Proiectul de pantonizare Opi Astra Fashion TDI 2002

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
peroxid
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 2
Înregistrare: 23/02/08, 11:21
Locul de amplasare: Dax

Proiectul de pantonizare Opi Astra Fashion TDI 2002




de peroxid » 23/02/08, 13:24

Aici,
Bună ziua tuturor, sunt o persoană tânără (27 de ani) fericită să mă alătur acestei comunități de experimentatori de mediu și de economisire. : Cheesy:

Tocmai mi-am cumpărat prima mașină: un Opel Astra Fashion TDI 2002 98000Km.
Este o mașină care consumă deja „puțin” pentru gama normală a concetățenilor noștri și care poluează puțin (insignă verde), dar aș dori să împing aceste performanțe la punctul lor culminant plătind cât mai puțin posibil.

Am descoperit Pantone în 2000 și abia recent m-am întors pe site-ul Quanthomme.

Sunt încântat de această mașină aproape nouă și, deși aș dori să prezint Pantone (căruia îi „fac publicitate” zilnic), altfel decât dându-i numele sau chiar o legătură la internet, aș dori să instalez sistemul. fără să-mi distrug mașina (nu sunt bogat: economisesc de 10 ani!).

Pe site-ul lui quanthomme, există un tip care a încercat sistemul Ereica. (http://quanthomme.free.fr/qhsuite/aut31peug306.htm)

Aș dori să fac un hibrid Pantone-Ereica pentru a încălzi aerul cât mai mult posibil pentru a pune cât mai multă vapoare înainte de a intra în reactor.
Aș dori, de asemenea (logic și ca toți ceilalți) să am cel mai eficient sistem posibil.

Dar mi-au apărut mai multe probleme / întrebări:

1) Dacă am fost un handyman de la cea mai mică vârstă (primul meu exercițiu la 6 ani ^^) nu m-am angajat niciodată în pregătirea motorului.
Ar trebui să las o priză de aer cu turbo-ul și să o amestec cu intrarea pantone-E (ceea ce nu mi se pare bine, deoarece intrarea PE va fi răcită, așa că există un risc semnificativ de condens) sau poate rezista turbo-ul temperaturi ridicate și în acest caz îl pot pune în serie cu sistemul PE?

2) În ciuda cercetărilor mele despre magnetizare, am fost surprins să nu fi găsit răspunsul la această întrebare:
Magnetizarea are loc în mod natural cu câmpul magnetic al Pământului în primele 30 de minute.
A încercat cineva să pună o bobină sub tensiune în jurul reactorului? Nu numai că am avea un câmp mai puternic, dar, în plus, am putea fi liberi de cel terestru (cu condiția respectării direcției curentului și a înfășurării virajelor).

3) În ceea ce privește vaporizarea, există două tipuri de încălzire. Prin diversiunea LDR și prin evadare.
Vreau să fac un sistem cu 3 camere:
- primul și cel mai important: rezervorul de filtrare.
Gazele care circulă acolo sunt gazele de evacuare în sine. Dar, după ce ați trecut prin schimbătorul de căldură erica lung, ar trebui să fie reci. Scopul este de a filtra primele gaze la pornirea mașinii atunci când sistemul nu este încă suficient de fierbinte și de a recupera particulele ne-arse prin dizolvare în
apă (și injectați-le înapoi în motor, desigur).
- a doua: cameră de preîncălzire, de dimensiuni modeste pentru a fi încălzită rapid de ldr.
- al treilea: cameră de vaporizare, foarte mică, și acolo ezit, fie într-un bule cu gazele încălzite ale ereica (care mi se pare cel mai simplu), fie într-o tigaie încălzită de gazele de eșapament. după ce ldr a încălzit anterior apa la 100 °, ar trebui să producă mult abur.

Pentru a fi sigur că nu este admisă apă în picături în reactor, vreau să fac o cameră de „preîncălzire” unde ar avea timp să se vaporizeze în aerul fierbinte al ereicii (de exemplu, un tub diametru mare, încălzit de gazele de eșapament care ies din panton, umplute cu vată de oțel -pentru transmiterea căldurii-)

Aici. Poți să mă luminezi / să-mi spui ce crezi?
Dacă doriți, vă pot desena o diagramă (data viitoare) pentru a arăta ceea ce cred că voi realiza.
Multumesc!
0 x
„Eroarea este umană, dezavantajul este că, în ceea ce privește explozivii, este și fatal” AldébaranV10
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 23/02/08, 16:12

bonjour

Aș dori să instalez sistemul fără să-mi distrug mașina (nu sunt bogat: economisesc de 10 ani!).


Pentru a fi foarte sincer cu dvs., este un proiect ambițios pentru primul dvs. vehicul și având în vedere numărul de inovații noi pe care doriți să le aduceți, există multe incertitudini cu privire la rezultate.
și probabil multă corecție și reglare.

Trimiteți doar aer cald, avem foarte puțină experiență cu privire la acest principiu și nu vă pot informa despre acest mod de a face, știu că atunci când sistemul meu este gol de apă, îl iau în timp ce conduc ( asta înseamnă ceva)

O astfel de instalație nu este ușor reversibilă, decât dacă cumpărați o altă conductă de evacuare. Odată ce ați cerut că tocmai ați urcat în mașină și va trebui să dedicați puțin timp testelor și măsurătorilor și să susțineți radiografiile din anturajul dvs., dacă nu faceți ca mine, vorbesc foarte puțin în jurul meu, doar persoane interesate (chiar pe forum)

Uită-te la sistemul băieților de la Vitry, cel al lui Michel care sunt sisteme cunoscute dovedite, mai ușor de realizat dacă nu ești departe de acești oameni, poți merge pe site pentru a verifica performanța și știi ce să faci cu tine. astepta ..
Nimic mai rău decât un tip care face o asamblare care nu funcționează în conformitate cu aceste așteptări, foarte puțini oameni care se pot face singuri își pot permite o experimentare lungă și cu multe schimbări, forum este puțin rezultatul tuturor greșelilor noastre și a mișcărilor noastre bune ..
Departe de mine, crezi că încerc să te descurajez, dar este necesar să specifici anumite detalii.

