Doping pe 2,8l JTD 2005 127 CP

Editări și modificări ale motoarelor, experiențe diferite, descoperiri si idei.
Avatar de l'Utilisateur
chris59
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 43
Înregistrare: 04/07/12, 03:03
Locul de amplasare: Nord, Avesnois
x 1

Doping pe 2,8l JTD 2005 127 CP




de chris59 » 04/07/12, 15:01

bonjour
Mă uit la postările voastre de câțiva ani, am cumpărat o camionetă second-hand, aș dori să adaug apă la ea, dar am o mică problemă de înțelegere.

idealul ar fi să găsesc pe cineva din regiunea mea care să-mi răspundă la întrebări, locuiesc în avesnois.

Nu m-am brazat niciodată, știu să sudez cu arc și dețin un strung metalic (știu să căruț).

Motorul

Injecție directă Sofim 2.8 CV de 127L + turbo
ieșire orizontală evacuare diametru exterior 53 mm.
consum de la 13 la 15L la 100 km / h

greutatea vehiculului aproximativ 3 tone goale + remorcă aproximativ 1 t


iată întrebările mele:

- Ce diametru ar trebui să aibă reactorul meu ținând cont de informațiile de mai sus?
- În reactor există o bară de oțel, aveți nevoie de oțel special sau pot folosi o tijă cilindrică cromată pe care am recuperat-o dacă există un diametru sau o formă de respectat și cum? să-l puneți în centrul reactorului.

- Vaza la nivel constant, care este mai bine de utilizat.

- Gazele trebuie readuse la admisie înainte de turbo sau după.

- Rezervorul de apă trebuie să fie aproximativ cât de mult

- Bubbler, este ?????

merci d'Avance
0 x
Trăiască ecologia

Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14007
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 645

Re: Doping pe 2,8l JTD 2005 127 cv




de Flytox » 04/07/12, 19:45

Bună ziua chris59, bun venit la club.

chris59 a scris:iată întrebările mele:

- Ce diametru ar trebui să aibă reactorul meu ținând cont de informațiile de mai sus?


Dimensiunile reactorului nu sunt critice în raport cu acest motor sau altul. Motorul dvs. trebuie să fie cât mai aproape posibil în aval de turbo pentru a profita de căldura reziduală și secțiunea sa nu trebuie să depășească aproximativ 1/3 din cea a gazelor de eșapament în aceeași zonă.

- În reactor există o bară de oțel, aveți nevoie de oțel special sau pot folosi o tijă cilindrică cromată pe care am recuperat-o dacă există un diametru sau o formă de respectat și cum? să-l puneți în centrul reactorului.


Cu oțelul inoxidabil nu veți fi deranjați de coroziune : Mrgreen: , potrivit lui André, o bară este mai bună decât un tub. Forma tijei nu este critică, jocul „standard” este cuprins între 0.8 și 1.5 mm pe rază. Lungimea cuprinsă între 120 și 220 mm?

Pentru centrare, dacă aveți un viraj .... de exemplu, vă întoarceți bara și îi dați un guler (1/10 mm de joc cu plicul) în partea de sus și de jos, apoi scobiți cu un fișier pentru a părăsi comutați la gaz și 3 sau 4 puncte pentru centrarea tijei în carcasă. Sau îți sudezi cu arc 3 sau 4 puncte de susținere în partea de sus și de jos a tijei și le pui înapoi rotunde ... etc ...

- Vaza la nivel constant, care este mai bine de utilizat ..

Bubblerul cu nivel constant nu este obligatoriu la început, este momentul depanării fiarei. Cel mai simplu lucru, luați o picurare medicală, vă reglați debitul la aproximativ 1 litru / oră și îl injectați în el. :P

- Gazele trebuie readuse la admisie înainte de turbo sau după.

