Bună ziua, așa cum trebuie să vedeți, sunt nou pentru dvs. forum
Aici am o mică întrebare stupidă, cum aș putea obține un generator de impulsuri pentru a putea comanda o injecție pe un pmc ... este singurul lucru care m-a blocat în realizarea mea, deoarece pe vehiculul meu nu Chiar nu am locul unde să instalez un carburator și cu atât mai puțin un bubbler
În caz contrar, am toate instrumentele necesare pentru a crea un sistem de injecție: regulator de pompă boch furtunuri injectoare electromecanice de toate tipurile etc etc ...
Deci, aici construiesc un PMC pe un Nissan sunny 2.0l16S
aici este voilou
generatoare de impulsuri
-
Jean-Francois
- Înțeleg econologia
- posturi: 85
- Înregistrare: 27/11/04, 00:18
- Locul de amplasare: Poitiers în Viena
bonjour
Dacă se montează pe un motor cu viteză de funcționare constantă ca pe un generator, puteți crea un generator de impulsuri în jurul unui mic circuit integrat ieftin și ușor de găsit NE555 (0.50 euro). 555 vă va oferi semnale pe care va trebui să le amplificați, de exemplu printr-un releu de stare solidă de tip tranzistor MOS-FET IRLR sau IRFI (1.00 - 2.50 euro), pentru a da un semnal unei electrovalve între o pompă HP și un injector.
Dacă se montează pe un motor cu turație de funcționare variabilă ca pe o mașină, controlul injecției trebuie să fie o funcție a turației motorului, iar debitul este o funcție a depresiunii de admisie.
Dacă aveți locul pentru a monta o pompă + 1 injector, ar trebui să găsiți spațiul pentru a se potrivi cu un carburator mic sau cu un bubbler.
Pe ce doriți să vă montați PMC-ul? va fi mai ușor să vedeți ce puteți face.
Cordialement.
Dacă se montează pe un motor cu viteză de funcționare constantă ca pe un generator, puteți crea un generator de impulsuri în jurul unui mic circuit integrat ieftin și ușor de găsit NE555 (0.50 euro). 555 vă va oferi semnale pe care va trebui să le amplificați, de exemplu printr-un releu de stare solidă de tip tranzistor MOS-FET IRLR sau IRFI (1.00 - 2.50 euro), pentru a da un semnal unei electrovalve între o pompă HP și un injector.
Dacă se montează pe un motor cu turație de funcționare variabilă ca pe o mașină, controlul injecției trebuie să fie o funcție a turației motorului, iar debitul este o funcție a depresiunii de admisie.
Dacă aveți locul pentru a monta o pompă + 1 injector, ar trebui să găsiți spațiul pentru a se potrivi cu un carburator mic sau cu un bubbler.
Pe ce doriți să vă montați PMC-ul? va fi mai ușor să vedeți ce puteți face.
Cordialement.
0 x
-
Jean-Francois
- Înțeleg econologia
- posturi: 85
- Înregistrare: 27/11/04, 00:18
- Locul de amplasare: Poitiers în Viena
Bună ziua m136044, așa că pentru asamblarea mea este să instalez acest lucru pe un Nissan sunny GTI16S (model n14), așa că pe acest tip de model nu există loc, este genul de mașină de stil, dacă vreau să demontez pompa apă sau pompa de ulei a DA trebuie să scot motorul (sau măcar să-l mut în compartimentul motorului)
deci pentru un ansamblu carburator de ce să nu pornesc voi încerca să găsesc spațiu între blocul motorului și șorțul mașinii
daca nu pentru a merge la injectie las electromecanicul pentru mai tarziu cred ca ma voi gandi mai degraba la un sistem cu injector auto-vibrator (golf k-jetronic de exemplu .... sunt destule rupturi)
altfel mai iau notă pentru elementele pe care mi le-ați dat
dacă nu pentru PMC în sine, mă uit în continuare la numărul de reactoare pe care trebuie să le instalez, deoarece este o moară destul de puternică, dar cred că cu 2 acest lucru ar trebui să fie suficient pentru a face truc (cred că o bază cu tije interne de 250mmX14mm)
aici este voilou
deci pentru un ansamblu carburator de ce să nu pornesc voi încerca să găsesc spațiu între blocul motorului și șorțul mașinii
daca nu pentru a merge la injectie las electromecanicul pentru mai tarziu cred ca ma voi gandi mai degraba la un sistem cu injector auto-vibrator (golf k-jetronic de exemplu .... sunt destule rupturi)
altfel mai iau notă pentru elementele pe care mi le-ați dat
dacă nu pentru PMC în sine, mă uit în continuare la numărul de reactoare pe care trebuie să le instalez, deoarece este o moară destul de puternică, dar cred că cu 2 acest lucru ar trebui să fie suficient pentru a face truc (cred că o bază cu tije interne de 250mmX14mm)
aici este voilou
0 x
me jeff născut cu o tijă într-o mână și un post de sudura în cealaltă :-)
... ______
... / ______ \
. (00 = H = 00)
.. IiI "" "" "" IiI .. Vraoummm !!!!!
