Inflamarea dopaminei 508d cu o retrospectivă: NU REZULTATE

[Jime]

După cum am explicat mai sus, norii de funingine din primii km provin din loviturile de ciocan suferite de evacuare în timpul asamblării reactorului, primele gaze la putere maximă au curățat conducta.

Încercați doar să ciocniți pe o linie de evacuare fără dopaj, cred că va fi și un nor la repornire

[Jime]

În ceea ce privește locația reactorului și recuperarea căldurii sale, am observat în timpul reasamblării că norocul a făcut lucrurile bine, tubul se găsește așezat la un astfel de unghi încât gazele de eșapament îl lovesc cu tot sunetul lor. lung, efectiv o curbură a colectorului profilează orientarea gazelor.
Am observat asta în timpul reasamblării.

Iată două fotografii și un crobard explicativ






salut el fede fada, tocmai am văzut mesajul tău, o să citesc totul, îngrijit

[Flytox]

Bună ziua el fede fada

Într-adevăr, colegul meu are rezultate foarte bune pe R21-ul său.
Își reduce consumul cu 20-30% în oraș și până la 40% pe autostradă !!!
Nici el nu încălzește apa, dar a instalat un ceață cu ultrasunete în bule. Rezultat: trimite particule de apă de 5 microni în reactor.

Super acest rezultat și această asamblare !, a mai făcut-o altcineva cu ultrasunete reci în loc de GV?
Ar fi instructiv dacă colegul tău ne-ar împărtăși munca sa ......
Nu încălzește apa, este mai atentă, comprimatele piezo ale aburului au o temperatură limitată (la 60 ° sau 80 °?).

„Gadgetul” de alamă este revărsatul său, este folosit în teorie pentru a gestiona nivelul constant. Spun teoretic pentru că a avut probleme de depresie, pe care încearcă să le rezolve în acest moment.

Nu este clar în fotografie dacă este făcut, dar colegul dvs. ar putea încerca să facă o gură de aerisire pe partea de sus a capcanei.
De asemenea, aducem această aerisire la nivelul orificiului de intrare al reactorului, pentru a face o compensare a presiunii.
A+

[Jime]

Bună ziua el fede fada

excelent sistemul prietenului tău și rezultatele acestuia

Cât te înțeleg Jime!
Sunt, de asemenea, în îndoială. Nu conduc mult și, prin urmare, este dificil pentru mine să iau măsurători precise de consum de combustibil. Tot ce am putut măsura în cele 3 săptămâni de când am instalat kitul este că nu există economii vizibile, rămân în cadrul fluctuațiilor obișnuite.

de fapt, cred că rezultatele se bazează pe temperatura reactorului și pe raportul de vapori la aerul proaspăt care trece prin el, așa că de la o configurație la alta acești parametri se schimbă și rezultatele aceluiași, lucrez la sistem de încercare de a gestiona consumul de apă al gvi în raport cu intrarea aerului și observ schimbările de pe reactor și temperatura de ieșire.

Eu rămân motivat și sunt din ce în ce mai convins că nu este reactorul.

confirmă ceea ce cred, în cazul meu trebuie să stăpânesc gvi-ul și fluxul său de abur
Ține-ne la curent cu rezultatele tale viitoare



Încercare nouă în această după-amiază.

Am restrâns intrarea aerului cu o garnitură de fibră 12/17 plasată pe garnitura 15/21 a garniturii filtrului de aer pe care o aveam pentru primele teste.

Pentru un consum de apă de 0,8 L / h, temperatura la ieșirea reactorului este de 80 până la 90 ° la a 5-a încărcare completă
Pentru un consum de apă de 1,5 L / h, temperatura la ieșirea reactorului este de 90 până la 98 ° la a 5-a încărcare completă

În această dimineață pentru un consum de apă de 1,2 până la 1,4 l / h, am avut 80 până la 90 ° în a 5-a sarcină maximă pentru o intrare în filtrul de aer de 15/21, trebuie să conduc cu debitul 1,5L / h și sigiliul 15/21 în locul curentului 12/17 pentru a crește temperatura.
Apoi voi testa consumul, încep să aflu ceva mai mult, acum trebuie să măsoar temperatura aburului la ieșirea gvi

