Reacții după injectarea apei BMW M4 ...
-
- expert Econologue
- posturi: 19842
- Înregistrare: 29/10/10, 13:27
- Locul de amplasare: Burgundia
- x 3713
Re: Reacții în urma injecției de apă BMW M4 ...
unul nu îl împiedică pe celălalt, este doar o chestiune tehnică și, prin urmare, de experimentare și stăpânire a procesului și Audi precum BMW sunt abia la începuturi (ca o reamintire Renault a folosit-o în F1 din memorie!) Cu toate acestea, aceste injecții au conexiune redusă cu sistemul Gillier Pantone care rămâne cel mai simplu sistem și la îndemâna oricărui bricolacer.
0 x
"Noi facem știința cu fapte, cum ar fi făcând o casă cu pietre: dar o acumulare de fapte nu mai este o știință decât o grămadă de pietre este o casă" Henri Poincaré
-
- expert Econologue
- posturi: 14008
- Înregistrare: 17/03/14, 23:42
- Locul de amplasare: Picardie
- x 1606
- A lua legatura cu:
Re: Reacții în urma injecției de apă BMW M4 ...
Testarea BMW M4 GTS 2016 după legenda motorului. http://www.motorlegend.com/essai-voitur ... 19355.html
Un motor mai volubil ca niciodată
Acesta este același bloc ca la M4-urile normale, cu injecție directă, două turbo, ridicare variabilă a supapelor Valvetronic sau chiar Vanos dublu. Dar primește și un sistem unic de răcire cu apă pulverizată în galeriile de admisie. Aceasta scade temperatura aerului admis in cilindri cu aproximativ 25°C, permitand o crestere substantiala a raportului de compresie fara riscul de lovire. Drept urmare, puterea sare de la 431 la 500 CP, în timp ce cuplul ajunge la 600 Nm. Evident, performanța se îmbunătățește: 0 la 100 km/h se face în 3,8 s (4,1 pentru M4 normal) ,
Nu se pune problema economiei de combustibil, având în vedere prețul modelului, este cea mai mică dintre preocupările cumpărătorului. În plus, este logic că un câștig de putere este însoțit de o creștere a consumului și nu invers.
Pentru M4 GTS 2017, același discurs de la BMW:
Tehnologie de curse auto pe șosea: BMW M4 GTS este echipat cu un sistem inovator de injecție cu apă, care s-a dovedit pe BMW M4 pus în funcțiune ca mașină de siguranță Moto GP prin creșterea puterii și a cuplului său. Acest sistem constă în pulverizarea unei aburi de apă în galeria de admisie a modulului de admisie. Vaporizarea apei raceste semnificativ aerul de admisie, si in consecinta temperatura finala de compresie in camera de ardere, reducand astfel tendintele de detonare. Prin urmare, acest dispozitiv face posibilă funcționarea motorului pe benzină în linie M TwinPower Turbo cu 6 cilindri la o presiune de supraalimentare crescută și obținerea unui punct de aprindere timpuriu. Puterea și cuplul cresc în timp ce constrângerile termice scad. http://www.bmw.fr/fr/new-vehicles/M/m4- ... 4-gts.html
Un motor mai volubil ca niciodată
Acesta este același bloc ca la M4-urile normale, cu injecție directă, două turbo, ridicare variabilă a supapelor Valvetronic sau chiar Vanos dublu. Dar primește și un sistem unic de răcire cu apă pulverizată în galeriile de admisie. Aceasta scade temperatura aerului admis in cilindri cu aproximativ 25°C, permitand o crestere substantiala a raportului de compresie fara riscul de lovire. Drept urmare, puterea sare de la 431 la 500 CP, în timp ce cuplul ajunge la 600 Nm. Evident, performanța se îmbunătățește: 0 la 100 km/h se face în 3,8 s (4,1 pentru M4 normal) ,
Nu se pune problema economiei de combustibil, având în vedere prețul modelului, este cea mai mică dintre preocupările cumpărătorului. În plus, este logic că un câștig de putere este însoțit de o creștere a consumului și nu invers.