... ______
... / ______ \
. (00 = H = 00)
.. IiI "" "" "" IiI .. Vraoummm !!!!!
-
Christophe
- moderator
- posturi: 80057
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11400
Cred că veți găsi cu ușurință acest lucru pe net căutând puțin (pun pariu că există unul pe site-ul Jean Louis Naudin sau pe site-ul entuziastului electronic) ... dar cum funcționează injectoarele? jucăm pe delta (durata injecției pe o perioadă) sau pe frecvență?
În caz contrar, ansamblul Spirit of mat (vezi quanthomme) al așa-numitului motor cu apă este un generator de impulsuri foarte prost în care delta și frecvența sunt variabile (dacă îmi amintesc bine, mi-am dat seama acum 2 ani dar fără niciun rezultat în termeni de electroliză ...)
În caz contrar, ansamblul Spirit of mat (vezi quanthomme) al așa-numitului motor cu apă este un generator de impulsuri foarte prost în care delta și frecvența sunt variabile (dacă îmi amintesc bine, mi-am dat seama acum 2 ani dar fără niciun rezultat în termeni de electroliză ...)
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
-
krissg29
- Înțeleg econologia
- posturi: 80
- Înregistrare: 07/11/04, 21:26
- Locul de amplasare: centrul de Finistere
- x 2
hi
Sistemele electronice de injecție montate pe motoarele pe benzină timp de aproximativ treizeci de ani (DS 21 în 1969) și recent pe motoarele diesel (TDI) sunt destinate controlului injectoarelor electromecanice (de fapt electrovalve care funcționează în totalitate sau în nimic) .
Pentru TDI, nu știu exact cum funcționează sistemul, dar pentru benzină, principiul este destul de simplu, realizarea mult mai puțin: Bosch a durat aproximativ zece ani înainte de a-și vinde primul său sistem electronic.
Operațiune
A) Sistemul ar trebui să măsoare cantitatea de aer care intră în motor într-un fel sau altul (aceasta este întotdeauna măsurarea de bază care va fi corectată prin alte măsurători):
- măsurare directă prin debitmetru obturator.
- măsurare indirectă prin debitul de masă (fir fierbinte) sau prin presiune (aerul care intră este la o astfel de presiune, motorul de deplasare cunoscut se rotește la o astfel de viteză, astfel încât să intre atât de mult aer).
B) Apoi sistemul măsoară temperatura aerului pentru a determina densitatea acestuia, temperatura lichidului de răcire (pentru funcționarea la rece), temperatura chiulasei.
C) La anumite modele există, de asemenea, sonda Lambda plasată în evacuare la ieșirea motorului care măsoară viteza de oxigen pentru a rafina reglarea și a preveni deteriorarea convertorului catalitic în cazul unei defecțiuni la aprindere.
Toate aceste măsurători sunt utilizate pentru a determina greutatea aerului care intră în motor și, prin urmare, greutatea benzinei care trebuie injectată.
Există, de asemenea, un test de poziție a clapetei de accelerație, pentru a putea îmbogăți amestecul la preluarea, de exemplu, sau pentru a întrerupe injecția în timpul decelerării.
Circuitul combustibilului este alcătuit dintr-o pompă electrică, un regulator de presiune (în general la 2 sau 3 bari) și injectoare. Deoarece presiunea combustibilului este constantă, cantitatea de combustibil injectată depinde de durata deschiderii injectoarelor: calculul greutății aerului aspirat de motor se traduce prin timpul de deschidere al injectoarelor.
Numărul de injecții pe rotație a motorului este întotdeauna același. Pornirea injecției poate fi în fază cu motorul (are loc la un anumit moment pentru fiecare cilindru) sau poate fi defazată.
Toate acestea pentru a spune că un simplu generator de impulsuri nu poate fi suficient pentru un motor cu turație variabilă.
Dacă Jean-François vrea să facă o injecție, trebuie să căutați șantierul de gunoi pentru a obține una sau există un open-source pe net (în engleză)
Injecție Megasquirt
Toate informațiile sunt pe site. Programele sunt gratuite
Cutia electronică este la vânzare lângă Geneva, dacă nu o puteți face singură
Antik-Machine
Voila, mult succes
Apropo, Nissan nu este o injecție originală?