[Andre]

bonjour

Mă apropii de un rating, în partea de jos 85km / h 81 °, în partea de sus, 70km / h 87 °, în partea de jos a celeilalte laturi 80km / h 90 °, ocolesc un sens giratoriu 98 °, apoi zăngănesc coasta, din nou la vârful 70km / h 93 °

Trebuie acordată atenție interpretării temperaturilor, există o inerție care trebuie luată în considerare și, de asemenea, debitul care trece prin reactor
la început am vrut să fac un anumit control cu ​​temperatura de pe fluxul de apă / aer care intră în reactor, dar în urma multor citiri mi-a fost greu de interpretat.
rece la început temperatura crește și scade fără niciun motiv aparent, se stabilizează numai după 15-20 km pe o autostradă plană.

Vă puteți controla consumul de apă prin intrarea în aer chiar înainte de reactor, cu cât lăsați mai puțin aer cu atât mai multă apă consumați, cu atât mai mult aer lăsați să intre mai puțină apă
Admisia de aer înainte de reactor începe cu un tub (duză) de 1/8 sau 3,2 mm

Mai mulți tipi care au monturi încearcă să afle ce indicație să verifice.
Temperatura de intrare și ieșire a reactorului, tensiunea pe conducta de ieșire.
nicio metodă dovedită cu certitudine.

cele mai bune câștiguri pe care le-am obținut în 2007 au fost primăvara sau toamna, cu temperaturi ușor peste 20c
pe ascensiunea circuitelor de deal, coborârea alternativă, acest lucru oferă și cele mai bune rezultate (presupun că atunci când urc cer mai multă putere, sistemul este mai eficient, atunci la coborâri sistemul nu este practic funcțional, dar consumul este redus.

André

[pombo508]

salut jime și salut tuturor,

Devine din ce în ce mai tehnic toate acestea, aproape că am probleme să țin pasul ... Glumesc.

"citat: chatam:
În ceea ce privește acest punct, întrucât m-ar surprinde dacă funinginea (probabil va fi ceva) este arsă în mod miraculos, cred că apa leagă particulele prin condensare și aceste condensate sunt depuse în circuitul de evacuare, de exemplu în amortizorul de zgomot unde există o expansiune bruscă care favorizează condensul: de fapt, aproape toate motoarele marine sunt echipate cu injecție de apă în conducta de evacuare (obligatorie din motive de siguranță), ceea ce determină o bine cunoscută condensare de funingine care se depune în special la nivelul cotului de injecție, blocându-l încetul cu încetul, provocând o scădere a puterii dacă concrețiunile negre și dure nu sunt curățate în mod regulat ... ... "

A verificat deja cineva ce se întâmplă în amortizor de zgomot după pantonizare?

În ceea ce privește editarea dvs., putem spune că ajungeți la T ° corect dacă ne referim la experiențele bătrânilor din domeniu, iar ceea ce mă surprinde este rezultatul mic. Observ un punct comun între ansamblurile care funcționează indiferent de tipul de abur (bule, gvi sau ceață cu ultrasunete) este că în final vaporii de apă trebuie să fie cât mai fine. Adică, dacă luăm ansamblurile „pietrei de temelie”, ele pun un fel de filtru înainte de a intra în reactor (o grilă mică străpunsă cu o mulțime de găuri mici, care pot fi văzute pe modelarea 3D a site-ului echomoteur2 ).

Deci nu ar fi interesant să puneți un mic ecran pe „T” de tipul găsit pe un robinet de apă (chiar la sfârșitul circuitului de abur și înainte de intrarea aerului) pentru a vedea ce se întâmplă. Poate asta ar împiedica formarea de picături de apă prea groase ...? a avea...

De asemenea, îmi spun că motorul nostru este încă destul de puternic, are o presiune ridicată de compresie 175Bar cred (a se vedea recenzia tehnică), care este mult mai mult decât un motor „normal”, adică o mașină cu cilindree mai mică, atunci îngrijorarea lipsei de rezultat nu ar proveni dintr-o lipsă de volum de „gaz pantonizat” destul de simplu ..? ce cred experții?

