Injecția cu abur fără reactorul cu pantone

[PITMIX]

Prima rundă
1 pretutindeni

Băiețel bun fără să încurci băieții doriți să țineți cea mai lungă înregistrare de mesaje sau ce ??: cheesy:
Laurent Cred că o simplă publicare a rezultatelor dvs. ar fi suficientă pentru a înțelege că măsurătorile dvs. sunt corecte și precise.
Să-i oprim pe Paul și Mickey nu se termină lucrurile

[Golfobricolo]

Prima rundă
1 pretutindeni

Băiețel bun fără să încurci băieții doriți să țineți cea mai lungă înregistrare de mesaje sau ce ??: cheesy:
Laurent Cred că o simplă publicare a rezultatelor dvs. ar fi suficientă pentru a înțelege că măsurătorile dvs. sunt corecte și precise.
Să-i oprim pe Paul și Mickey nu se termină lucrurile

Bună, eu încerc să încep, dar heuuuuu,

Nu știu dacă voi avea nevoie de mănuși de cutie sau de o cafeină IV pentru a citi mesaje atât de lungi.

umor ...

Loïc

[laurent.delaon]

Mă iei pentru un idiot?
Am condus un an fără pantone înainte de a-mi face și monta monotipul, observându-mi cu atenție conducerea, înregistrând cu atenție consumul meu, timp de zeci de mii de km.
Am avut grijă să mă uit la ce raporturi de viteză foloseam în cursele de testare, tocmai pentru a putea spune diferența după aceea.
Didier a condus cu merco-ul său de mai bine de 10 ani, dar poate în opinia dumneavoastră, citirile sale de consum peste 700 km ...

Sincer dacă o spui și ai observat toate acestea, de ce să te întrebi conso spé constructor al merco atunci?

Nu înțeleg foarte bine, în plus, tot ce se întâmplă așa, în explicațiile tale te-ai dus de la o mașină la alta ...
Nu amestecați rezultatele merco cu cele din 205?

Deoarece ai citit cele două mașini așa cum pretinzi, peste mii de km, le poți arăta ÎNAINTE de a merge pe bancă?
Ca și cum spiritele triste nu te vor învinovăți pentru nimic ...; o)

S-ar putea ca măsurătorile bancului să nu dea rezultatele așteptate, adică să nu fie semnificative, fără ca, totuși, să însemne o nefuncționare a ansamblurilor, oricare ar fi acestea? (și despre care aș putea depune mărturie dacă doriți ...)

[Andre]

bonjour
Bun venit Golfobricolo
< >

discuțiile fac uneori viraje puternice, dar trebuie să știi cum să decodezi lucrurile bune.
În realitate, lucrăm la același proiect, absorbind vaporii de apă într-un motor doar metodele se schimbă
la început pentru a îmbunătăți ceva este nevoie de un montaj care să funcționeze, iar atunci când construim este complicat la început, atunci simplificăm în timp ce analizăm dacă funcționează la fel de bine.
Dar spuneți-vă că reactorul nu este problema majoră în acest ansamblu, succesul depinde de ceea ce intră, de tipul de abur care iese, precum și de dozarea, aspirarea în motor .... Deci accesorii în jurul acestui capăt de țeavă.
Dacă realizați un ansamblu, faceți accesoriile ușor demontabile pentru a putea modifica sau ajusta.
Nu este doar abur, deoarece mersul în ceață am fi fost văzuți de multă vreme și a trecut mult timp de când avioanele ar zbura doar în nori, dacă acest lucru le-ar economisi 30% din combustibil.
Nimic nu ne spune că în prezent prin ionizare sau alte mijloace? nu vom putea produce acest tip de abur care va îmbunătăți randamentul, în prezent lucrăm cu un reactor pe care încercăm să îmbunătățim ceea ce știm, dar nu se toarnă nimic în ciment, la ce să privim este rezultatele obținute
Din nou, trebuie să fii atent, sunt unii care anunță cifre destul de importante, 50% (există încă un omagiu)
Dar pe aceasta forum persoana nu a atins astfel de valori, pe un automobil sau cel puțin nu a fost declarată.

André

[Andre]

Salut Laurent

Nu sunt de acord cu modul tău de a vedea măsurătorile pe bancă

Nu contează ce consumă motorul pe drum
înainte de panton ..

când ai șansa să fii pe o bancă (ca micul meu generator)
Testele de făcut este să acționezi motorul cu turație și viteză diferite fără apă și apoi cu apă și să compari
Scopul exercițiului este de a găsi cele mai bune setări, cel mai bun debit de apă și temperatură pentru a găsi ceea ce influențează performanța.
Evident, singurul dezavantaj fără reactor, la fel de original este restricția în conducta de eșapament, dar am spus deja în altă parte, chiar dacă relaxează producătorii de motoare, aceasta provoacă probleme la putere maximă, la jumătate de putere a conductei și suficient de generoasă pentru motorul, conducta de admisie într-un motor de 100 CP și mai mare decât cea a unui 50HP ..
Toate aceste teste au fost verificate, înaintea reactorului cu viteză maximă și după reactorul cu viteză maximă.
Cazul cu Michel este ca și al meu, o țeavă de retur în aceeași țeavă de evacuare inițială și, în cazul meu, și mai rău l-am demontat pentru a adăuga un deflector. dacă ingenele Mercedes ar vedea că se va răsturna (o ilogicitate în fluxul de lichide)
Preocuparea mea este să îmbunătățesc reactorul, nu întreaga putere. grija mea este să merg cât mai departe pe un rezervor ...

Acum, pentru un test pe drum, faceți o excursie fără apă și o altă călătorie cu apă și comparați .. sunt toate micile diferențe pe care le neglijăm dacă nu aveți rezultate măsurabile într-un test, pentru mine c este ca și cum nu are rezultate, trec la altceva, măsoară firimiturile pe care le las tipului cu o haină albă în laboratoare.

André

[laurent.delaon]

salut André,
Nu spun că banca este inutilă. Practic sunt de acord cu tine.
Pur și simplu banca îți permite să compari diferite setări și / sau soluții rapid și ușor. Sunt bine dispus să știu că lucrez pe băncile de testare.
Subliniez un caz al băncii: frânăm facem motorul să se rotească și măsurăm până este ok.
DAR în cazul nostru trei În special, spun că ceea ce se întâmplă pe mașină (bine ceea ce vedem și încercăm să îmbunătățim toate pe mașini) s-ar putea să nu se întâmple bine pe bancă. Asta este.

Deoarece pentru mine am senzația că efectele ar trebui să apară la început și apoi să se anuleze (rapid?). Este doar o speculație din partea mea nu sunt sigur că este fondată.
Eseul lui Camel ne va spune mai multe despre acest lucru.
Acest lucru nu va schimba modul de a merge la mașini.

[Andre]

bonjour,
Timpul în care am aflat cel mai mult despre pantaloni 100% din păcate
atunci când experimentam cu un mic motor care se lovește de un generator întotdeauna același regim, măsoară amperajul și tensiunea continuă și măsoară combustibilul consumat într-o eprubetă și am timpul de timp, de aici am încercat mult timp (povești cu tulpini) și materiale de lungime a distanței și chiar o tulpină de mers reglabilă.
apoi diferența de combustibil și apă.
Din păcate nu aveam la îndemână un mic motor diesel pentru a face același lucru doar în ceea ce privește doparea apei
într-o iarnă aș fi încălcat destul de mult principiul
Am gasit cilindrul mic VM 2 cilindru 2 litri si trebuie sa il pun in stare de functionare.
Cred că știam suficient pentru a aborda o mașină, dar îmi dau seama că învățarea nu este metoda corectă.
de aceea testele sunt acum pe autostrada brută, 110 km / h și 2 ore de conducere, orice altceva nici măcar nu iau notă.
Trebuie să începeți prin perfecționarea sistemului la viteză constantă și încărcare înainte de a dori să faceți toate aceste regimuri.
Am norocul să trăiesc într-o țară în care mergi pe autostradă în timpul săptămânii și există un spațiu bun între tine și mașina următoare, chiar uneori nu vezi în fața ta.

André

[camel1]

hi

Sincer dacă o spui și ai observat toate acestea, de ce să te întrebi conso spé constructor al merco atunci?

