Citroën 2CV 602cm3 posibil?

[pape]

Ok, suntem bine la acest subiect. A fost intenționat că am vorbit despre divin, în timp ce citeam prezentarea GEET pe Quant'homme, am avut impresia unui blocaj ideologic și mistic, mai ales în istoria descoperirii de către Pantone.
Sunt inginer (ENSMM) prin pregătire și acest discurs nu a fost să mă atragă.
Am lucrat timp de 4 ani la rafinăria din Strasbourg (întreținere) și într-adevăr acest proces îmi amintește de ceea ce am putut înțelege din faza de cracare brută.
Pe de altă parte, și îl abordez pe site-ul meu, mi se pare esențial să cunosc compoziția exactă a tuturor gazelor (combustibil / descărcare) pentru a fi sigur că nu suntem în prezența compușilor volatili cancerigeni (o memorie vagă rafinărie).
Pentru linkuri, voi restructura o parte din forum pentru a începe dezbaterea cu privire la aceste soluții și voi face un post de prezentare rezumată unde voi indica site-ul dvs.

pape

[LAPI]

WHOOPS
Nu-mi pasă ce gaz iese din aparat
ceea ce mă interesează pentru moment este să știu dacă funcționează
după ce componentele mă vor interesa
să știm dacă facem ecologie nu funcționează dacă vrem să depansăm mai puțin da, funcționează
pentru ca daca folosim apa nu este ecologic stiind marea problema pe care o pune in geopolitica !!!!!!!!

tot ce îmi doream era ca oamenii să fie interesați și să promoveze publicul
a+

[pape]

Lapi, suntem de acord în ansamblu! Ok, sistemul funcționează, dar în configurația dvs. rămâne inutilizabil zilnic. Este clar că a face o bancă de testare cu un motor de 2cv este grozav! Dar rămâne acolo. În urma postării dvs., am citit o bună parte din ceea ce a fost scris pe acesta pe site-ul Quant'homme, și anume cele mai interesante părți care sunt explicațiile dlui David și rezumatul raportului webmasterului acestui site. .
Ceea ce am învățat de la el este că acest sistem ar putea fi adaptat la un motor de 2cv și ar putea îmbunătăți foarte mult performanța acestuia (putem spera la 20% economii de consum), reducând în același timp emisiile poluante la aproape nimic. (pe baza măsurătorilor standard de poluare pentru mașini !!!) menținând în același timp integritatea motorului. Practic, în loc de carbohidrați, punem un geet și păstrăm rezervorul clasic pe benzină ca principală putere.
Ceea ce mă interesează este să am un sistem care nu îmi schimbă modul de conducere și care este complet transparent de utilizat. De ce ? Pentru că așa putem demonstra eficacitatea acestor sisteme. Am trecut cu mult zilele de pornire a unei mașini reglând șocul, schimbând avansul scânteii și altele asemenea. Cred că modificările de pe zx au fost gândite în această direcție și că, dacă soluțiile sale nu progresează, rămâne unul (atenție, aceasta nu este o critică) pentru a dovedi că funcționează, dar nu pentru ao face utilizabil.
Aș spune că până acum am văzut doar diagrame bloc. Dorința de a face acest sistem gratuit a fost o idee bună, dar se pare că s-a oprit aici. Dacă iau Linux ca exemplu, acesta a progresat deoarece sursele erau gratuite și nu doar conceptul.
Ei bine, încă nu am văzut toate paginile despre acest subiect și am văzut puține elemente (în afară de cele menționate mai sus) care să permită avansarea schmilblick. Există mai multe în „Am făcut-o să funcționeze, aici sunt imaginile”, decât alte lucruri.
Dar atenție, repet, aceasta nu este o critică, ci o primă impresie.
Mulțumesc lui Lapi în același timp pentru că m-a făcut să descopăr toate acestea, pentru că nu m-am agățat de el până acum.

pape

[Christophe]

WHOOPS
Nu-mi pasă ce gaz iese din aparat
ceea ce mă interesează pentru moment este să știu dacă funcționează
după ce componentele mă vor interesa
să știm dacă facem ecologie nu funcționează dacă vrem să depansăm mai puțin da, funcționează
pentru ca daca folosim apa nu este ecologic stiind marea problema pe care o pune in geopolitica !!!!!!!!

tot ce îmi doream era ca oamenii să fie interesați și să promoveze publicul
a+

nu toți v-au înțeles raționamentul .....

