abur dopate

Editări și modificări ale motoarelor, experiențe diferite, descoperiri si idei.
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14007
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 645

Re: Doparea cu vapori de apă




de Flytox » 22/10/19, 20:15

Bună ziua kistinie

kistinie a scris: Pe un 807 HDI 2,2 cu 5 trepte.
- Tratamentul magnetic al combustibilului
- Injecție de apă prin ceață (2 capete cu ultrasunete)
- Ionizator de aer de intrare
- Generator HHO cu amperaj scăzut, mai mic de 5A

Putem spune că nu ați ales calea ușoară, amestecând: „tratamentul” magnetic al combustibilului, injectarea apei prin ceață, ionizarea aerului de intrare și a generatorului HHO .... cine face ceea ce acolo în interior, în rezultate?
Ne-ai putea oferi imagini cu modul în care ai pus totul împreună?

kistinie a scris:Anvelope cu 4 anotimpuri la 3 bare, bare de acoperiș scoase.

În mod normal ar trebui să fii la 2.3 baruri?
3 bare sunt prea multe, ai toate șansele să îți blochezi roțile la prima frânare dură sau chiar să te înșurubezi în aer pe un drum ușor putred ....
În plus, vă veți purta anvelopele în partea centrală cu viteză mare ..... întrebare economică ?????
Creșteți presiunea anvelopei pentru a reduce consumul, este în 0.2 bar suplimentar și validarea frânarea și manevrabilitatea pe un drum bine cunoscut / liber, pe ploaie etc ... Există mașini care se descurcă foarte rău la manevrabilitate atunci când vă umflați excesiv.
Pentru bara de acoperiș, în mod normal, este destul de benefică. 8)

kistinie a scris:Rezultatul este:
5,7 L / 100 stabilizat la 100
6,3 L / 100 autostradă mixtă, inclusiv porniri.
6,7 L / 100 pentru conducere rapidă, sistematic foarte grea la accelerare

11 L / 100 cu o caravană de 8 metri 1,6T între 80 și 100. Niciun efort de a economisi bani. Sarcină foarte grea aproape tot timpul.

Va fi interesant să știm din ce băutură plecați, altfel nu știm ce să facem cu aceste rezultate.
1 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14007
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 645

Re: Doparea cu vapori de apă




de Flytox » 22/10/19, 20:23

kistinie a scris:Pentru informații tratamentul magnetic al combustibilului este utilizat la motoarele de avioane. Câștigul este de ordinul a 8%. Este modest, dar cum poți justifica să nu-l folosești știind că prețul este aproape de nimic, fiabilitatea infinită și compatibilitatea universală?


Nu veți avea o legătură, nu am găsit ce poate fi acest sistem, pe ce avion / motor etc ...
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kistinie
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 355
Înregistrare: 16/11/09, 09:18

Re: Doparea cu vapori de apă




de kistinie » 07/11/19, 14:06

3 bare, cu anvelope de calitate, nu cu cele low-end. Și pentru recordul gol, cu scaunele și plin, un 807 este aproape 1T9, sarcină utilă 500Kg, de unde și presiunea ridicată. NB: Am în spate câțiva ani de condus pe circuit care facilitează exercițiul în caz de alunecare. NB2: suprainflația permite o evacuare mai bună a apei și o recuperare mai ușoară a controlului în cazul acvaplanării, dar și pe un stand, deoarece apare mai devreme și, prin urmare, mai ușor de recuperat. Pe vreme rece reduc cu 300g pentru a compensa pierderea aderenței și faptul că cauciucul devine mai dur.

Cel mai bun consum mixt al 807 box 5 2.2HDI este de 7,5 până la 8 litri. 9 și mai mult atunci când este utilizat DPF, 10 când ajunge la sfârșitul vieții sale.

Magneții sunt foarte proști, trebuie doar să-i fixați pe conductele de motorină înainte și / sau după pompă. Am plasat zece.

