitat aici: https://www.econologie.com/forums/experiment ... -vf42.html ?

Există o mulțime de feedback ...
Dernière édition alin Christophe 10 / 02 / 11, 11: 57, editate 1 ori.
0 x
Nicobrur
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 11
Înregistrare: 23/02/06, 09:19




de Nicobrur » 23/02/06, 12:03

wirbelwind262: am auzit de "spad", dar nu știu ce este ..!

diagramele le-am văzut doar pe cele destinate motorului ondulatorului mai mic de 20Cv, dar nimic pe mașină etc, doar fotografii de asamblare.

Christophe (da, nu am să-ți spun „econologie”!): Voi citi o mulțime de lucruri din această secțiune, mulțumesc : Wink:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
jean63
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2332
Înregistrare: 15/12/05, 08:50
Locul de amplasare: Auvergne
x 4




de jean63 » 23/02/06, 12:42

Nicobrur : Arrow:

Bine ai venit in casa noastra ! și iată un R25ist ca mine.

Am un 25litre R2,2 GTX (130cp) cu GPL (rezervor de 80 litri în portbagaj) despre care am vorbit mult aici. Super mulțumit de GPL, are 290000 km, inclusiv 160000 pe GPL.

După părerea mea, dacă turbo-ul tău R25 V6 nu are prea mulți km, în locul tău voi monta o instalație GPL. Este un forumeur gil67, care a spus zilele trecute pe forum că adunările din Polonia nu sunt scumpe și foarte bine făcute: puteți găsi toate mesajele sale accesând profilul său și uitându-vă la „vedeți mesajele acestui profil”.

Dacă doriți mai multe informații, mă puteți contacta prin mesaj privat (faceți clic în partea dreaptă sus a ecranului de pornire).

Pentru panton, super-campionul competent aici este André, el este adesea subiectul „experimente / Renault super 5 dopat” al PITMIX.

Depinde de tine.
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
Christophe
moderator
moderator
posturi: 80028
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11383




de Christophe » 23/02/06, 12:43

Ok, voi redenumi acest subiect și îl voi muta ulterior în „Experimentare”
0 x
Nicobrur
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 11
Înregistrare: 23/02/06, 09:19




de Nicobrur » 23/02/06, 13:47

salut Jean63, am un TXE ... sau 2.0 de 120Cv.

Știu un V6turbo echipat cu GPL, nu funcționează deloc ... într-adevăr turbo și GPL nu merg bine, în timp ce mai multe r25V6 athmo din GPL rulează fără probleme :?

deocamdată nu am cumpărat încă acest V6turbo, dar are 260000 km și costă 500 de euro de discutat ... acesta este și motivul pentru care mă ispitește : Cheesy:

Aștept ca mama mea să se întoarcă din călătoria ei după-amiază, doar pentru a vorbi despre asta față în față (locuiesc cu părinții mei ..)



altfel, nicio problemă pe un turbo pe benzină?

cât ar fi scăderea consumului?

scuză-mi lipsa de cultură : Idee:
0 x
bidule44380
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 24
Înregistrare: 02/11/05, 22:56




de bidule44380 » 23/02/06, 19:21

dacă este mașina mamei înțeleg mai bine de ce consumă 8L / 100
după părerea mea, dacă piciorul tău este puțin greu, mergi repede la 11L / 100
dacă reușiți să puneți reactorul în funcțiune, poate puteți
faceți 8L / 100 cu piciorul greu
A+
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 92