Ei bine, pun doar întrebări, sper să nu fie plin de suflet,


buna ziua tuturor

[Jime]

Bună ziua André, Pombo și tot G-pantoné

Trebuie acordată atenție interpretării temperaturilor, există o inerție care trebuie luată în considerare și, de asemenea, debitul care trece prin reactor

într-adevăr, de când am făcut măsurători, am observat această inerție
Am făcut un tabel pentru citiri și îmi observ temperaturile în funcție de debitul de apă și de mărimea orificiului de admisie a aerului

Admisia de aer înainte de reactor începe cu un tub (duză) de 1/8 sau 3,2 mm

ok voi găuri dopuri cu diametru diferit, 3mm, 5mm și 7mm
acum, când observ temperatura de ieșire a reactorului, pot vizualiza cu ușurință atunci când există prea multă apă, în decelerare, temperatura scade la 45 ° dacă am prea mult debit de apă, 'cu un debit mai mic nu cobor sub 60 ° vezi, 65 °

Ei bine, pun doar întrebări, sper să nu fie plin de suflet,

glumești îmi permite să mă gândesc cu exactitate la anumite întrebări

Deci nu ar fi interesant să puneți un mic ecran pe „T” de tipul găsit pe un robinet de apă (chiar la sfârșitul circuitului de abur și înainte de intrarea aerului) pentru a vedea ce se întâmplă. Poate asta ar împiedica formarea de picături de apă prea groase ...? a avea...

momentan, nu modific instalația, voi încerca să fac citiri cu un raport aer-apă diferit și încerc să văd cea mai bună performanță

atunci îngrijorarea lipsei de rezultat nu ar proveni dintr-o lipsă de volum de „gaz pantonizat” destul de simplu ..? ce cred experții?

asta m-a sfătuit un tip care și-a făcut reactoarele pentru 508 sau mai mult, crede că aveți nevoie de 2gvi și 2 reactoare, el experimentează acest tip de asamblare pe motoare mari, pentru a vedea

[pombo508]

Salut,

e minunat pentru întrebări ...

altfel am spus prostii, presiunea de compresie este de 22 până la 24 de bari, 175 bari este presiunea la injectoare ... oops

pe scurt, pentru a reveni la volumul de gaz, aș prefera să aleg un gvi mai mare sau mai degrabă cu un volum mai mare și un reactor mai lung. În procesul de bază mi se pare că unul dintre sfaturi este să ai o lungime de aproximativ 30 cm. Se joacă ?? Nu stiu.

Cert este că citirile dvs. vă vor fi de mare ajutor în stăpânirea și reglarea fină a setărilor.

Există un lucru pe care nu sunt sigur că îl înțeleg, jocul la intrarea aerului schimbă volumul de apă injectat, adică cantitatea de abur care intră în reactor?

bonne Journée

[Jime]

re-: brânză:

În procesul de bază mi se pare că unul dintre sfaturi este să ai o lungime de aproximativ 30 cm. Se joacă ?? Nu stiu.

din câte știu, cu cât este mai mare deplasarea, cu atât mai scurtă este tija și reactorul la fel

Există un lucru pe care nu sunt sigur că îl înțeleg, jocul la intrarea aerului schimbă volumul de apă injectat, adică cantitatea de abur care intră în reactor?

conform lui André, da, și ceea ce încep să observ este și cazul, mai puțin aer la intrarea reactorului, dar la fel de multă aspirație la ieșirea la admisia de aer, prin urmare, un apel mai mare la gvi deoarece intrarea aerului nu este suficientă pentru volumul solicitat, de aceea consumul de apă crește pentru a furniza suficient abur

Dimpotrivă, acest lucru este confirmat de o admisie de aer mai mare și, prin urmare, mai puțină aspirație de abur și un consum redus de apă pentru a asigura volumul solicitat de aspirația de admisie

[el fede fada]

bonjour,
Doar un mic EDIT: mașina colegului meu nu este un R21, ci un R25 ... oops.
Eu corectez.