Salutare tuturor !),
A trecut ceva timp de când am vrut să-mi echipez 806 în Gillier-Pantone.
Între timp, folosește un VSLA de 2 ani, iar consumul a scăzut deja de la 0,5 la 1,5 / 100 (16%) în funcție de sezon și de călătorii (rezultate mai bune vara și nu numai) 100 km / h).
Dar, deoarece este un vehicul greu cu un motor „mic”, evacuarea ar trebui să ofere o mulțime de calorii motorului și, logic, o scădere severă a consumului.
Pentru moment nu am încă nicio fotografie, totul este încă în stadiul de proiect. Vă explic topo:
806-ul meu a depășit recent 250000 km. Din păcate, uneori am întâmpinat dificultăți de decuplare sau de angajare, din cauza unui cablu de prindere „automat” (pfff!) De tip joker.
Câteva zile mai târziu, a venit rândul rulmentului de eliberare a ambreiajului să-și facă propriile sale lucruri. Dintr-o dată a devenit complet imposibil să schimbi vitezele.
Mașina este acum în așteptare (timp de o lună ), și am demontat deja o mulțime de lucruri pentru a accesa cutia de viteze. Pe partea opusă, distribuția este în aer, pe care o planificasem, dar speram să pot aștepta primăvara, deoarece nu am garaj. Sunt la 2 sinuzite pentru că am lucrat prost acoperit (ce înseamnă să te grăbești!) Într-un vânt puternic de vest (da, este Bretania).
În timp ce mă aflu, profit și de ocazia de a demonta galeria de evacuare și, în cele din urmă, de a instala un reactor.
Hei, detaliu amuzant: acest model din 1997 nu are supapă EGR: fără îndoială, deoarece cu 90CV pentru 1800 kg, motorul este rareori „la sarcină redusă”. Pe de altă parte, am o conexiune găsită pentru a trimite aburul în admisie (nu este al meu, acela)!
În plus, pentru a crește eficiența medicului de familie, am planificat 2 modificări care, în opinia mea, ar putea îmbunătăți dopajul:
- Modificați setarea turbo: bypass-ul se va deschide mai devreme, pentru a lăsa mai puține calorii în turbo și mai multe în reactor.
- Schimbați cutia de viteze: pentru a fi observată pe AX, „cuplul optim GP” este disponibil sub cel original. Așa că încerc să „găsesc” puterea maximă în jur de 90-110 km / h.
Am citit pe altul forum că cineva a pus o cutie 405 pe 8O6, deci nu pare imposibil?
Ca o indicație, Alex56 a obținut rezultate mai bune cu R21-ul său prin "altoirea" jantelor Nevada, mai mari: dar nu este nevoie să mergeți la CT cu asta: a eșuat!
În principiu, carcasele cutiei de viteze PSA sunt identice și, uneori, chiar și întreaga cutie de viteze: are sens dacă motorul este același. Pe de altă parte, producătorul a adaptat rapoartele axelor la fiecare model (PTAC, sCX ...).
În plus, potrivit unui coleg, se pare că cutiile de viteze 806 / Evasion / Ulysse s-au confruntat cu probleme de lubrifiere: din cauza înclinației puternice a motorului, a 5-a treaptă „stropește” prost cu nivelul uleiului. original și poate scădea în jur de 250.000 km. De asemenea, Fiat recomandă adăugarea unui supliment (0,2 l?) După ce umpleți nivelul.
Prin urmare, timpul pare potrivit pentru această modificare ...
Pentru a absorbi cuplul suplimentar, dacă este posibil, aș dori să folosesc o cutie de viteze concepută pentru un motor mai puternic (110CV)? Dacă, desigur, carcasa este identică ...
O altă problemă: diametrul roților este diferit de la o cutie la alta: ar putea fi interesant să alegeți o cutie destinată anvelopelor inferioare, dar informațiile contorului vor fi distorsionate ... Nu știu ce Ce ar crede controlorul tehnic dacă ar observa acest lucru? Și nu vorbesc despre asigurător ...
Cele din 806 sunt 205/75/15 (număr suplimentar 94T)
- diametru 64.75 cm
- circumferinta de rulare 203.42 cm
sursă
NB: pentru circumferință, producătorul dă 1970, adică -3% ...
Ei bine, încep: RTA 806, p 118 și 69:
:
* Treapta a 5-a: 1,4838
* Raportul axului: 0,2203
* Raportul total de transmisie: 0,3269
* Viteză pentru 1000 rpm: 38,63 km / h
Dacă de partea dvs. aveți o revistă RTA sau Haynes a unui model PSA (ex: 406, Xantia ...), ar fi bine să-mi spuneți valorile corespunzătoare. multumesc anticipat
Gillier Pantone pe Peugeot 806 1.9TD
Re: Gillier Pantone pe Peugeot 806 1.9TD
Buna crispus
Când m-am conectat astfel cu R19-ul meu, fluxul de abur nu a alimentat toți cilindrii în același mod. După 1000 sau 2000 km, când am demontat galeria de admisie, cilindrul nr. 3 avea tija supapei de admisie complet curată (piesa care se află în fluxul de aer), nr. 4 ceva mai mult murdare, iar cele 2 și 1 erau acoperite cu carbon negru (culoarea obișnuită pe un motor diesel vechi). Am dedus că cea mai mare parte a aburului a fost înghițită de cilindrul nr. 3 apoi nr. 4 și că celelalte nu aveau aproape nimic.
