Retur Derulați în jos Stop Modul automat

injecție de apă în motoare: informații generaleScrisoare deschisă către membrii Econologie-Pantone

Injecția apei în motoarele cu combustie și metoda „Pantone“: informații generale și generale. Decupajele și videoclipuri.
mmm
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 25
Înregistrare: 01/12/04, 01:30

Scrisoare deschisă către membrii Econologie-Pantone

Mesaj de bază non lude mmm » 25/02/06, 23:12

Scrisoare deschisă către membrii Econologie-Pantone

Nu știu de unde să încep, în primul rând pentru că nu sunt cineva care știe să se exprime, francezul meu este foarte confortabil, nu merg la școală în Franța, nu sunt nu franceză, dar am o bună cunoaștere în domeniul tehnic al acestui forum, motoarele termice și mecanica fluidelor.
În urma unui alt MP, între Pitmix și mine, am decis să analizez progresul sau progresul obținut în diferitele discuții.
Pitmix tocmai a postat pe forumul "Am renuntat la carburator", pentru ce, sticla cu apa fierbinte? Și să se găsească în același stadiu ca toți cei care au încercat, foarte bine sau mai puțin, el va avea plăcerea de a vedea sau, mai degrabă, "să simtă" Pantone. Sistemele care funcționează au o caracteristică, reactorul este fie izolat, fie plasat într-un loc cald, protejat de pescaj, tocmai am văzut o montaj care lucrează la Tilus, el a făcut testele în timpul iernii , în locul care este locul perfect, dar ai grijă să fie fierbinte. Scoateți castronul mare, nu avem nevoie de el.
Este clar pentru mine că nimic concludent nu poate avansa în înțelegerea procesului.
Câteva motive pentru aceste date precise obținute din prelucrarea fiabilă, acest lucru foarte bine, dar condițiile în care se obține nu sunt doar nesigure, dar după verificare nu are valoare și induc în direcția de direcție în cercetarea, până la punctul de a mă pune la îndoială pe mine, că îl accept și-mi cer scuze în prealabil oricui este cel care o ia în mod personal, nu este intenția mea , în acest sens îmi permit să vă anunț, că prin MP voi lua legătura cu diferiți membri ai acestui forum. Această abordare mi se pare că se dezvoltă, nu pentru a "polua" forumul. Nu numai că clarifică chestiunile, dar contradicția în discuțiile private va evita greșelile pe care le-am făcut și pe care toată lumea le-a comis și le va comite.
Neinterpretarea rezultatelor; frumoasele fotocopii ale trecerii la bancul antipoluare, au afișat diferența de 1.5 / 1.7 aproximativ între utilizarea Pantone sau nu, Pantone produce oxigen; și nu, consumă mai puțin oxigen.
Întrebarea principală nu este întrebată, mergem mai departe? Nu.
Restart dezbaterea. Dar să fim preciși. Am găsit cheia? Nu.
Am găsit calea. Absolut.
Înainte de a continua, hai să facem un sondaj:
Ați fi comerciant ca utilizator Lambda al unui motor 2L fix sau combinat 2L pe bază de combustibil de apă.
Sunteți dispus să investească € 400 (€ 200 buc € 200 MO) pe care le amortizeze în funcție de km sau echivalent de ore de funcționare de 20.000 km, pentru motoarele cu o putere mai mică de 100 KW.
Sunteți gata să faceți acest lucru, știind că acesta este cel mai eficient în comparație cu sistemele existente, GPL sau altele.
Sunteți gata să instalați acest sistem, știind că performanța calității prețurilor este superioară sistemelor antipoluare existente, inclusiv GPL.
Sunteți pregătit să îl instalați în măsura în care vehiculul dvs. nu devine o stație de încălzire mobilă.
Sunteți gata să vă serviți fără să vă schimbați obiceiurile de folosire și ca un prototip să ne ajutați, urmând un protocol stabilit de monitorizare și incidente în cel mai rău caz.
Acest chestionar se face cu suspiciune, este făcut pentru a răspunde din partea mea la toate întrebările pe care le doriți și, pe de altă parte, oamenilor din acest forum care sunt mai calificați în acest domeniu perfecționează cifrele sau exploră alte proceduri.
Dar pot să o fac, cu restricții, extensii Sunt un simplu individ cu avantajele și dezavantajele lui, dar nu fac nicio restricție pentru informațiile pe care le am.
Să terminăm, despre ce vorbesc, cer Econology să meargă online sau ar dori, subiectul Krigss29 "Mărturii MMM. Flow impinge »
0 x

Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 8

Mesaj de bază non lude Andre » 26/02/06, 03:23

Bună ziua MMM
Eu caut acest post vechi, dar nu pot găsi mai mult
Dacă îmi amintesc că a fost pe un 21 Renault, a aspirat respiratorului uleiului din carter și a fost o pompă de injecție de apă acționată de un injector electric și scuipă într-un tub lung
fugiți în evacuare înainte de a intra într-un reactor.
Ar fi interesant să vă odihniți această montare și să vă vorbiți despre performanțele acestor montaje,
Trebuie să faceți o mulțime de kilometri din vara trecută.
Am facut o experienta similara in toamna aceasta pe motorina mea, am vrut sa folosesc carterul ca un barbotator mare
și să treacă aburul și uleiul din carter, prin carburatorul mic, dar nu insistam suficient, mai târziu mi-am dat seama că carburatorul meu era înfundat și trebuia să trec mai departe,
Știți că nebuloasa nu este o religie, nici reactorul, nici pantonul, dacă există un mod mai simplu de a fi un beneficiar, toate aceste experiențe ne arată că există un mod de a face ceva cu apa, depinde de noi să găsim calea funcțională și cea mai simplă posibilă.

Îmi place principiul de a trage carterul, în special motoarele vechi care au segmente uzate permit suficientă gaz și vapori de apă să treacă suficient pentru a stimula un motor.

Știi că forumul este deschis pentru toată lumea nu este resever exclusiv franceză din Franța, există în jur chiar din Quebec și pentru greșelile pe care nu aurra mizeria unei lupte
Suntem ideile care ne interesează ..

Dacă aveți rezultate bune cu acest principiu, merită să vedeți acest lucru mai pregătit și voi pune locul, deoarece barbotorul este funcțional, dar este fiara neagră într-un automobil acolo nu există pur și simplu nicio cameră în apropierea reactorului.

Ceea ce mă deranjează este fluxul de nume împins, în cazul meu, atunci când am încercat să fie în depresie în fața reactorului și în carter, chiar și acolo a fost mai multă scurgere de petrol pe supapa acoperă scurgerile care sugeau!
Principiul Ramjet și un derivat al ansamblului dvs. fără reactor

André
0 x
gil67
x 15

Mesaj de bază non lude gil67 » 26/02/06, 08:31

hi,
Voi cheltui 1000 euro pentru o montaj de ulei vegetal pe motorina mea. Voi petrece în jurul valorii de 4000 euro pentru un GPL de montaj, cu un ou mai puțin dacă îl fac în Polonia. Deci, 400 euro pentru editarea MMMM, de ce nu, dacă nu șterge toată mașina.
Pentru francezi, dacă faci propoziții scurte, este simplu și mai ales ușor de stăpânit.
De asemenea, puteți să-mi dați numele dvs., astfel încât acesta să fie mai ușor de utilizat.

André: Care este vremea din Quebec?