Injecția de apă prin ceață și plasma pe aerul de intrare, asta este:
https://www.facebook.com/francois.bouqu ... 614&type=3

Și o mică teorie: Tratamentul electric și magnetic vezi capitolul 10
0 x
----------------------------------------------

Gândește-te global ... Acționează local
et
Fă bine, nu ne plictisim!

-----------------------------------------------
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 60417
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2612

Re: Doparea cu vapori de apă




de Christophe » 07/11/19, 16:36

Flytox a scris:Nu veți avea o legătură, nu am găsit ce poate fi acest sistem, pe ce avion / motor etc ...


+1

Pe de altă parte, injecția cu apă poate fi văzută clar pe (unele motoare ale) 747!
0 x
kistinie
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 355
Înregistrare: 16/11/09, 09:18

Re: Doparea cu vapori de apă




de kistinie » 07/11/19, 17:10

Injecția de apă este o opțiune de bază pentru turbine și motoare industriale. Un mare clasic. Pentru tratamentul electric și magnetic al combustibilului și al plasmei de ardere a reactoarelor, acesta este un secret comercial. Foarte dificil de obținut informații. În plus, acest subiect este foarte sensibil deoarece consumul de combustibil non-aerian este o taxă. Prin urmare, nu se reduce fără a se prevedea o compensare fiscală în amonte. Nebunizarea cu ultrasunete pe care am testat-o ​​funcționează foarte bine în oraș funcționând la cuplu cu un motor puternic cu deplasare mare și, prin urmare, la turații mici, la o viteză rezonabilă, spre deosebire de Pantone care necesită o sarcină mare pentru a produce aburi.
0 x
----------------------------------------------



Gândește-te global ... Acționează local

et

Fă bine, nu ne plictisim!



-----------------------------------------------

Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 699
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 88

Re: Doparea cu vapori de apă




de Gildas » 08/11/19, 10:13

bonjour,

Vă mulțumesc pentru partajarea! :)

Cu toate acestea, la dopajul cu apă, aveți grijă la viteze mici și porniri la rece (dopajul trebuie activat cu motorul fierbinte).

Mai jos rezultatele au fost bune pentru consum și pentru unii poluanți, dar nu au fost bune pentru HC:
https://www.econologie.com/presse-journal-autoplus/
0 x
Janic
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 13104
Înregistrare: 29/10/10, 13:27
Locul de amplasare: Burgundia
x 1037

Re: Doparea cu vapori de apă




de Janic » 08/11/19, 10:25

spre deosebire de Pantone care necesită o sarcină mare pentru a produce vaporii.
doar o clarificare, pantonul nu folosește o capcană de apă, este pantonul Gillier care face asta. Apoi, întârzierea de vaporizare este legată de borcanele utilizate și care este mai puțin importantă decât cu sistemul de nivel sau sistemul G +
0 x
"Noi facem știința cu fapte, cum ar fi făcând o casă cu pietre: dar o acumulare de fapte nu mai este o știință decât o grămadă de pietre este o casă" Henri Poincaré
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14007
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 645

Re: Doparea cu vapori de apă




de Flytox » 09/11/19, 00:10

NB: Am în spate câțiva ani de condus pe circuit care facilitează exercițiul în caz de alunecare. NB2: suprainflația permite o evacuare mai bună a apei și un control mai ușor în cazul acvaplanării, dar și pe un stand pentru că se întâmplă mai devremeși, prin urmare, mai ușor de recuperat.

Îți mărești plăcerea de a conduce (prin prinderea din urmă a mașinii) în detrimentul manipulării ..., nu toată lumea are experiența ta în circuit, cred că acest sfat (să te umfli prea mult) nu este bun / periculos pentru toată lumea. :|

Pentru a citi Faces de bouqueries trebuie să vă înregistrați :strigăt: : Evil: . Nu multumesc. Nu puteți recupera conținutul de la noi? : Mrgreen:

Injecția de apă este o opțiune de bază pentru turbine și motoare industriale. Un mare clasic. Pentru tratamentul electric și magnetic al combustibilului și al plasmei de ardere a reactoarelor, acesta este un secret comercial. Foarte dificil de obținut informații.