înainte de a spune „funcționează sau nu” ar trebui să definim și acest termen ... kel sunt criteriile de operare de exemplu?

[Christophe]

fii atent când vorbesc de 20%, acesta este cazul dopajului cu apă.

Versiunea 100% pantone unde trecem 100% dintr-un amestec combustibil + apă (pentru a face vapocraking) ar putea duce la rezultate mai bune ... Dar acest lucru necesită resurse de laborator ... mai ales la nivelul vitezei de ardere și, prin urmare, optimizarea avansului de aprindere. S-ar părea, de asemenea, că octanul acestui „gaz” este foarte mare (la fel ca toate gazele ... vezi GPL / GNC) deci .... mult de câștigat în raportul de compresie ... Eu personal nu am nu mijloacele de a face toate astea ... dar poate unii dintre voi le aveți? Cealaltă mare problemă va sta în controlul puterii ... pe scurt, toate acestea ar trebui făcute pe o bancă .... Personal, am motivația și abilitățile, dar nu mijloacele și asta ... mă întristează! Și cred că „marile companii” nu sunt gata să pună mijloacele acolo ... această soluție îi deranjează .... așa că este necesar doar pentru entuziaștii ca noi să contăm ...


Pentru versiunea 100% pantone vă sfătuiesc să citiți studiul meu complet ... este disponibil pe linkul dat mai sus

ps: tocmai am plecat din Strasbourg pacat ca am fi putut intalni IRL ....

[pape]

Bine, am creat un forum specific în mediul euchist ...
Cred că putem ajunge la o soluție puternică pe motorul 2cv. Într-adevăr, unii membri ai forums au experiență cu motorul 2cv (concurență de anduranță, de exemplu) și modificări / optimizare care pot fi efectuate. Plecăm de la o bază simplă și perfect stăpânită.
În plus, ne vom concentra asupra acestui motor și nu asupra motoarelor în general. Progresele vor fi realizate numai pe o singură bază și cred că vor permite progrese rapide.
Vorbind despre banc, există un software care permite simularea eficientă (eroare <5%) a unui dinamometru și, astfel, să poată măsura cantitățile mecanice caracteristice unui motor. S-a căutat powerdyn ...

Altfel, nu mai sunt la Strasbourg ...

pape

[Christophe]

nici eu pe stras ... atât de serios ...

mulțumesc pentru powerdyn Nu știam că cred că este timpul să investim în ea ... pe de altă parte mă îndoiesc că software-ul ia în considerare faptul de a injecta apă .... prin urmare, posibilele calcule ale cs va fi eronat .... atunci rămâne o simulare .... un dinamometru de șasiu adevărat ne-ar potrivi mai mult la fel;) dar îl vom cumpăra la fel! Mă întreb cum simulează cuplul .... probabil pornind de la rata de umplere a deplasării și presiunea medie teoretică efectivă .... din păcate, toate acestea nu pot fi simulate în cazul injecției cu apă ... .

ma insel?

[pape]

Citiți documentul cu atenție, veți vedea că funcționează numai cu parametri externi și, în esență, cu timpul pentru a comuta de la o turație a motorului la alta.
Principalul interes este de a putea compara înainte / după, pentru că acolo ne batem joc de mulți parametri, deoarece se dorește doar o schimbare de măsurare.

[pape]

O precizie, investită și în cablul propus pentru efectuarea măsurătorii. Am trântit intrarea de microfon a laptopului meu încercând software-ul prea repede, cu un cablu jucat în grabă cu: furios:

[Christophe]

Sunt de acord cu comparația, dar un parametru esențial în experimentul nostru este tocmai consumul specific ... dar cu o astfel de simulare nu văd cum să ajung acolo ... Pe scurt, nu este cel mai bun, dar văzut prețul de care nu ne vom lipsi!

Pentru lucrurile hardware pe care le-ați comandat sau?
http://www.plugnperf.com/fr/
pe acest site?