Trimiterea accelerației chiar înainte de turbo este eficientă și mult mai ușor de gestionat decât după turbo. Așadar, profitați de depresiunea din amonte de turbo pentru a aspira în reactor și în clocot. În aval de turbo, acest lucru implică faptul că circuitul de barbotare etc. este sub presiune ...... plin de probleme de gestionat atunci când circuitul schimbă presiunea (începe turbo-ul) nu știm întotdeauna în ce direcție merge fluxul. 'curgere ....: Încruntare: : Mrgreen:

- Rezervorul de apă trebuie să fie aproximativ cât de mult

Nu este foarte important, masă cu o oală pe 1 litru / oră, dar la început va trebui să monitorizați în mod regulat pentru a vedea ce se întâmplă și un rezervor mic (perfuzie) poate fi suficient. Pe R19-ul meu am 5 litri (aproximativ 4 utilizabili).
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
chris59
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 43
Înregistrare: 04/07/12, 03:03
Locul de amplasare: Nord, Avesnois
x 1

2.8L Sofim alimentarea forțată




de chris59 » 04/07/12, 20:08

salut

vă mulțumesc pentru timpul pe care mi l-ați acordat deja văd mai clar.
0 x
Trăiască ecologia
Avatar de l'Utilisateur
plasmanu
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2450
Înregistrare: 21/11/04, 06:05
Locul de amplasare: Viaductul 07170 Lavilledieu
x 49




de plasmanu » 04/07/12, 20:08

Bună ziua, aveți o semnătură foarte frumoasă : Mrgreen:

Da și un turbo este un compresor turbo, care va dubla presiunea atmosferică și cantitatea de O2 înghițită de motor.
Deci, nicio aspirație, dar o descărcare semnificativă în aval de admisia turbo.
Acesta este inversul efectului solicitat.
În amonte de aportul turbo, este marea depresie bună.
Nu am montat un motor pe un vehicul mare, nu pot ajuta mai mult.
Voi monta doar econokit-ul meu (reactorul extern) pe camioneta părinților mei pentru a coborî la mare în august. Este un peugeot 2500cc TD.
Tatăl meu este bine împachetat pentru a mă lăsa să îl scarpinez.
Acest gunoi de grajd (camperul) consumă aceste 14l / 100 silențios în prezent.
Aș putea vedea mai multe diferențe decât pe 305D-ul meu și aceste 4.9l / 100.
0 x
„Să nu vezi răul, să nu aud răul, să nu vorbești răul” 3 maimuțe mici Mizaru
Avatar de l'Utilisateur
chris59
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 43
Înregistrare: 04/07/12, 03:03
Locul de amplasare: Nord, Avesnois
x 1

Re: Doping pe 2,8l JTD 2005 127 cv




de chris59 » 05/07/12, 14:21

salut tuturor!

Am făcut să funcționeze mica substanță cenușie pe care o am și el a scos asta.

- Am comandat o electrovalvă de 12 EUR pe Ebay pentru a pune o cutie de 5 litri.
Îl voi conecta la vehiculul Neiman al vehiculului, în spate îmi voi adapta picătura (pentru a evita umplerea reactorului în caz de uitare).

- Apoi, ca o extensie a picuratorului, vreau să pun conducta de frână a mașinii (set de reparații din cupru), deoarece nu am ce lipsește, dar știu cum să ating, mai mult ca această conductă este foarte flexibil, îmi va permite să-l trec în jurul colectorului sau chiar al turbo-ului, așa că apa va fi deja preîncălzită înainte de a intra în reactor.

Intrebarile mele:

- Va fi conducta de frână a autovehiculului suficient de mare pentru a transporta apă la reactor și pot folosi și aceeași conductă care iese din reactor pentru a o trimite la admisie.

- Reactorul poate fi orizontal sau este mai bine să-l încliniți?

Vă mulțumim anticipat pentru răspunsurile dvs.
0 x
Trăiască ecologia

Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14007
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 645

Re: Doping pe 2,8l JTD 2005 127 cv




de Flytox » 05/07/12, 22:21

chris59 a scris:- Apoi, ca o extensie a picuratorului, vreau să pun conducta de frână a mașinii (set de reparații din cupru), deoarece nu am ce lipsește, dar știu cum să ating, mai mult ca această conductă este foarte flexibil, îmi va permite să-l trec în jurul colectorului sau chiar al turbo-ului, așa că apa va fi deja preîncălzită înainte de a intra în reactor.


