Injecție de apă de ceață la BMW pe un turbo pe benzină

[Macro]

Aș fi nevoit să testez pe motorul meu mare 4x4 poate fi puternic și încă destul de puternic încărcat (2.8l turbo de joasă presiune pentru 90 CP și 1700kg pentru a trage), ceea ce este opus unei reduceri ... Vedeți dacă îi dă un câștig în cuplu și, eventual, în consum ... Dar nu va fi foarte ușor să măsurați acest consum, deoarece este folosit ca carbid al unora ... Sau atunci va fi necesar să reabilitez transportul zilnic și bilanțul ecologic în comparație cu riscul meu de 106 de a fi destul de negativ ...

Tocmai am urmărit CT-ul de când am ... 5300km din martie 2008 ...

[Christophe]

A face-o pe o pădure Unimog care funcționează în regiuni abrupte ar fi, de asemenea, interesant

Cf remarca mea asupra tractoarelor: tractoarele care dau cele mai multe performanțe cu injecția de apă sunt cele care sunt mai încărcate ... și contează și relieful: în regiunile „înclinate” câștigul este mai important.

Celebrul tractor 22 al lui Antoine Gillier: l-am vizitat în 2001 și niciuna dintre pășunile sale nu sunt plate ... cqfd

[Remundo]

absolut

iar acest mic motor cu dimensiuni reduse ar fi, în mod ideal, generatorul staționar al unei mașini predominant electrice

[Christophe]

Cu condiția ca generatorul să fie dimensionat corespunzător, astfel încât să încarce bine motorul ...

Dimensionarea seturilor de generator „standard” asigură o rezervă (marjă) de cuplu (putere) de 20 până la 30% (poate mai mult) ... doar pentru a evita blocarea grupului cu prea multe apeluri de energie electrică. .

Acesta este motivul pentru care toate testele de injecție de apă pe setul generatorului au fost dezamăgitoare ...

[Macro]

Acesta este motivul pentru care toate testele de injecție de apă pe setul generatorului au fost dezamăgitoare ...

Cu toate acestea, este ciudat că de fiecare dată când am putea da rezultate incontestabile pantonii și alte injecții vaporoase nu dau nimic convingător ...

Personal am citit rezultatele acestui tip de aplicație pe motoare, că mi-am eliminat tubul de țevi, pompe, electrovalve, bare magnetice, generatoare de abur ... chiar mi-am desprins recent electrozaurul de 20 kg de tuburi din oțel inoxidabil. concentric .... Bietul meu fiat ... Ceea ce ar fi putut suferi ca turpitudini ...

[Remundo]

După BMW, se pare că BOSCH este favorabil dezvoltării injecției de apă ...

Sistemul de injecție a apei Bosch este un sistem de injecție indirectă, care adaugă un flux ușor de apă mistuită în conducta de admisie, chiar deasupra valvei.

Pentru a citi despre Motor Nature

[Christophe]

Mulțumesc pentru informații

Avantajul injecției de apă este într-adevăr aproape numai în accelerații. La viteză constantă, injecția cu apă nu face nimic. În ciclul de consum standardizat NEDC, câștigul consumului este aproape zero. Și chiar și următorul ciclu, cel al anului viitor, mult mai reprezentativ pentru consumul în uz real, câștigul este de doar 4%. În condiții de conducere foarte sportivă, reducerea consumului poate fi totuși mai semnificativă.

Sistemul de injecție a apei Bosch este un sistem de injecție indirectă, care adaugă un flux ușor de apă mistuită în conducta de admisie, chiar deasupra valvei. Este deosebit de avantajoasă pentru motoarele supraalimentate, dar datorită costului său modest, ar putea echipa aproape toate mașinile de pe piață. Consumul de apă este foarte scăzut, de abia un l / 1000 km, iar dacă nu mai există apă, motorul își reia modul de funcționare obișnuit.

Toate acestea confirmă ceea ce s-a spus despre econologie de ani de zile: o sarcină mare (= temperatura ridicată a camerei) este necesară pentru ca injecția de apă să fie eficientă! Care se alătură acestor 2 observații (turbo, accelerare ...)

În caz contrar, nimic nu spune că BMW nu folosește injectoare de apă Bosch ...

Bosch nu este un producător de motoare, ci un furnizor de echipamente ...

Mă întreb ce se așteaptă producătorii francezi să înceapă ... ei sunt totuși bine conștienți: Apa de injecție cu motor-Pantone / docu-la-dopaj al-apă-builder-car-know-t12565.html

[Remundo]

da Mă întrebam și dacă BMW și BOSCH nu colaborează la acest subiect.

În orice caz, BOSCH este grav, în special la injectare ...

[Flytox]

Păcat că nu vorbesc despre poluare ..... aș dori să știu evoluția cauzată / formarea particulelor / NOx / CO / CO2 etc ...

Avantajul injecției de apă este într-adevăr aproape numai în accelerații. La viteză constantă, injecția cu apă nu face nimic. În ciclul de consum standardizat NEDC, câștigul consumului este aproape zero. Și chiar și următorul ciclu, cel al anului viitor, mult mai reprezentativ pentru consumul în uz real, câștigul este de doar 4%. În condiții de conducere foarte sportivă, reducerea consumului poate fi totuși mai semnificativă.

Cu un motor utilitar „înțelept”, folosit „cu normă întreagă” în jurul celor mai economice rpm (aproape de limitele termochimice), aș dori să văd dacă această afirmație mai este valabilă.
Apropo de un motor „înțelept”, știi că este cel pe care producătorii de mașini se străduiesc să nu îl construiască, astfel încât să te distrezi în continuare la volanul unei gropi de combustibil poluant și „tehnologic” pe care îl primesc. te va vinde întotdeauna mai scump.

[Christophe]

În orice caz, BOSCH este grav, în special la injectare ...

Am putea face aceeași remarcă la motoarele BMW, nu?