Personal, nu spun asta:Christophe a scris:De ce? Pentru că pur și simplu cereți persoanelor fizice să facă cu mijloace reduse, economii și timp liber ceea ce producătorii (nu) fac (nu) cu mii de ingineri și milioane de resurse industriale?
1 / Nimic nu explică de ce producătorii s-ar priva de un astfel de sistem dacă rezultatele sunt reale (mai mult de 20 de ani de când am auzit despre el.)
2 / Există o lipsă de dovezi fiabile și reproductibile ... în afară de feedback-ul simplu ...
„În testul nostru, sistemul de tip Pantone„ Spad ”nu a adus niciun câștig
consum sau energie.
Un alt test, realizat cu același protocol în Sarthe, pe un tractor al cărui
proprietar a fost convins să salveze, a ajuns la aceeași concluzie. "
http://www.synagri.com/synagri/moteur-t ... le-du-spad
Pentru a răci pur și simplu temperatura de admisie:Christophe a scris:Cu excepția BMW: Apă injecție motor Pantone / injecție de aburită-in-bmw-apă-on-a-turbo pe benzina-t13753.html
"Abia câțiva mililitri de apă la o sută de kilometri parcurși."
„Răciți amestecul pentru a utiliza mai bine turbo-ul”
"Injecția de picături fine de apă în colectorul de admisie ar face posibilă scăderea temperaturii amestecului admis cu 25 ° C, prin simplul efect al vaporizării."
"Mai puțin fierbinte, aerul menține o densitate mai mare, ceea ce întărește efectul de alimentare cu forță al compresorului, care suflă mai tare cu 0,2 bari."
https://www.challenges.fr/automobile/do ... ons_584174"Motorul Pantone și injecția cu apă Bosch: nu este același lucru
Inventatorul american, Paul Pantone și-a dat numele în 1980 principiului pe care l-a brevetat: exploatarea căldurii sistemului de evacuare a motorului pentru a vaporiza un amestec de combustibil premium și apă (până la 80%). Suntem departe de puținii centilitri injectați de sistemul Bosch Waterboost. Dezbaterea în jurul motorului Pantone se desfășoară de zeci de ani: unii consideră că este închisă, din cauza lipsei unui studiu științific independent care să cuantifice beneficiile susținute (creșterea puterii, reducerea poluării și a consumului). Alții preferă să fie seduși de teoria capricioasă a conspirației trasă de companiile petroliere și producătorii de motoare, pentru a înăbuși meritele procesului și a-i descuraja pe cei care ar fi tentați să investească sumele considerabile necesare pentru îmbunătățirea necesară a acestuia.
Câțiva ingineri consultați pe acest subiect de provocări elimină procesul. Argumentul lor se limitează la această observație: ideea de a produce energie din apă este atractivă, dar dacă, în cele din urmă, procesul consumă mai multă energie decât produce, atunci sistemul este inutil. Inginerii vorbesc despre un echilibru energetic absurd. Ca să nu mai vorbim de faptul că temperaturile gazelor de eșapament ale motorului sunt mult mai mici decât cele cerute de reacțiile chimice invocate de sistemul Pantone. "