Gil
0 x
Kedar
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 74
Înregistrare: 06/09/05, 15:33

Mesaj de bază non lude Kedar » 26/02/06, 15:36

bonjour
Am schimbat carburator meu, care a fost o boală necunoscută împotriva picurător pe TD meu R21, se 1200km că este în loc și se pare că funcționează jenverrai pozele dacă christophe mi-a spus cum se face ....
0 x
Avatar de l'Utilisateur
muzo_31
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 85
Înregistrare: 07/10/05, 17:11

Mesaj de bază non lude muzo_31 » 26/02/06, 15:43

MMM, este WWW cu susul în jos?
Oricare ar fi nivelul tău în limba franceză, te înțelegi. Ohograful tău este mult mai bun decât o majoritate, care, în ciuda naționalității și a anilor de studiu, scrie puțin ciudat ...
Pentru parlamentari, dacă este vorba despre acest subiect, de ce să nu o împărțiți cu comunitatea?

Deci, dacă am înțeles corect, ne propuneți, pentru piesele galbene 3, ansamblul funcțional pe care îl mâncăm tot timpul liber?
În plus, promiteți aproape performanța ...

Personal, dacă nu este pipo, vreau să văd. Plătirea pentru instalare mi-ar face rău puțin, de vreme ce fac totul pe mașinile mele, dar de ce nu ... Știi, orice ne va face să ardem mai puțin carburant ne va face să respingem mai puțin CO2.

Acesta este argumentul, motivația mea.

Pentru Gil, trusa de ulei vegetal costă mult mai puțin decât asta. Am facut teste fara kit (vara) si este adevarat ca dieselul ruleaza in ulei. (Făcând cercetări despre Rudolf Diesel) Cu toate acestea, ai grija de blues! este ilegal (pentru a fi prins) pentru că nu plătiți impozite pe petrol. (da da, legea nu are nimic de-a face cu poluarea sau cu biomasa sau altele, ceea ce contează este taxele pe care nu le plătiți prin rulare cu petrol).
Cu toate acestea, uleiul este doar o soluție financiară, pentru că, pe măsură ce motorul dvs. arde cât mai mult ulei decât ardea motorina, acesta respinge cât mai multe CO2, bomba care a început pentru nepoții noștri.

Nu pot să aștept să văd această montaj.
0 x

gil67
x 15

Mesaj de bază non lude gil67 » 26/02/06, 16:14

hi,
Când vorbesc despre editarea uleiului, mă gândesc la montajele disponibile în Germania pentru mașini ca mine. Ansamblul este bun 1000 euro. Sunt la 20km din Germania, așa că am dreptul să iau combustibil în Germania când conduc acolo. În plus, nu trebuie să-mi golești rezervorul pe drumul spre casă. Trebuie adăugat că este interzisă plimbarea cu ulei, dar nu este interzis să se adauge un aditiv.
Am cunoscut petrol de mulți ani și chiar am vrut să organizez în 2001 un adevărat lanț scurt în Franța.
În ceea ce privește co2, este cel pe care plantele le-ar fi absorbit în timpul creșterii. În ceea ce privește patrimoniul copiilor noștri, mi se pare mai urgent să le ofer un habitat sănătos, lipsit de poluanți care generează alergii și alte boli cronice. Să nu mai vorbim de alimentele care trebuie să le crească și care ar trebui să fie sănătoase.

Am grijă de alimente sănătoase, de habitate sănătoase și de poluarea mediului înconjurător de către industriașii lipsiți de scrupule, care nu ezită să-și arunce deșeurile în râurile din jur. Chiar și unele cutii care produc picturi ecologice, au comportamente demne de cele mai mari porci, dar noi le considerăm pionieri.

Echilibrul ecologic al uleiului este probabil cel mai rău. În ceea ce privește Pantone, doar un ansamblu pare să fie eficient, dincolo de ceea ce putem face în optimizare, este acela al tractorului nr. 22.
0 x
mmm
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 25
Înregistrare: 01/12/04, 01:30

Mesaj de bază non lude mmm » 27/02/06, 16:39

http://img148.imageshack.us/img148/231/r197qr.jpg
Subiect trimis la Krigss29 ca răspuns la "feedul împins nu funcționează" Re-citesc și într-adevăr nu sunt un tutorial, dar funcționează.

