Prima barcă „mare” dotată cu dopaj cu apă

[Christophe]

la sfârșitul videoclipului,

„Cu 80% mai puțin CO2” ....

Este păcat să spui prostii mari când principiul de bază este bun

Da, ecopra face un pic de „amestecare verde” și, după părerea mea, însemna funingine, dar hei...

Acest reportaj nu valoreaza mult, cel despre barca e mult mai bun... pe cel de la Neuilly l-am citat doar din " intamplare " si putin prin " umor " ( barca...(Neuilly) placere...) hiihhi

Altfel, sincer, exagerați cu critica ușoară și gratuită ...

Greenwashing face ceva verde care nu este deloc verde! Dopajul cu apa nu are NIMIC despre greenwashing: este eficient si viabil din punct de vedere ecologic!

Nu văd cum te deranjează să faci o campanie de comunicare: cu atât mai bine dacă „curatul” devine un argument comercial... atâta timp cât este justificat... pentru că atunci când nu e cazul Asta este exact spălarea verde!

Acum, în loc de polemicile scăzute, aș dori să știu mai multe despre tehnica folosită, deoarece Canada face cercetări în această direcție de puțin timp, vezi:

https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html
http://www.etc-cte.ec.gc.ca/organizatio ... ion_f.html

Pentru ca daca se dovedeste ca asa se foloseste... care nu are (aproape) nimic de-a face cu dopajul "nostru"... decat in efecte bineinteles!

[bernardd]

Îmi amintesc că am văzut un injector cu efect Venturi, care a adăugat o ceață de apă la combustibil. Dar nu gasesc linkul.

Apropo, a încercat cineva să crească nivelul de O2 în alimentarea cu combustibil a unui motor pe benzină sau diesel?

[Christophe]

Îmi amintesc că am văzut un injector cu efect Venturi, care a adăugat o ceață de apă la combustibil. Dar nu gasesc linkul.

Nu ar fi asta vix din întâmplare?
https://www.econologie.com/procede-vix-e ... -2926.html

Apropo, a încercat cineva să crească nivelul de O2 în alimentarea cu combustibil a unui motor pe benzină sau diesel?

Da, dar la ralanti (insuficient O2 ... medical ): viteza creste usor si motorul este mai putin zgomotos. De asemenea, reduce foarte mult mirosurile de evacuare. Testul a fost efectuat pe ZX TD alimentat de profmeca: https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

[Alain G]

Nu chiar Greenwashing, ci oportunism!

OK.

Turbinele, foarte bine. Barcile sunt frumoase.

Dar „motorul cu apă”, așa cum este prezentat, am găsit un pic prea mult. Tocmai asta îmi propuneam.

Și, în sfârșit, între „nu chiar spălarea verde, ci oportunismul” și „un fel de„ spălare verde ”a unei activități economice respectabile, bineînțeles”, decalajul poate nu este atât de mare ????

Turbinele sunt într-adevăr bune și mai eficiente decât o elice, bărcile sunt frumoase, dar și foarte ușoare și foarte sofisticate și mai presus de toate foarte eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, ceea ce merge mână în mână cu ecologia!

Nu vom putea scoate bărcile din apă deci de ce să criticăm o îmbunătățire a energiei consumate care se reduce în două față de bărcile convenționale și în plus mai puțin poluante!

Am recitit-o și nu văd un motor cu apă, ci un sistem de alimentare cu apă.

Evident că acest lucru mă afectează îndeaproape, motiv pentru care vreau să corectez faptele.

Această companie este foarte inovatoare și ar trebui mulțumită pentru munca depusă și nu criticată!

[bernardd]

Asta imi aduce aminte aceasta, dar care nu este pentru vizitarea balenelor. Și nu sunt sigur dacă au pus apă în motoare...

Dar când vezi un viraj plat din acest unghi la viteza cu care merge, va trebui să aduci centurile de siguranță :-)

[bernardd]

bonjour,

Îmi amintesc că am văzut un injector cu efect Venturi, care a adăugat o ceață de apă la combustibil. Dar nu gasesc linkul.

Nu ar fi asta vix din întâmplare?
https://www.econologie.com/procede-vix-e ... -2926.html

Nu a fost acela, dar asta a fost ideea. Este eficient în comparație cu injecția cu abur? Energia de vaporizare ar putea juca un rol semnificativ? Nu știu...

Apropo, a încercat cineva să crească nivelul de O2 în alimentarea cu combustibil a unui motor pe benzină sau diesel?

