Citroen AX 1.4 diesel

Editări și modificări ale motoarelor, experiențe diferite, descoperiri si idei.
Avatar de l'Utilisateur
crispus
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 401
Înregistrare: 08/09/06, 20:51
Locul de amplasare: Rennes
x 1

Citroen AX 1.4 diesel




de crispus » 24/02/07, 20:57

bonjour,

PITMIX a scris:Cea mai bună modalitate de a evita acest tip de problemă este de a transforma reactorul direct într-un SG, mai degrabă decât să-l folosiți cu o tijă prea mică sau chiar fără o tijă.
În sfârșit, aceasta este părerea mea în comparație cu ceea ce am observat. : Lol:


Aceasta este și părerea mea, și asta testez de 2 săptămâni pe mine AX-diesel. Mă așteptam să aștept rezultate concrete, dar Pitmix m-a tachinat cu amabilitate despre acest lucru : Mrgreen:

Deci, în previzualizare:

Imagine

Pregătesc un raport cât mai complet cu privire la asamblare și experimentul în desfășurare (300 km de la ultima actualizare), cu bonusul suplimentar al unui raport de poluare în curând cu ajutorul amabil al Matmatdumdum.


Și așa arată instalarea:
Imagine
0 x
Avatar de l'Utilisateur
crispus
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 401
Înregistrare: 08/09/06, 20:51
Locul de amplasare: Rennes
x 1




de crispus » 24/02/07, 21:13

Andre a scris:Punctul care mă intrigă este corpul reactorului de cupru tubular
În primele mele încercări de comparații cu diferite materiale, aluminiu, oțel, oțel inoxidabil, am avut cele mai slabe rezultate cu cuprul, dar a fost un ansamblu 100% panton care funcționează pe motorină pe un motor o explozie.
Poate fi destul de diferit în dopajul cu apă.


Bună ziua, André, model experimentator.

Această adunare este „așa” pentru că nu aș putea face altfel ...

- Cupru, asta e tot ce aveam la îndemână, altfel aș fi luat oțel inoxidabil.

- Reactorul meu vertical se termină sub conducta de evacuare, deci nu este posibil să montați un generator de abur dedesubt.

Am avut o idee în spatele meu timp de 3 luni, dar este greu să o exprim.

Ideea inițială era că „totul se potrivește”, deoarece pe rezervorul meu ingeniosul Citroën a folosit tot spațiul disponibil sub capotă pentru a adăposti motorul și accesoriile acestuia.

- Nu este loc pentru un bule, chiar a trebuit să pun rezervorul de apă sub bord ca un „sac de apă pentru pasageri”.

- Fără carbohidrați la îndemână și o anumită reticență în a folosi această mașinărie de care încă nu pot înțelege subtilitățile ... Am urmat totuși lucrarea de referință „paginile domnului David”, dar aici am blocat ...

Așa că mi-am imaginat că folosesc partea de jos a reactorului ca un barbotor. Dar știu, din experiență, că un mini-bubbler conduce apă lichidă și nu abur. De aici și ideea (preluată din ...? Pe postul nr?) De tija goală.

Și apoi rămân convins că teoria mea nu este (total) greșită:

- turbionarea gazului este esențială pentru o funcționare corectă;

- eficiența va fi mai bună dacă vârtejul ajunge la fiecare cilindru (cuplaj CU un vârtej)

Imagine

- aburul trebuie să fie și să rămână la temperatură scăzută pentru o ionizare bună

Ideea mea este că:

- dacă ansamblul este funcțional, scăderea temperaturii la sfârșitul reactorului ar trebui să se mențină suficient pentru a permite fierberea (50 °?),

- aerul admis din respirație, care circulă în tijă, îl va împiedica să se încălzească sub efectul: cavitație - arc electric - altele? (ștergeți după caz)

În umila mea părere, tija de cupru funcționează prost, deoarece conduce căldura atât de bine încât încălzește aburul care intră, până la punctul de a o face să depășească 100 ° C sau pierderea ionizării.

Aici pariul meu este că gazul de ieșire al reactorului va rămâne la o temperatură scăzută, dar puternic inonizată și cu o viteză unghiulară mare (a se vedea teoria mea care îi face pe termodinamiciști „experimentați” să se îndoaie - citroën obligates : Mrgreen: )
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 24/02/07, 21:20

Bună Crispus
Așa că mi-am imaginat că folosesc partea de jos a reactorului ca un barbotor. Dar știu, din experiență, că un mini-bubbler conduce apă lichidă și nu abur. De aici și ideea (preluată din ...? Pe postul nr?) De tija goală.


despre această adunare despre care doriți să vorbiți. L-am testat cu motorină și apă în același reactor, este mai bine să-l folosesc decât cu un singur lichid din motive de căldură de evaporare a suprafeței de la baza reactorului. (două lichide cu puncte de fierbere prea depărtate nu funcționează foarte bine într-un reactor)
tija trebuie să fie un material gros și gros, dar funcționează bine cu un panton 100%, nu încercați dopajul cu apă? dar va veni .. Deși am un alt proiect pentru vara asta dacă timpul ne permite ..