În cele din urmă, voi sfârși prin a nu crede că ești într-adevăr prost, Laurent!

Deoarece parcă știți motoarele, vă puteți imagina că între un model nou și unul care are 740 de terminale bine clătite, pot exista unele diferențe, nu?
Dacă la un moment dat am căutat console de producători specifice, urma să răspund la o întrebare care a apărut cu privire la console măsurate la prima vizită la bancă, pentru referință ...

În ceea ce privește citirile preliminare, mi-au permis pur și simplu să calculez consumul mediu pe călătorii scurte și pe autostradă, perioadă.

Nu înțeleg foarte bine, în plus, tot ce se întâmplă așa, în explicațiile tale te-ai dus de la o mașină la alta ...
Nu amestecați rezultatele merco cu cele din 205?

Cred că aveți mici probleme de înțelegere. Încercați să insinuați că mi-ar lipsi coerența, credința mea, dacă o spuneți, în orice caz, pe site-ul meu, există două secțiuni distincte care încearcă să descrie cât mai exact aceste două realizări.
Bineînțeles, există legături încrucișate cu privire la GV, deoarece echipează cele 2 prototipuri ... dacă se numește amestecarea rezultatelor ...

Deoarece ai citit cele două mașini așa cum pretinzi, peste mii de km, le poți arăta ÎNAINTE de a merge pe bancă?
Ca și cum spiritele triste nu te vor învinovăți pentru nimic ...; o)

Le am, dar vedeți, am altceva de făcut decât să petrec ore întregi scanându-mi notele stației de service pentru a mă justifica, mai ales în fața cuiva care pretinde că a obținut rezultate, dar care nu are nimic a publicat experiențele sale prețioase ... nici nu a justificat nimic!

S-ar putea ca măsurătorile bancului să nu dea rezultatele așteptate, adică să nu fie semnificative, fără ca, totuși, să însemne o nefuncționare a ansamblurilor, oricare ar fi acestea? (și despre care aș putea depune mărturie dacă doriți ...)

Nu.

Hi!

Michel

PS. Ne pare rău pentru poluarea de moment forum, Cred că voi opri această dezbatere care începe să devină sterilă, continuarea, va fi pe cealaltă postare a mea, îl știți pe Laurent, că pe merco, nu pe 205

[ZAC]

salut michael

bine primiți prietenii dvs. trebuie să ne întâlnim din nou, dacă treceți în zonă nu ezitați!

Dacă aveți timp pentru Laurent, dați-i un manual detaliat al celor 13 chei (10 - 15 pagini); I-as oferi cheia celor 13; va putea să-și dezasambleze oala acolo și să încerce să facă un pantone

@+

Ps: dacă aveți o fotografie cu mercosul (arată frumos) mă interesează, pentru că fac o carte despre pantone în lume

[DAVIO]

Pentru a reveni la subiectul începutului, sunt o persoană grasă care a adăugat un balon pe filtrul de aer (fără reactor) și trec de la 6 l la 5.1 l la 100 km.
5,3 l la 100 peste 1000 km, deoarece nu întotdeauna sunt atenți (viteză și autostradă inclusă)
Nu am timp pentru un reactor, așa că am instalat un balon (recuperarea aparatului de cafea espresso, rezervorul are aproape 75 cl) care consumă aproape toată apa pe aproximativ 400 - 500 km (nu am privit prea mult acest consum Ieșirea balonului este setarea cu abur pentru cappuccino pe care am deschis-o complet și am îndepărtat duza de ieșire (diametrul rămâne mic, dar evită să bat motorul (405 td cu schimbător)
Am zgomotul motorului (care la 100% ¨ de ulei este deja atenuat), care a scăzut în continuare, așa că sunt fericit pentru atât de puțin ...

Pe scurt, apa singură îmi aduce între 12 și 15% din economiile de petrol (și puțin GO pentru început)

Am vizionat și eu o dată, dar rezultatele au fost foarte dezamăgitoare.
Cu pisajul diluat cu apă este deja mai bun, dar nu am rezultate fiabile pentru a vă oferi.

Vă mulțumesc tuturor pentru colaborări, așteptând o zi în care voi face pasul reactorului.