Pentru M4 GTS 2017, același discurs de la BMW:
Tehnologie de curse auto pe șosea: BMW M4 GTS este echipat cu un sistem inovator de injecție cu apă, care s-a dovedit pe BMW M4 pus în funcțiune ca mașină de siguranță Moto GP prin creșterea puterii și a cuplului său. Acest sistem constă în pulverizarea unei aburi de apă în galeria de admisie a modulului de admisie. Vaporizarea apei raceste semnificativ aerul de admisie, si in consecinta temperatura finala de compresie in camera de ardere, reducand astfel tendintele de detonare. Prin urmare, acest dispozitiv face posibilă funcționarea motorului pe benzină în linie M TwinPower Turbo cu 6 cilindri la o presiune de supraalimentare crescută și obținerea unui punct de aprindere timpuriu. Puterea și cuplul cresc în timp ce constrângerile termice scad. http://www.bmw.fr/fr/new-vehicles/M/m4- ... 4-gts.html
1 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 17203
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5755
Re: Reacții în urma injecției de apă BMW M4 ...
este o analiză de bază, toată lumea știe că motoarele supraalimentate ca aerul rece; dar niciun cuvânt despre schimbările de ardere cauzate de prezența apei înainte de aprindere.
Am avut întotdeauna intuiția că prezența apei H2O înainte și chiar la început arderea a creat fragmente (radicali liberi H * * OH, diferiți ioni) care au accelerat demontarea lanțurilor de carbon; a spus într-o simplă, o combustie mai completă, mai rapidă, mai puțin arsă.
pentru asta, nu aveți nevoie de multă apă, este suficientă o „ceață” vag distribuită.Prea multă apă va avea efecte dăunătoare, mergând până la prevenirea inflamației. Prin urmare, există un optim de găsit.
Am avut întotdeauna intuiția că prezența apei H2O înainte și chiar la început arderea a creat fragmente (radicali liberi H * * OH, diferiți ioni) care au accelerat demontarea lanțurilor de carbon; a spus într-o simplă, o combustie mai completă, mai rapidă, mai puțin arsă.
pentru asta, nu aveți nevoie de multă apă, este suficientă o „ceață” vag distribuită.Prea multă apă va avea efecte dăunătoare, mergând până la prevenirea inflamației. Prin urmare, există un optim de găsit.
1 x
-
- moderator
- posturi: 79843
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11311
Re: Reacții în urma injecției de apă BMW M4 ...
În acord cu Remundo, efectul injecției de apă nu se limitează la răcirea gazelor de admisie!
Am putea cita, de asemenea, reacția „carbonului fierbinte” care începe la 800 ° C:
C + H2O -> CO2 + H2
C + H2O -> CO + H2
Ea își explică cu ușurință de ce un motor de injecție de apă emite mai puțin funingine (particule fine și mai puțin fine ...)
Apoi apa pulverizată are un efect relaxant: o picătură care vaporizează la 100 ° C câștigă de 400 de ori volumul picăturii ... efectul nu este cu siguranță neglijabil pentru IMM-uri ... Și înainte de 100 ° C contribuie la creșterea raportului de compresie: apa nu este comprimată (în fizica „de bază”)
Inginerii BMW (și alții) știu foarte bine toate acestea (și, dacă nu știu, este pentru că sunt locuri sacre !!)
Am putea cita, de asemenea, reacția „carbonului fierbinte” care începe la 800 ° C:
C + H2O -> CO2 + H2
C + H2O -> CO + H2
Ea își explică cu ușurință de ce un motor de injecție de apă emite mai puțin funingine (particule fine și mai puțin fine ...)
Apoi apa pulverizată are un efect relaxant: o picătură care vaporizează la 100 ° C câștigă de 400 de ori volumul picăturii ... efectul nu este cu siguranță neglijabil pentru IMM-uri ... Și înainte de 100 ° C contribuie la creșterea raportului de compresie: apa nu este comprimată (în fizica „de bază”)
Inginerii BMW (și alții) știu foarte bine toate acestea (și, dacă nu știu, este pentru că sunt locuri sacre !!)
1 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
-
- expert Econologue
- posturi: 14008
- Înregistrare: 17/03/14, 23:42
- Locul de amplasare: Picardie
- x 1606
- A lua legatura cu:
Re: Reacții în urma injecției de apă BMW M4 ...