Imagine
Doar scoateți orificiul de admisie a uleiului și păstrați apa, chiar și o picurare ar face trucul picăturilor o dată în partea de jos se vor volatiliza
cu acest principiu tija este răcită la intrarea sa, chiar și este nevoie de un centralizator pentru tijă.

Aici pariul meu este că gazul de ieșire al reactorului va rămâne la o temperatură scăzută


că va fi necesar ca pantoneux să vorbească puțin mai mult despre temperatura vaporilor rămași pentru a ști la ce temperatură trebuie să se întâmple acest lucru înainte de a se amesteca cu aerul rece înghițit de motor
unii ajung cu o putere de ieșire bună a motorului la 100c, alții la 75c, va trebui să încercăm să înțelegem dacă această temperatură este importantă, deoarece pe motorul diesel și pe benzină din cele două ansambluri ale mele există o diferență bună de temperatura..
Văd că există două școli, una bazată pe producția de abur și cealaltă pe tubul de frecare al aburului.
este posibil ca ambele moduri să aducă o întoarcere
Știm că vaporii de apă aduc un câștig
Știm, de asemenea, că un reactor uscat aduce, de asemenea, un câștig mic
încă trebuie să știm ce aduce mai mult câștig decât cei 30%
De asemenea, este foarte posibil ca un reactor neperformant să se comporte la fel ca un sistem generator de abur.
Pentru a reveni la tijă, sunt de aceeași părere ca Zac și pentru o lungă perioadă de timp am spus că există un minim în lungimea tijelor mele este între 150mm și 200mm, am unul de 105mm în prezent în 300TD ( Am vrut să verific SPAD-urile, dar am pierdut câteva)
O mică observație pentru cei care au examinat tuburile Ranque, vedem că lungimea tubului și în raport cu diametrul tubului (lungimea = 22 x diametrul) și că în mod ciudat corespunde lungimilor tijelor reactorului (vorbesc despre pe partea de evacuare la cald)
Dernière édition alin Andre 24 / 02 / 07, 22: 09, editate 2 ori.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
crispus
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 401
Înregistrare: 08/09/06, 20:51
Locul de amplasare: Rennes
x 1




de crispus » 24/02/07, 21:35

Câteva imagini ale adunării.

Pentru a începe cu ceea ce rămâne din buleul electric folosit anterior pentru alimentarea reactorului:

Imagine

Nu suporta apa de mare și apa dulce acidulată pe care am încercat să o încălzesc: oxidare rapidă, scurgeri de aer și contacte false ... Dar mi-a dat câteva căi de lucru. .

Reactorul a funcționat doar temporar (senzație bruscă de cuplu), deoarece 120 W sunt insuficiente pentru a încălzi corect aerul ambiant admis.

Dezamăgit, l-am lăsat pe Pantone deoparte pentru a mă dedica editării și gândirii CU.

Apoi, ca urmare a cererii Matmatdumdum, Am repornit mașina experimentală.

Așa că am petrecut multe ore citind postările acestui lucru forum și ustură cu rușine ideile oferite.

Mențiune specială pentru afișele de argint: André, Pitmix, Camel, Boulon, Zac (gând special în această zi a ciclonului, noroc).

Și că cei pe care îi uit vin să ni se alăture fără a fi jigniți: vă mulțumesc, nobil anonim.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
crispus
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 401
Înregistrare: 08/09/06, 20:51
Locul de amplasare: Rennes
x 1




de crispus » 24/02/07, 22:04

Iată detaliul producției tijei goale, realizată cu materie primă întărită de la 8-10 la 16-18 mm.

Marcarea capătului frontal decupat

Imagine

Apoi tăiați sectoarele în exces

Imagine

Urmărirea îndoirii înainte de lipire

Imagine

„Prezentarea” diferitelor elemente înainte de lipirea lotului ... capcana exclusă desigur!

Imagine

- Observați evazarea tubului interior în partea de sus, pentru a permite centrarea și lipirea acestuia atunci când lipiți sectoarele văzute mai sus.

- găurile de ieșire a aerului din reactor sunt deasupra liniei de apă pentru a aspira numai abur,

- sunt depuse pentru a promova o ieșire tangențială (ups! Am uitat să fac o poză!): de aici inițierea unui vortex în direcția trigonometrică, adică aceeași cu cea a VSLA-urilor implantate în conductele de admisie .

