Injectarea de apă concurente în anii 80

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
sicetaitsimple
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 10439
Înregistrare: 31/10/16, 18:51
Locul de amplasare: Normandia de Jos
x 3080

Re: Injectarea apei în competiție în anii 80




de sicetaitsimple » 17/03/18, 17:58

Vorbeam de turboreactoare, nu de motoare cu combustie internă. Din punct de vedere al procesului (nu vorbesc despre tehnologie), un reactor este mult mai simplu deoarece toate funcțiile (admisie, compresie, combustie, expansiune, evacuare) sunt realizate într-o secțiune dedicată a mașinii, continuu. Într-un motor alternativ este opusul, totul se face în același loc și succesiv.

Articolul citat vorbește despre motoare, nu despre reactoare. Prin urmare, nu ar trebui să generalizăm.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 935
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 192

Re: Injectarea apei în competiție în anii 80




de Gildas » 17/03/18, 18:35

Diferite injecții de apă pot fi adaptate la un reactor ...
0 x
„Soarele răsare pentru cei care merg să-l întâlnească” Confucius
sicetaitsimple
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 10439
Înregistrare: 31/10/16, 18:51
Locul de amplasare: Normandia de Jos
x 3080

Re: Injectarea apei în competiție în anii 80




de sicetaitsimple » 17/03/18, 19:14

Da, dar numai așa cum s-a spus mai sus pentru a crește forța de decolare.
0 x
Celine01
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 1
Înregistrare: 03/02/19, 21:26

Re: Injectarea apei în competiție în anii 80




de Celine01 » 03/02/19, 21:31

bolon a scris:
Econologie a scris:.... 3 roluri esențiale foarte distincte:

- creșteți rata de admisie, adică masa amestecului, prin răcirea amestecului sau aerul de admisie prin evaporarea acestei ape. Astfel, aceasta a crescut puterea specifică a motorului.


merită o reflecție, chiar dacă rezultatul a fost acolo
Acest lucru ar însemna că, partea de apă injectată, luând volum după evaporare, chiar dacă este o cantitate mică (la 1 atm volumul luat de apă se înmulțește cu 1700 aprox, aici la 2,8 , 607 atm, care ar fi XNUMX)
ar fi mai puțin importantă decât contracția aerului de admisie care ar scădea de la 60 ° C la 12 ° C (cu 14,4% mai puțin volum)
Cine este blocat în căldură specifică?

Sau vaporizarea începe prin a face picături mici care sunt evaporate doar parțial în conducta de admisie și ajung să răcească aerul în timpul comprimării, vaporizându-se complet, dar acolo suntem deja, cred că în al doilea punct

Econologie a scris:- creșteți rezistența la detonare a amestecului (cu alte cuvinte, creșteți numărul octanic al amestecului). În acest sens, aceasta se alătură injecției MW50 - Metanol Water - pe avioanele de luptă din al doilea război mondial (faceți clic aici pentru mai multe informații).


aici, este pentru chimiști

Econologie a scris:- răciți componentele interne (în special: căptușeală, supapă, scaun, piston etc.) ale motorului în timpul sarcinilor grele. [/ i]


Aici este cel mai de înțeles

bolț

Da, sunt total de acord cu tine :)
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 86