În 36 de ani de aeronautică a motorului, având acces la planuri complete ale motorului, piese produse / vândute și discutând multe cu inginerii de dezvoltare (bancul de testare), nu am văzut niciodată un dispozitiv electric / magnetic special pentru „tratează” combustibilul. Există servomotoare, electro-supape, senzori de tonuri etc ... a căror funcție este total clasică / cunoscută pentru dozare, măsurarea generatorului sau viteza turbinelor libere etc ... Singurul truc " ambiguu "pe care îl știu (pentru nespecialiști), este mufa" magnetică ". Montat în principal pe circuitele de ulei mai degrabă decât pe circuitele de combustibil, dar care servește doar ca o alertă, pentru a colecta / avertiza despre prezența unor eventuale particule de oțel care anunță o posibilă spargere sau uzură anormală a unei componente (rulment, pinion etc ...).
Dacă există un „tratament” de combustibil pentru mașinile electro / magneto, presupun că trebuie să fie în amonte (la cisternă), dar nu pe celulă sau pe motor.


Nebunizarea cu ultrasunete pe care am testat-o ​​funcționează foarte bine în oraș, rulând la cuplu cu un motor puternic cu deplasare mare și, prin urmare, la viteză redusă, la o viteză rezonabilă, spre deosebire de Pantone, care necesită o sarcină mare pentru a produce aburi.

Un Gillier Pantone, în funcție de modul în care este construit, poate produce și abur la turații relativ mici. Producția sa undeva urmărește sarcina motorului. Una dintre dificultăți este de a produce „vaporii corecți” pe o gamă largă de viteze / sarcini.
Dar, după cum subliniați, s-ar părea că „eficiența” „aburului” este dezvăluită mai degrabă pentru sarcinile grele.
Cu un abur, acesta este pornit sau oprit, pentru a monitoriza sarcina motorului trebuie să controlați x aburitoarele independent?
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kistinie
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 355
Înregistrare: 16/11/09, 09:18

Re: Doparea cu vapori de apă




de kistinie » 10/11/19, 10:18

Motoarele de avioane recente nu mai au nicio legătură cu motoarele mai vechi. De exemplu, utilizează filtre vortex și tratament pentru combustibil EM.

Și din nou, dacă asta nu ar funcționa, nu aș fi putut obține picături semnificative pe vehiculele mele. Modelul meu Golf6 TDI2.0, doar cu un tratament magnetic, a fost de 5,1 L / 100 la 130 și 4,2 la 80 km / h. Sau mai puțin decât datele producătorului din formularul de omologare.

În ceea ce privește modularea producției de vapori, cu ceațele mele, nu există niciuna. Reglarea este doar cea a deplasării mari și a cuplului ridicat la viteză mică, ceea ce face posibilă circulația la viteză mică, la sarcină redusă, pentru a schimba vitezele la 1500RPM.
0 x
----------------------------------------------



Gândește-te global ... Acționează local

et

Fă bine, nu ne plictisim!



-----------------------------------------------
Avatar de l'Utilisateur
GuyGadebois
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6532
Înregistrare: 24/07/19, 17:58
Locul de amplasare: 04
x 972

Re: Doparea cu vapori de apă




de GuyGadebois » 10/11/19, 12:38

kistinie a scris:Și din nou, dacă asta nu ar funcționa, nu aș fi putut obține picături semnificative pe vehiculele mele. Modelul meu Golf6 TDI2.0, doar cu un tratament magnetic, a fost de 5,1 L / 100 la 130 și 4,2 la 80 km / h.

Încă nu știm exact cum este atunci când vorbești despre „tratament magnetic”.
0 x
"Este mai bine să-ți mobilizezi inteligența în rafturi decât să-ți mobilizezi rahatul pe lucruri inteligente. (J.Rouxel)
„Prin definiție, cauza este produsul efectului”. (Tryphion)
„360 / 000 / 0,5 este de 100 de milioane și nu de 72 milioane” (AVC)


 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 15