Țevile pentru sistemul de frânare au de obicei un diametru foarte mic (2 sau 3 mm în interior?). Există un mare dezavantaj, dacă temperatura este prea ridicată la nivel local (de exemplu împotriva colectorului de evacuare) va crea un tampon de vapori. Presiunea crește brusc și expulză plutitorul din furtun dintr-o dată. În cele din urmă, operația este foarte haotică / incontrolabilă.

După cum spune pe bună dreptate André, cea mai mare parte a muncii pentru a face ca Gillier Pantone să funcționeze este în pregătirea aburului care va intra în reactor. Doar apă fierbinte, nu este asta! Trebuie să găsiți ceața potrivită de vapori de apă și picături de apă ....... Mult mai ușor de spus decât de făcut : Mrgreen: Pentru asta aveți nevoie de un Generator de aburi instant sau de un bule sau .... nu ce, dar trebuie să pregătiți aburul în amonte de reactor.

- ... și pot folosi, de asemenea, aceeași conductă din reactor pentru a trimite la admisie


Nu, ai nevoie de între 10 și 16 mm? Ați produs o mulțime de gaz (abur) pentru a funcționa nu necesită prea multă lungime, cădere de presiune și pierderi de căldură. :P

- Reactorul poate fi orizontal sau este mai bine să-l încliniți?


AMHA, poziția orizontală a reactorului este absolut de evitat. Dacă există apă lichidă în ea, la un moment dat sau altul, în timpul frânării sau accelerării, flota se mută brusc într-o altă parte a reactorului, nu neapărat la aceeași temperatură și că vă poate crea un suflu mare de abur care conduce apa în fața sa ..... funcționând încă haotic. Într-o poziție înclinată sau verticală, aceste efecte sunt foarte clar atenuate și funcționarea este mai constantă. (în mod normal, nu facem „zbor înapoi” cu mașina dvs.
: Mrgreen:)
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
chris59
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 43
Înregistrare: 04/07/12, 03:03
Locul de amplasare: Nord, Avesnois
x 1

Re: Doping pe 2,8l JTD 2005 127 cv




de chris59 » 06/07/12, 15:05

bonjour

Voi pleca în vacanță la sfârșitul lunii, voi face 3000 km și ceea ce merg doar cu picurare în timpul acestei călătorii, voi deveni verde cu acest sistem.

Nu am prea mult Temp și, prin urmare, îmi place sistemul de picurare, dacă nu îmi permiteți să economisesc, pentru că nu-l înțeleg deloc (dacă aveți planuri care mă interesează).

Am o canistră de 5 litri adaptez picătura în spate.
Mă gândesc să pun containerul în spatele scaunului pasagerului pentru a avea o pantă bună, diametrul țevii este de 4 mm, apoi am 1 metru pentru a ajunge la reactor.

Cum ai face
https://www.econologie.info/share/partag ... JyF9Is.pdf

Din conexiunea de pe conducta B trebuie să trec în conducta de cupru ce secțiune ați pune și ce lungime?

Ieșirea reactorului intenționez să pun 10 Int este ceea ce trebuie să trec de-a lungul oalei pentru a păstra căldura sau a o elimina.

merci d'Avance
În caz contrar, va trebui să merg să demontez un bubbler pe un R19 în sud-vest. :D
0 x
Trăiască ecologia
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14007
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 645

Re: Doping pe 2,8l JTD 2005 127 cv




de Flytox » 06/07/12, 23:05

chris59 a scris:bonjour

Voi pleca în vacanță la sfârșitul lunii, voi face 3000 km și ceea ce merg doar cu picurare în timpul acestei călătorii, voi deveni verde cu acest sistem.