Da, dar la ralanti (insuficient O2 ... medical ): viteza creste usor si motorul este mai putin zgomotos. De asemenea, reduce foarte mult mirosurile de evacuare. Testul a fost efectuat pe ZX TD alimentat de profmeca: https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

Nu am gasit testul cu oxigen :-( sunt curioasa sa testez pe un generator static sau pe un cazan pe peleti. Am vazut ca exista generatoare de oxigen cu adsorbtie cu debite interesante, o sa intreb costurile.

Ce flux ar lua?

Pentru incalzire la 120m3/h, am cobori la 24-26m3/h, sau 433l/min Dar cred ca aerul este in exces pentru a fi siguri de o ardere buna, cu oxigen la 90-95%, trebuie. să poată regla mai bine, făcând în același timp să dispară NOx.

care ar fi debitul necesar unui generator diesel?

[Christophe]

Mi se pare că am urcat spre 25% în volum O2 ...

Acest lucru a fost (mai mult decât suficient) pentru a avea un efect asupra arderii...evident că nu am putut măsura mare lucru. A fost doar o încercare!

Aveți o adresă URL pentru generatoarele de adsorbție?

În acel moment mă întrebasem despre permeabilitatea gazului, dar nu despre adsorbție ...

Se pare că reușim să separăm O2 de N2 prin această metodă:
http://www.cfm-mb.fr/techniques/permeation.htm

[Flytox]

Bună Bernardd

Apropo, a încercat cineva să crească nivelul de O2 în alimentarea cu combustibil a unui motor pe benzină sau diesel?

Da, dar la ralanti (insuficient O2 ... medical ): viteza creste usor si motorul este mai putin zgomotos. De asemenea, reduce foarte mult mirosurile de evacuare. Testul a fost efectuat pe ZX TD alimentat de profmeca: https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

Nu am gasit testul cu oxigen :-( sunt curioasa sa testez pe un generator static sau pe un cazan pe peleti. Am vazut ca exista generatoare de oxigen cu adsorbtie cu debite interesante, o sa intreb costurile.

Ce flux ar lua?

Pentru incalzire la 120m3/h, am cobori la 24-26m3/h, sau 433l/min Dar cred ca aerul este in exces pentru a fi siguri de o ardere buna, cu oxigen la 90-95%, trebuie. să poată reglementa mai bine, în timp ce aproape elimină NOx.

Creșteți proporția de oxigen ce se face în dragster (sau Mad max ) cu protoxid de azot. Molecula se rupe prin compresie, eliberând oxigen. Există o creștere a cantității de oxigen disponibilă, așa că putem crește cantitatea de combustibil și caii în prăbușire....

Pe partea de NOx am inteles exact invers, cand crestem proportia de O2 crestem NOx. Principiul EGR este, de asemenea, să epuizeze oxigenul pentru a limita temperatura de ardere și, prin urmare, NOx.

[Did67]

Am recitit-o și nu văd un motor cu apă, ci un sistem de alimentare cu apă.

Doar pentru precizie: este în primele 5 secunde ale videoclipului. Cu siguranță e „motor cu apă” (nu în prospect sau în articolul de presă)...

[Did67]

Spălarea verde înseamnă a face ceva verde care nu este deloc verde!

Ai dreptate. Etimologic vorbind, fără îndoială.

Așa că am folosit-o puțin greșit... Calificat, însă, prin faptul că am scris „un fel de greenwashing” (ceea ce arată că intuitiv, nici termenul nu mi-a plăcut complet).

De fapt, acum că m-ai pus pe gânduri, mă gândeam la „greenpainting”. Un strat de verde, pe ceva care, fără îndoială, este mult mai bun decât ceea ce se face de obicei (vreau să-l cred pe Alain G), ca să se vadă!

Acum, continui să mă îndoiesc de reducerea cu 80% a CO² sau de reducerea cu 30% a consumului prin efectul dopajului cu apă. Și spun, videoclipul este cinema (în sensul punerii în scenă).

Nu spun că am dreptate. Eu zic că mă îndoiesc.

Îmi plac și restul (turbină, aluminiu, look, etc ...).

De ce nu ar trebui să criticăm? A existat un thread pe Prius, cu recenzii printre postări. Pe multe alte lucruri, care au aspecte pozitive, dar nu sunt „total validate”. Hei, fotovoltaice, CESI, peleți etc.?