Inflamarea dopaminei 508d cu o retrospectivă: NU REZULTATE

Editări și modificări ale motoarelor, experiențe diferite, descoperiri si idei.
el fede fada
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 28
Înregistrare: 11/03/08, 18:49
Locul de amplasare: Ardeche Franța




de el fede fada » 07/11/08, 17:49

Bună seara

Aduc această postare din uitare pentru a vă da niște vești, nu faimoase...
Dacă este necesar, voi deschide o altă postare pentru mai multă claritate.

După cum am explicat, retrokit-ul meu montat pe un motor Trafic sofim 2.5D nu a dat niciun rezultat cu barbotatorul PVC recomandat de hypnow, la fel ca Jime. Pe de altă parte, colegul meu a avut rezultate excelente cu un vaporizator cu ultrasunete.

Așa că am decis în urmă cu ceva timp să copiez această idee. Am facut acelasi barbotator ca colegul meu, cu exceptia unor detalii (deci nu la fel...):
-El are 2 conducte de admisie a aerului si eu am doar una dar mai mare.
- Are un sistem de nivel constant care nu funcționează și, prin urmare, se umple cu 33 cl de apă la fiecare 100 km. Am un rezervor de apa cu pompa de 12V + un preaplin pe barbotator care se intoarce in acest rezervor; Activez această pompă aproximativ la fiecare 1/4 de oră timp de 10 secunde (suficient pentru a ajunge la preaplin).

În același timp când am instalat misterul, mi-am completat bi-alimentarea cu ulei reciclat.
Din start am observat un consum de apa identic cu cel al colegului meu.
Întrucât mergeam în principal cu ulei și datorită formei celui de-al doilea rezervor al meu și a absenței lui de manometru, mi-a fost greu (dar nu imposibil) să iau măsurători de consum. Așa că nu am făcut-o, gândindu-mă naiv că reactorul funcționează (în sfârșit!) de când consumam apă, pe când înainte, nici.
Și apoi am fost puțin într-o pauză de la toate astea.
Recent m-am hotarat sa conduc putin pe GO ca sa aflu sigur.

Rezultate:
Anterior, cu GO și fără reactor, un consum mediu de 10.9l/100km. Inregistrat peste 1500 km si mai precis.
Acum si in aceleasi conditii de folosire (drumuri de munte si putin drum, fara autostrada, doar temperatura exterioara a scazut), consum de 11.96l/100km! Înregistrați peste 120 km parcurși (știu că nu e mult). Cu aproape 10% mai mult!

Nu este nevoie să-mi explic deziluzia.

Azi il contactez din nou pe colegul meu (este o relatie pe internet, doar ca sa va anunt ca nu comunicam in toate detaliile) si ii explic toate acestea.
Acolo îmi spune că sistemul lui este îmbunătățit printr-un WITH și o flanșă la ieșirea filtrului de aer pentru a forța trecerea prin reactor.
Aerul trece prin mine.
Furtunul de evacuare a reactorului este fierbinte.
Eu beau apă. (De asemenea, cred că consumul nostru identic de apă se datorează faptului că avem același mister).
Dar nu am unul CU unul!
Și recitind această postare și altele, am dat peste asta:

Andre a scris:Într-un dopaj cu apă există 3 părți de luat în considerare
Ce intră în reactor (cel mai important) modul în care intră în galeria de admisie și în reactor (cel mai puțin important)


Modul în care a intrat în galeria de admisie... a mers TILT!
Acesta este în cele din urmă singurul lucru care diferă între cele 2 ansambluri (+ flanșa de pe furtunul de aer).


Deci crezi că soluția ar putea fi acolo?

În acest caz, ai un VS simplu să-mi recomanzi?

Vă mulțumesc anticipat pentru ajutor și o seară bună (sau o zi bună pentru André).