Christophe
Sistemele electronice de injecție montate pe motoarele pe benzină timp de aproximativ treizeci de ani (DS 21 în 1969) și recent pe motoarele diesel (TDI) sunt destinate controlului injectoarelor electromecanice (de fapt electrovalve care funcționează în totalitate sau în nimic) .
Pentru TDI, nu știu exact cum funcționează sistemul, dar pentru benzină, principiul este destul de simplu, realizarea mult mai puțin: Bosch a durat aproximativ zece ani înainte de a-și vinde primul său sistem electronic.
Operațiune
A) Sistemul ar trebui să măsoare cantitatea de aer care intră în motor într-un fel sau altul (aceasta este întotdeauna măsurarea de bază care va fi corectată prin alte măsurători):
- măsurare directă prin debitmetru obturator.
- măsurare indirectă prin debitul de masă (fir fierbinte) sau prin presiune (aerul care intră este la o astfel de presiune, motorul de deplasare cunoscut se rotește la o astfel de viteză, astfel încât să intre atât de mult aer).
B) Apoi sistemul măsoară temperatura aerului pentru a determina densitatea acestuia, temperatura lichidului de răcire (pentru funcționarea la rece), temperatura chiulasei.
C) La anumite modele există, de asemenea, sonda Lambda plasată în evacuare la ieșirea motorului care măsoară viteza de oxigen pentru a rafina reglarea și a preveni deteriorarea convertorului catalitic în cazul unei defecțiuni la aprindere.
Toate aceste măsurători sunt utilizate pentru a determina greutatea aerului care intră în motor și, prin urmare, greutatea benzinei care trebuie injectată.
Există, de asemenea, un test de poziție a clapetei de accelerație, pentru a putea îmbogăți amestecul la preluarea, de exemplu, sau pentru a întrerupe injecția în timpul decelerării.
Circuitul combustibilului este alcătuit dintr-o pompă electrică, un regulator de presiune (în general la 2 sau 3 bari) și injectoare. Deoarece presiunea combustibilului este constantă, cantitatea de combustibil injectată depinde de durata deschiderii injectoarelor: calculul greutății aerului aspirat de motor se traduce prin timpul de deschidere al injectoarelor.
Numărul de injecții pe rotație a motorului este întotdeauna același. Pornirea injecției poate fi în fază cu motorul (are loc la un anumit moment pentru fiecare cilindru) sau poate fi defazată.
Toate acestea pentru a spune că un simplu generator de impulsuri nu poate fi suficient pentru un motor cu turație variabilă.
Dacă Jean-François vrea să facă o injecție, trebuie să căutați șantierul de gunoi pentru a obține una sau există un open-source pe net (în engleză)
Injecție Megasquirt
Toate informațiile sunt pe site. Programele sunt gratuite
Cutia electronică este la vânzare lângă Geneva, dacă nu o puteți face singură
Antik-Machine
Voila, mult succes
Apropo, Nissan nu este o injecție originală?
Christophe
0 x
Nu confunda inginerul și ingenioasa
-
Jean-Francois
- Înțeleg econologia
- posturi: 85
- Înregistrare: 27/11/04, 00:18
- Locul de amplasare: Poitiers în Viena
seara buna asa ca pentru pmc-ul meu voi face un sistem cu un reactor dublu cu tije de 300mmX14mm si pentru alimentarea cu energie voi incepe prin a ataca cu un carburator de 12 sau 15 (bine ce pot gasi) atunci sigur as merge cu un injector de golf controlat de un corector de reîncălzire a debitului (nu este nevoie de electronice pentru acest sistem trebuie doar să te joci cu vidul cu plămânii comenzilor de aer condiționat pentru golf2)
În caz contrar, atunci când sistemul funcționează, aș încerca diferite lungimi de tije pentru a vedea dacă poate îmbunătăți totul
dacă nu pentru nissan-ul meu, este o injecție fazată indirectă care este mai sus
acolo ai mai mult decât să sudezi: rolleyes:
În caz contrar, atunci când sistemul funcționează, aș încerca diferite lungimi de tije pentru a vedea dacă poate îmbunătăți totul
dacă nu pentru nissan-ul meu, este o injecție fazată indirectă care este mai sus
acolo ai mai mult decât să sudezi: rolleyes:
0 x
me jeff născut cu o tijă într-o mână și un post de sudura în cealaltă :-)
... ______
... / ______ \
. (00 = H = 00)
.. IiI "" "" "" IiI .. Vraoummm !!!!!
... ______
... / ______ \
. (00 = H = 00)
.. IiI "" "" "" IiI .. Vraoummm !!!!!
Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 55