Sciences et Avenir: articol despre Gillier Pantone

Cărți, emisiuni de televiziune, filme, reviste sau muzică pentru a partaja, consilier pentru a descoperi ... Discutați cu evenimente curente legate în mod direct sau indirect, la econologic, mediu, energie, societate, consum (legi noi sau standarde) ...
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 60701
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2742




de Christophe » 23/06/08, 09:46

1) Îmi pare rău pentru observația banală, dar tocmai am observat că fotografia de pe autostradă pe coperta numărului S&A era fie o fotografie inversă, fie o fotografie făcută într-o țară străină.

Imagine

Într-adevăr, mașinile merg pe stânga și vedem palmieri ...

Un mesaj de la S&A către producătorii francezi? : Mrgreen:

2) Pentru teză, nu uitați că aceasta este o măsurare efectuată pe un motor nou (== nu înfundat) și că pasajele de pe o bancă de dopaj NICIODATĂ nu au arătat o reducere flagrantă a consumului. Metoda de banc nu trebuie să fie corectă.
0 x

Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 9958
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 924




de Remundo » 23/06/08, 10:42

Moué, ar fi nevoie de un ciclu de încărcare standardizat ... pentru a fi testat pe bancă 8)
0 x
ImagineImagineImagine
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 60701
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2742




de Christophe » 23/06/08, 10:48

Vrei să spui astfel: https://www.econologie.com/forums/mesure-de- ... t5606.html ? 8)

Încă nu ar fi suficient ... știm de multă vreme că este sarcina ridicată, deci o accelerație semnificativă, care dă cel mai mare rezultat cu doparea ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 9958
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 924




de Remundo » 23/06/08, 11:43

Da Christophe!

Și apoi facem ciclul cu accelerații ale pacienților care urmează să fie testate pe bancă : Cheesy:

În cele din urmă, conducerea nu este „economică” pentru a accelera ca un hit (motorul exclude consumul optim specific și frânarea ...), în timp ce filosofia Gillier Pantone este economia :P
0 x
ImagineImagineImagine
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 60701
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2742




de Christophe » 23/06/08, 11:47

Remundo a scris:Și apoi facem ciclul cu accelerații ale pacienților care urmează să fie testate pe bancă : Cheesy:

În cele din urmă, conducerea nu este „economică” pentru a accelera ca un hit (motorul exclude consumul optim specific și frânarea ...), în timp ce filosofia Gillier Pantone este economia :P


Cu siguranță, dar pentru anumite lucrări (motor industrial) sau călătorie (asamblare, mașină încărcată ... și mai ales DESCĂRCARE pentru viitor) ... sarcina medie poate fi mare și constant ridicată.

Și acest aspect a neglijat (în mod intenționat ????) proiectul Echo Motor². Dacă te uiți atent la curba lor, testul unde a fost cea mai delta este tocmai cel în care sarcina variază cel mai mult ...
0 x

Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 9958
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 924




de Remundo » 23/06/08, 11:53

Toutafé Imagine
0 x
ImagineImagineImagine
Avatar de l'Utilisateur
crispus
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 401
Înregistrare: 08/09/06, 20:51
Locul de amplasare: Rennes
x 1




de crispus » 23/06/08, 12:18

Spun de ceva vreme că măsurarea tradițională a cuplului „la zbor” nu oferă performanța unui Gillier Pantone.
La o viteză dată, cu cât sarcina crește cu atât cuplul crește, dar acest lucru nu este instantaneu.
Pentru a ține cont de această specificitate, văd mai degrabă un grafic „3D”: Viteză / Cuplu / Temperatura de evacuare.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 9958
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 924




de Remundo » 23/06/08, 13:27

Salut Crispus,

Wow, un nor de trei puncte de funcționare a motorului în (cuplu / viteză / temperatura de evacuare).

Un program întreg pentru experimente viitoare : Idee:
0 x
ImagineImagineImagine
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 10




de Andre » 23/06/08, 14:59

bonjour
2) Pentru teză, nu uitați că aceasta este o măsurare efectuată pe un motor nou (== nu înfundat) și că pasajele de pe o bancă de dopaj NICIODATĂ nu au arătat o reducere flagrantă a consumului. Metoda de banc nu trebuie să fie corectă.


Majoritatea ansamblurilor care au fost trecute pe o bancă sunt ansambluri (cel mai nou, de cele mai multe ori încă nu sunt ajustate și rafinate)
Aș fi curios să știu câte ore au funcționat aceste motoare pe bancă? cu siguranță nu 25000km

Depinde de ceea ce căutați când puneți motorul pe bancă pentru a-l îmbunătăți sau a-l denigra
Practic încetez să mai fac măsurători simptomatice
Nu iau măsuri riguroase atunci când ies pe 200 km și mai mult.
cealaltă metodă mai mare este totalul km cu un plin

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 60701
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2742




de Christophe » 23/06/08, 15:03

Exact André, deși există teste, evident, de oboseală pentru orice serie nouă de motoare.

Cred că trebuie să ruleze motoarele câteva sute de ore cel puțin ... după ce statisticienii și primii clienți sunt cei care fac restul ...

Dacă kk1 are informații mai specifice privind testele de oboseală?
0 x


 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la «Media și știri: emisiuni TV, rapoarte, cărți, știri ...»

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 17