Uitați de magnetismul pământesc și de toate acele povești din jurul sistemului, acesta funcționează în orice poziție cu materiale nemagnetice.
Nu luați tot ce citiți pe net în numerar, există lucruri bune și lucruri mai nebunești. Începe deja cu Panton însuși când intră într-un discurs mistic în care ne pierdem din realitate, nu există nimic misterios în acest sistem
doar câteva lucruri care nu au fost încă explicate, va veni într-o zi


André
0 x
peroxid
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 2
Înregistrare: 23/02/08, 11:21
Locul de amplasare: Dax




de peroxid » 24/02/08, 14:11

Într-adevăr, este un proiect ambițios, mai ales că majoritatea modernizărilor pe care le-am văzut sunt realizate pe vehicule vechi. Dar aplicat pe o mașină recentă ar fi o bună cascadă publicitară.

De aceea sunt fericit că am găsit un forum pentru a putea pune întrebări. Pentru că un site care prezintă operațiunea și imaginile sau rezultatele nu este suficient.
Și atunci îmi place și să dialogez. Permite să aveți un alt punct de vedere al problemei pentru a vedea idei de îmbunătățire. Pe scurt, scopul unei forum ce! : Cheesy:

Sunt gata să cumpăr o altă linie de evacuare, dacă este necesar. Și am o diplomă de master în genetică (nimic de-a face cu bricolajul, desigur, sau cu proasta mea slujbă actuală), dar scopul meu principal era să devin cercetător. Sunt foarte răbdător și nici o idee nu este nebună pentru mine.
Poate că diferența cu cercetătorii „normali” este că sunt dispus să pun la îndoială ce știu.
Ei, batjocurile nu mă ating deloc. Uneori chiar râd cu ei. Știu că funcționează și există multe mărturii aici. Numai facultățile mele de a recrea acest sistem pot fi considerate de râs.
Trebuie să recunosc, totuși, că nu toată lumea cu care am vorbit despre aceasta pare sceptică, dar este departe de a fi membru al unui grup de experimentatori.

În ceea ce mă privește, speram doar la mai multă revenire a aerului fierbinte pentru a evita să-mi trag turbo-ul.
În ceea ce privește magnetismul, știu că este indicat să uit de el și aproape că am făcut-o înainte să mă întâlnesc ea.
reactorul panton ionizează sau poate încarcă elementele care intră în motor. Ar fi interesant să vedem ce oferă cele două sisteme cuplate. Și atunci este încă surprinzător faptul că nimeni nu a încercat să amplifice fenomenul magnetic.
Așa că voi face testele singur pentru bobină. În plus, în funcțiune, există un mare avantaj: prin tăierea curentului, reducem fenomenul magnetismului, astfel încât să putem vedea clar diferența în timpul utilizării.
Pe de altă parte, aș pune întrebarea mai direct: riscă turbo-ul meu să fie deteriorat de aerul cald?
Cred că aș avea nevoie pentru că, deoarece lungimea conductei de admisie a aerului va fi mai mare, va fi o frecare mai mare. Deci, din acest punct de vedere, cred că pierd eficiență.
Am mașina mea de o săptămână și încă nu am materiale (totuși am uneltele), așa că nu mă grăbesc. În plus, am mașina colegului de cameră când a mea este imobilă.
Îmi puteți da un link către sistemele pe care le-ați menționat? Există atât de multe realizări (și trebuie să recunosc că dacă este vorba de asta forum Nu l-am căutat încă, dar voi începe imediat)

Vă mulțumim pentru răspunsul rapid (nu am simțit că ar trebui să aștept luni întregi forum mort!)

Dar.
0 x
„Eroarea este umană, dezavantajul este că, în ceea ce privește explozivii, este și fatal” AldébaranV10
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14174
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 893




de Flytox » 24/02/08, 14:59

Bună peroxid

Peroxidul a scris:În ceea ce privește magnetismul, știu că este indicat să uit de el și aproape că am făcut-o înainte să mă întâlnesc ea.


Se pare că acest lucru produce mult mai multe controverse decât economia de combustibil. Încărcarea electrică produsă, așa cum se spune, rămâne de demonstrat, pe de altă parte, sarcina electrică a aburului se află în centrul dezbaterilor acestui forum. Acesta este un fenomen considerat a fi una dintre cheile principale pentru înțelegerea rezultatelor lui Gillier Pantome.

https://www.econologie.com/forums/theorie-un ... 01-30.html
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/elect ... eureau.htm
www.econologie.com/forums/explications-credibles-du-dopage-al-eau-important-t2917-20.html
Există o mulțime de alte link-uri, nu am pus neapărat cele mai bune și cele mai reprezentative pentru dvs.

Pentru turbo-ul tău, știu că nu-i place să aducă apă lichidă pe lame foarte mult timp. Dacă modificați mult condițiile de intrare (temperatură ridicată), puteți ieși din câmpul de utilizare (pompare = ruperea). Ești norocos, sigur forum am experimentat deja cu turbos.


A+
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 72