Trebuie să fi parcurs minimum kilometri pentru a verifica dacă totul merge bine, înainte de a începe o călătorie lungă. Trebuie să fii sigur că apa este consumată de motor. Trebuie să împiedicăm condensul să umple ușor un punct scăzut al conductei sau colectorul de admisie, de exemplu ... Luați o înghițitură mare de apă dintr-o dată ... și puteți merge pe jos acasă ... :strigăt: : Mrgreen:
Nu am prea mult Temp și, prin urmare, îmi place sistemul de picurare, dacă nu îmi permiteți să economisesc, pentru că nu-l înțeleg deloc (dacă aveți planuri care mă interesează).


Bubbler-ul este un rezervor de apă mic, încălzit într-un fel sau altul (gaze de eșapament, trecerea evacuării, circuitul de răcire a motorului etc.). Aerul tras de motor intră în el de jos, astfel încât să se ridice în timp ce se ridică la suprafață. Acest lucru creează un amestec de aer, vapori de apă și picături de apă „bine adaptate” reactorului.

Din conexiunea de pe conducta B trebuie să trec în conducta de cupru ce secțiune ați pune și ce lungime?


Pentru a separa gazele de apă cred că este nevoie de cel puțin 10 mm în diametru și pantă.

Ieșirea reactorului intenționez să pun 10 Int este ceea ce trebuie să trec de-a lungul oalei pentru a păstra căldura sau a o elimina.


Pentru a afla ce se întâmplă (suficient de fierbinte sau nu suficient de fierbinte) trebuie să măsurați temperatura aburului dintre ieșirea reactorului și intrarea. Diametrul este bun, lungimea este în general aleasă cât mai scurtă posibil, cu o pantă și fără un punct scăzut. Părerile sunt împărțite cu privire la temperatura de atins, unii vorbesc de aproximativ 57 ° (am unele îndoieli), mi se pare că sub aproximativ 75 ° „pe termen lung” ajungem să înecăm reactorul, dincolo de până la 170 °? nici o problema.

În caz contrar, va trebui să merg să demontez un bubbler pe un R19 în sud-vest. :D


La Doloréan este bine păzit ... dar puteți face un tur cu ghid.Imagine : Mrgreen: : Mrgreen:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
chris59
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 43
Înregistrare: 04/07/12, 03:03
Locul de amplasare: Nord, Avesnois
x 1

al doilea proces




de chris59 » 27/07/12, 18:03

salut
0:00 a.m. - Pornirea pistolului
0 H 01 - Deschiderea setării apei 250ml / oră
0 H 03 - Ieșire abur
0 H 08 - 3 Înapoi în tub, aburul face câteva explozii ușoare
0 H 11 - 3 Înapoi în tub, aburul face câteva explozii ușoare
0 H 14 - 3 Înapoi în tub, aburul face câteva explozii ușoare
0 H 17 - 3 Înapoi în tub, aburul face câteva explozii ușoare
0:20 - apă oprită
0 h 23 - 3 Arzător din nou în tubul de abur și oprirea ieșirii aburului.

În timpul întregului test nu am avut nici o picătură de apă care a ieșit.
Crezi că pot face un test în condițiile sale fără să arunc motorul în aer?

http://www.dailymotion.com/video/xsg5b0 ... par-h_auto
0 x
Trăiască ecologia
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14007
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 645

Re: a doua încercare




de Flytox » 27/07/12, 23:10

Bună chris59
chris59 a scris:În timpul întregului test nu am avut nici o picătură de apă care a ieșit.
Crezi că pot face un test în condițiile sale fără să arunc motorul în aer?

http://www.dailymotion.com/video/xsg5b0 ... par-h_auto


Chai nu dacă este computerul meu, dar am sunetul și nu imaginea. Nu aveți alt format video?

Un stripper este mult mai bun decât nimic pentru a face simulări, dar nu răspunde la toate întrebările. AMHA, la început este, de asemenea, necesar să se monitorizeze ansamblul complet real al vehiculului cu spațiu foarte aproape și, dacă totul merge bine, intervalul verificărilor este extins. (ca și cum ar fi scurgeri, un furtun flexibil arde frumos, se înfundă într-un astfel de loc ... se umple de flotă aici ... după o oră în oraș .... După un timp / km / oprire / pornire / condiții de drum diferite, controlați cum reacționează fiara și nu mai există riscuri. :P
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 16