Acest lucru pare simplu pentru mine, împins gazul prin reactor iese carter la partea superioară a respiratorului, regimul coloanei este turbionară și depinde de starea motorului, o presiune de aproximativ 15 kPa sau mai mult decât în ​​mod normal, în admisia motorului diesel aceasta este aceeași; Pompa cu un debit de apă 0.950 l / h sistemul începe să funcționeze, curgerea este obținută prin variația vitezei motorului sau a pompei de presiune electric prin injector. Apa este transformată în abur prin tubul sudată la tubul de evacuare pe o lungime de 80 cm, trece prin reactor și alimentarea spre motor.
Colectorul și evacuare sunt izolate pentru a obține condiții normale ambalate în circulație pe baza 9 ° C, 90 Km / h, a cincea treaptă de viteză, cu motor 2500 Tr / m la o temperatură minimă de 85 ° C și 0.950 L / h (în cazul în care mai mult de un metru cub de abur), când fenomenele de emoliere a motorului începe să se resimtă; iar temperatura gazului de eșapament luate la ieșirea din reactor, care cauzează independent fenomen al temperaturii aburului, mai multe metode de testare lo confirma.

Un 90 1250 ° C L / h, mers în gol până la 80 T / m, iar motorul ușurat, performanța motorului nu fac valabil tan ca alte non-șoferii nu de testare, am cap la tocilă și am ratat multe lucruri pe care vreau să verifice, dar apoi am anunța liniștit că un consum crescut de la litri 5.5 100 cu o pompă de injecție HS.

Comutatorul termic este pornirea lanțului de comandă pentru acționarea automată a pompei de apă, o supapă de închidere (rezervorul de apă este poziționat mai mare decât duza) și un contor ore pentru mediile și incidentele pe kilometru.
[/ Img]
0 x
Avatar de l'Utilisateur
fostul Oceano
moderator
moderator
posturi: 1567
Înregistrare: 04/06/05, 23:10
Locul de amplasare: Lorraine - Franța

Mesaj de bază non lude fostul Oceano » 27/02/06, 18:50

Presiunea din carter pare destul de uimitoare ...

Ar trebui să existe puține dacă segmentarea motorului este corectă. Pe de altă parte, dacă este uzată, gazele de eșapament pot trece în carter ...
Dernière édition alin fostul Oceano 27 / 02 / 06, 19: 06, editate 1 ori.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
jean63
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2332
Înregistrare: 15/12/05, 08:50
Locul de amplasare: Auvergne
x 1

Mesaj de bază non lude jean63 » 27/02/06, 19:05

André : Arrow:

Este vorba despre aspirația R21 în ventilator, motor vechi (gaz?) ..... etc dar aici mă interesează acest sistem +

Eu caut acest post vechi, dar nu pot găsi mai mult
Dacă îmi amintesc că a fost pe un 21 Renault, a aspirat respiratorului uleiului din carter și a fost o pompă de injecție de apă acționată de un injector electric și scuipă într-un tub lung
fugiți în evacuare înainte de a intra într-un reactor.
Ar fi interesant să vă odihniți această montare și să vă vorbiți despre performanțele acestor montaje,


Poate că posturile legate de acest grup au dispărut în timpul ultimei migrări?

Le schéma de mmm est bien mais un peu succint pour moi que ne suis pas monteur expérimenté.
Mais si toi André tu as bien compris comment ça marche, tu vas pouvoir me renseigner. : Mrgreen:
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 80
Înregistrare: 07/11/04, 21:26
Locul de amplasare: centrul de Finistere

Mesaj de bază non lude krissg29 » 27/02/06, 21:24

Nu-mi amintesc să vorbesc despre o editare de mare viteză și chiar mai puțin despre un Renault.

Am căutat forumul și mi sa părut interesant
https://www.econologie.com/forums/reniflard-t889.html
0 x
Nu confunda inginerul și ingenioasa


Înapoi la "Injecția apei în motoare: informații generale"

Cine este conectat?

Utilizatorii ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat și 1

Alte pagini care vă vor interesa cu siguranță: