Vorbeam de turboreactoare, nu de motoare cu combustie internă. Din punct de vedere al procesului (nu vorbesc despre tehnologie), un reactor este mult mai simplu deoarece toate funcțiile (admisie, compresie, combustie, expansiune, evacuare) sunt realizate într-o secțiune dedicată a mașinii, continuu. Într-un motor alternativ este opusul, totul se face în același loc și succesiv.
Articolul citat vorbește despre motoare, nu despre reactoare. Prin urmare, nu ar trebui să generalizăm.
Injectarea de apă concurente în anii 80
-
- expert Econologue
- posturi: 10439
- Înregistrare: 31/10/16, 18:51
- Locul de amplasare: Normandia de Jos
- x 3080
Re: Injectarea apei în competiție în anii 80
Diferite injecții de apă pot fi adaptate la un reactor ...
0 x
„Soarele răsare pentru cei care merg să-l întâlnească” Confucius
-
- expert Econologue
- posturi: 10439
- Înregistrare: 31/10/16, 18:51
- Locul de amplasare: Normandia de Jos
- x 3080
Re: Injectarea apei în competiție în anii 80
Da, dar numai așa cum s-a spus mai sus pentru a crește forța de decolare.
0 x
Re: Injectarea apei în competiție în anii 80
bolon a scris:Econologie a scris:.... 3 roluri esențiale foarte distincte:
- creșteți rata de admisie, adică masa amestecului, prin răcirea amestecului sau aerul de admisie prin evaporarea acestei ape. Astfel, aceasta a crescut puterea specifică a motorului.
merită o reflecție, chiar dacă rezultatul a fost acolo
Acest lucru ar însemna că, partea de apă injectată, luând volum după evaporare, chiar dacă este o cantitate mică (la 1 atm volumul luat de apă se înmulțește cu 1700 aprox, aici la 2,8 , 607 atm, care ar fi XNUMX)
ar fi mai puțin importantă decât contracția aerului de admisie care ar scădea de la 60 ° C la 12 ° C (cu 14,4% mai puțin volum)
Cine este blocat în căldură specifică?
Sau vaporizarea începe prin a face picături mici care sunt evaporate doar parțial în conducta de admisie și ajung să răcească aerul în timpul comprimării, vaporizându-se complet, dar acolo suntem deja, cred că în al doilea punctEconologie a scris:- creșteți rezistența la detonare a amestecului (cu alte cuvinte, creșteți numărul octanic al amestecului). În acest sens, aceasta se alătură injecției MW50 - Metanol Water - pe avioanele de luptă din al doilea război mondial (faceți clic aici pentru mai multe informații).
aici, este pentru chimiștiEconologie a scris:- răciți componentele interne (în special: căptușeală, supapă, scaun, piston etc.) ale motorului în timpul sarcinilor grele. [/ i]
Aici este cel mai de înțeles
bolț
Da, sunt total de acord cu tine
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 11 Răspunsuri
- 36885 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
04/09/16, 19:12Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 3 Răspunsuri
- 11557 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
28/06/16, 23:24Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 25 Răspunsuri
- 28999 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
12/03/16, 03:18Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 18 Răspunsuri
- 24559 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
07/10/17, 18:56Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 35 Răspunsuri
- 60405 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Macro
Vezi ultimul mesaj
30/09/15, 08:34Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 86