Tulpina fiind nemagnetică, consider că este important să dau un sens inițial vârtejului, care în conformitate cu teoria mea depinde în mod normal de inducția remanentă a tubului și de restricția bruscă (inexistentă aici) întâlnită de vapori la începutul tulpinii.

- Partea inferioară în 16/18 cu guler bătut este utilizată pentru centrarea „tijei”: niciun contact cu tubul care iese din reactor, asta mi se pare important.

Prin urmare, totul se potrivește într-o singură bucată și poate fi demontat de jos. Pentru că mai sus, există întreaga admisie care trebuie demontată înainte de accesarea reactorului!

Ați văzut deja rezultatul de mai sus. Haide, pentru distracție (o mie de scuze pentru abonații cu viteză redusă - din care uneori fac parte: ADSL sfârșitul buclei, 2 MB până la ... 3 KB / s în funcție de program : Evil: )

Imagine

A continuat ...
0 x
denis
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 15/12/05, 17:26
Locul de amplasare: rhone alpes
x 2




de denis » 24/02/07, 22:16

editare foarte bună, pentru setări cum procedați?
la niveluri, la fluxul de aer?
mereu, bravo pentru sistemul „compact”! pe motoarele etanse va fi foarte util!
0 x
alb nu ar exista fără negru, dar încă!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
denis
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 15/12/05, 17:26
Locul de amplasare: rhone alpes
x 2




de denis » 24/02/07, 22:16

editare foarte bună, pentru setări cum procedați?
la niveluri, la fluxul de aer?
mereu, bravo pentru sistemul „compact”! pe motoarele etanse va fi foarte util!
0 x
alb nu ar exista fără negru, dar încă!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Avatar de l'Utilisateur
crispus
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 401
Înregistrare: 08/09/06, 20:51
Locul de amplasare: Rennes
x 1




de crispus » 24/02/07, 22:20

Unitatea în car:

Reactorul este amplasat vertical (sau aproape) în tubul de evacuare (altfel nu aș fi avut niciodată această idee) și izolat cu vată de rocă (pentru o hota de coș).

Imagine

În negru, orificiul de admisie a aerului izolat de respirația de ulei, doar pentru a compensa scăderea scăzută a motorului și pentru a rezolva problema filtrării aerului motorului. Furtunul împletit transportă apă la un nivel constant din capcană.

Capcana (găurită deasupra, mulțumesc Pitmix) este ținută de o clemă elastică pe un fier de călcat din PVC, el însuși nituit la un suport înșurubat pe cadru.

Imagine

Reglarea nivelului apei sa dovedit a fi esențială ... Visez la o reglare care poate fi motorizată în timpul conducerii pentru o reglare optimă ...

Mi-a luat cel mai mult timp să găsesc și să potrivesc containerul potrivit. Locul este numărat într-un AX.

Imagine

În absența airbagurilor, acest vehicul este echipat cu opțiunea „airbag pasager”. : Cheesy: .

Pentru trecerea conductelor de alimentare și umplere a reactorului, am folosit un dop de plută.


Imagine

Un adeziv (alb) asigură furtunul 4/6 (verde) de furtunul de umplere pentru a preveni opțiunea „baie de picioare a pasagerului” în caz de rupere neașteptată.

La acest subiect, m-am speriat, deoarece dopul a durat 2 zile să se umfle înainte ca dopul să fie complet impermeabil. Mi-a fost frică să nu găsesc câțiva litri de apă pe foaia de bază ...

O clemă menține această țeavă strânsă în jurul unui tub 12/14 care trece prin dop, reținut în interiorul bidonului de un guler bătut.

Evident, rezervorul amputează coșul de stocare original cu 2/3. Adunarea rămâne totuși discretă.

Imagine

Singura indicație a modificării este manometrul foarte „ergonomic” care oferă informații (atunci când staționează) cu privire la starea rezervei de apă. Util pentru estimarea consumului de apă „din mers” ...

Imagine

Fiecare absolvire reprezintă 25 cl. Capacitate utilă 9,75 litri. Dincolo de aceasta, se revarsă sub capotă ... Această capacitate poate părea excesivă, dar am avut doza mea de manipulare cu borcanul anterior de 0,2 l!

A continuat ...
0 x
denis
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 15/12/05, 17:26
Locul de amplasare: rhone alpes
x 2




de denis » 24/02/07, 22:38

iti va tine qlq km! dar măcar ești calm, al meu este 1L5 nu e rău să experimentezi.
0 x
alb nu ar exista fără negru, dar încă!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
denis
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 15/12/05, 17:26
Locul de amplasare: rhone alpes
x 2




de denis » 25/02/07, 10:13

ocupă mai puțin spațiu decât un gazo : Lol:
0 x
alb nu ar exista fără negru, dar încă!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 61