Fred
Dernière édition alin el fede fada 20 / 11 / 08, 20: 00, editate 1 ori.
0 x
TOTAL: Nu vei mai veni acasă.
el fede fada
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 28
Înregistrare: 11/03/08, 18:49
Locul de amplasare: Ardeche Franța




de el fede fada » 11/11/08, 08:43

Pun postul înapoi deasupra grămezii...
Pareri?
0 x
TOTAL: Nu vei mai veni acasă.
el fede fada
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 28
Înregistrare: 11/03/08, 18:49
Locul de amplasare: Ardeche Franța




de el fede fada » 20/11/08, 20:01

Inca nimeni...?
0 x
TOTAL: Nu vei mai veni acasă.
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14156
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 865




de Flytox » 20/11/08, 20:46

Bună ziua el fede fada

Modul în care a intrat în galeria de admisie... a mers TILT!
Acesta este în cele din urmă singurul lucru care diferă între cele 2 ansambluri (+ flanșa de pe furtunul de aer).

Deci crezi că soluția ar putea fi acolo?

În acest caz, ai un VS simplu să-mi recomanzi?


Când te uiți cu atenție, există întotdeauna o mulțime de diferențe între montaje. Se întâmplă ca o „mică” schimbare care pare complet inofensivă are o mare influență asupra rezultatului. Găsirea celor mai influenți parametri este dificilă și având în vedere imensitatea sarcinii de a scana toate posibilitățile... cel mai adesea ne bazăm pe „flarul” dezvoltatorului...: Mrgreen: , după experiența lui sau a altora etc...

Pentru WITH, nu există un model care să funcționeze de fiecare dată pentru toate motoarele și utilizările. Cred că ești condamnat să vii cu al tău și să încerci să compari din nou....
Teste bune
A+
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 21/11/08, 02:00

bonjour

Din ce în ce mai puțin timp pentru a merge la forum..

pentru testele dvs. ar trebui să știți cum procedați
Dacă vă plimbați prin oraș pentru o scurtă călătorie și începeți frecvent, nu veți avea rezultate măsurabile.
cand testul dtu este o calatorie cu masuratori precise, nu o suma de deplasare si masurare in final

In ultimul timp am facut doar drumuri scurte de 5 km si mai putin consumul a crescut la peste 10 litri in timp ce vara la calatorii lungi ajung la 6 litri.
Cu toate acestea, consumul de apă este aproximativ întotdeauna același.

In cazul tau este greu de comparat nu avem acelasi tip de reactor, Acum nu sunt pregatit sa spun ca trebuie neaparat sa asociem CU si dopajul cu apa pentru a avea un rezultat, am avut rezultate cu un turbulator doar pe Buick și la Chevrolet am un turbulator de mult timp am adăugat un dopaj cu apă (doar nu adăugați apă și comparați) la 300D fără turbulator doar dopaj cu apă

Consultați-vă însoțitorul dacă aveți același ansamblu și verificați unde este diferența
Verificați și tipul de călătorii pe care le face..

André
0 x
el fede fada
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 28
Înregistrare: 11/03/08, 18:49
Locul de amplasare: Ardeche Franța




de el fede fada » 21/11/08, 09:57

Vă mulțumesc pentru aceste răspunsuri.

În consultare cu colegul meu, ar trebui să înființez 5 WITH pe Trafic până la sfârșitul anului.
1 la admisia colectorului plus alte 4 pentru cilindri.
Asta a făcut.

Desigur, toate vehiculele sunt diferite.
În plus, pentru 2 vehicule identice intră în joc și alți factori care să facă diferența: conducerea, tipurile de călătorii, climă etc.

Rămân cu speranța că voi avea rezultate și bineînțeles vă voi ține la curent.

A bientot.
0 x
TOTAL: Nu vei mai veni acasă.
filistin
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 5
Înregistrare: 22/11/13, 09:02




de filistin » 22/11/13, 09:12

[quote="el fede fada"Rămân speranța că voi avea rezultate și bineînțeles vă voi ține la curent..[/quote]

Fără vești în toți acești ani, ar trebui să tragem concluzia că toată speranța este pierdută?

Și că, în absența unei instalații de gaz cu ultrasunete și „reactor” (de evacuare), nimeni nu s-a gândit încă să o facă cu o pompă de spălat parbriz conectată la un spray de fixativ, vopsea, parfum... Sau pur și simplu să vaporizeze apa cu o rezistenta stupida sau alt "robinet de incalzire" alimentat de baterie si scufundat intr-un vas conectat la admisie?
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 78