JEAN-LUC MOREAU continuă să-l repete în recenzia sa http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... 43967.html
Dar el este singurul care a revendicat-o. În alte recenzii auto (grave) vorbim doar despre câștig de putere.
Sistemul vândut de Breton revendicat la un alt subiect se bazează pe redoxul de magneziu și afirmă o economie medie de 20 până la 25% din combustibil. https://www.eco-leau.com/le-kit-hybride4all/
De ce nu găsim teste reale ale motorului cu sau fără, pe un banc de teste? (cu protocol științific real)
Acest lucru este bun, deoarece nu există un câștig pe un motor deja optimizat.
Nu mai vorbim de faptul că trimiterea apei în aport poate crea oxidare și se amestecă cu uleiul pentru a face maioneză.
În cazul BMW, injecția se face numai în caz de stres extrem, deci doar un argument comercial.
Aparent, adevăratul motor de magneziu nu a fost urmat https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_au_magn%C3%A9sium
Dar el este singurul care a revendicat-o. În alte recenzii auto (grave) vorbim doar despre câștig de putere.
Sistemul vândut de Breton revendicat la un alt subiect se bazează pe redoxul de magneziu și afirmă o economie medie de 20 până la 25% din combustibil. https://www.eco-leau.com/le-kit-hybride4all/
De ce nu găsim teste reale ale motorului cu sau fără, pe un banc de teste? (cu protocol științific real)
Acest lucru este bun, deoarece nu există un câștig pe un motor deja optimizat.
Nu mai vorbim de faptul că trimiterea apei în aport poate crea oxidare și se amestecă cu uleiul pentru a face maioneză.
În cazul BMW, injecția se face numai în caz de stres extrem, deci doar un argument comercial.
Aparent, adevăratul motor de magneziu nu a fost urmat https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_au_magn%C3%A9sium
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 17203
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5755
Re: Reacții în urma injecției de apă BMW M4 ...
Christophe a scris:În acord cu Remundo, efectul injecției de apă nu se limitează la răcirea gazelor de admisie!
Am putea cita, de asemenea, reacția „carbonului fierbinte” care începe la 800 ° C:
C + H2O -> CO2 + H2
Cred că este mai mult CO + H2
în caz contrar, pe un motor sănătos, nu există „maioneză” care să reziste ... arderea produce apă, chiar și atunci când nu există injecție cu apă.
Inginerii BMW (și alții) știu foarte bine toate acestea (și, dacă nu știu, este pentru că sunt locuri sacre !!)
Ceea ce este interesant este înăsprirea standardelor de combatere a poluării, ceea ce le aduce în acest sens. Aparent, permite să existe sisteme de depoluare mai puțin costisitoare și consumatoare de energie prin accelerarea conductei de eșapament (cum ar fi FAP, Adblue și toate tipurile de instalații pe gaz ...)
0 x
-
- moderator
- posturi: 79843
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11311
Re: Reacții în urma injecției de apă BMW M4 ...
Îmi pare rău, da, CO ... nu te-ai trezit bine ... noaptea a fost lungă ...
Dar CO va arde destul de repede ca H2 pentru a forma CO2 și H2O ...
CO este principalul „combustibil” al gazului slab din gazificatoare ...
Dar CO va arde destul de repede ca H2 pentru a forma CO2 și H2O ...
CO este principalul „combustibil” al gazului slab din gazificatoare ...
1 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
-
- moderator
- posturi: 79843
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11311
Re: Reacții în urma injecției de apă BMW M4 ...
izentrop a scris:JEAN-LUC MOREAU continuă să-l repete în recenzia sa http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... 43967.html
Dar el este singurul care a revendicat-o. În alte recenzii auto (grave) vorbim doar despre câștig de putere.
Un articol bun, dar unde este videoclipul?
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
-
- moderator
- posturi: 79843
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11311
Re: Reacții în urma injecției de apă BMW M4 ...
izentrop a scris:Nu mai vorbim de faptul că trimiterea apei în aport poate crea oxidare și se amestecă cu uleiul pentru a face maioneză.
Nu am văzut niciodată un motor să se degradeze mai repede când funcționa în ceață sau ceață ... pe de altă parte, un motor care nu funcționează o perioadă lungă de timp, nu place depozitarea în prea multă umiditate ... evident. ..
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 61