Pe scurt, este o conexiune convenabilă, dar trebuie să verificați dacă nu veți avea aceeași problemă. Poate că „cea mai bună” conexiune ar fi în amonte de AVEC pentru o distribuție bună?
A+
crispus a scris:Hei, detaliu amuzant: acest model din 1997 nu are supapă EGR: fără îndoială, deoarece cu 90CV pentru 1800 kg, motorul este rareori „la sarcină redusă”. Pe de altă parte, am o conexiune găsită pentru a trimite aburul în admisie (nu este al meu, acela)!
Când m-am conectat astfel cu R19-ul meu, fluxul de abur nu a alimentat toți cilindrii în același mod. După 1000 sau 2000 km, când am demontat galeria de admisie, cilindrul nr. 3 avea tija supapei de admisie complet curată (piesa care se află în fluxul de aer), nr. 4 ceva mai mult murdare, iar cele 2 și 1 erau acoperite cu carbon negru (culoarea obișnuită pe un motor diesel vechi). Am dedus că cea mai mare parte a aburului a fost înghițită de cilindrul nr. 3 apoi nr. 4 și că celelalte nu aveau aproape nimic.
Pe scurt, este o conexiune convenabilă, dar trebuie să verificați dacă nu veți avea aceeași problemă. Poate că „cea mai bună” conexiune ar fi în amonte de AVEC pentru o distribuție bună?
A+
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
bham a scris:RTA de ZX 1,9TD sunteți interesat?
Așa cum am spus, încerc să aflu despre angrenaje. Așa că sunt un participant ... Dacă experiența mea oferă rezultate bune, pot face un tabel cu diferite rapoarte de transmisie pentru modificările viitoare.
În caz contrar, voi pleca să pun cutia originală la loc. Dar asta m-ar surprinde.
În caz contrar, sunt mulți bretoni din forum cine ar putea veni să vă ajute să vă strângeți fondul, nu? Trebuie să faci un apel Crispus!
Mergi niște solidaritate!
Vă mulțumesc pentru remarcă, odată ce toate piesele au fost găsite și cidrul s-a răcit, ar putea fi frumos să petreceți o zi cu câteva ... Mai ales că pot returna liftul. Eu notez...
Ei bine, în afară de asta am găsit câteva cutii la vânzare nu prea departe de casă: 306 1.9D, Xantia 1.9 D și TD, precum și un 406 HDI 110 CV. Și mai la vest, Xantia 2.1TD. Toate acestea într-un interval de preț cuprins între 100 și 200 €.
Problema este că trebuie să verific compatibilitatea ansamblului înainte de a cumpăra! Va fi mai ușor când am terminat demontarea ... Pentru moment trebuie să scot piulița butucului care este încă ... 36! Am cumpărat o cheie pentru țeavă pentru ocazie, ale cărei margini a trebuit să le macinez astfel încât să se încadreze în butuc (gaură conică)! Acum îmi lipsește o bară de oțel suficient de puternică pentru a menține acest butuc la loc în timpul deșurubării, cea pe care o îndoisem
806 are un cablu de control, care are ca rezultat o singură axă rotită / împinsă. Conform fotografiilor anunțurilor, legătura Xantia duce la ... 2 axe! Dar nu pe 406 se pare?
Și pentru carcasa ambreiajului am impresia că este și ea diferită? Cu atât mai enervant că este folosit și pentru a găzdui jumătate din diferențial. Pe scurt, nu este câștigat ...
Încă îmi reînviez chemarea cu privire la
- raportul cutiei de viteze / ax sau km / h pentru 1000 rpm,
- diametrul sau circumferința anvelopelor.
Dacă aveți RTA pentru unul dintre aceste modele, ar fi frumos. Mulțumesc...
0 x
salut crispus
Eu însumi am 2monospace un evasion 1L9 din 1996 și un 806 2L1
de 1998
du-te să vezi pe forum
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 316439.htm
el va putea să vă răspundă la întrebarea cu privire la posibilitatea montării unei cutii diferite pe mono, pe de altă parte, vă pot spune că pe cele două mono ale mele, cutia este identică (mk5)
pb de cutie pe sunetul mono cunoscut, precum și pb de basculantă de scripete și aer condiționat
(ps nu mai pot trece de al doilea și marșarierul invers blochează roțile când îl treceți
hs box aviz de garaj
după consultarea forum inelul de fixare al susei lagărului axului secundar și arborele mișcat cu câțiva milimetri în traducere remediază îndepărtarea capacului final al piuliței 36 care pe evacuare și o piuliță de castel îndepărtarea pinionului celei de-a 5-a schimbări a inelului cu una nouă 7euro se odihnește și totul funcționează minunat
si tu ce ai schiopat ???
Eu însumi am 2monospace un evasion 1L9 din 1996 și un 806 2L1
de 1998
du-te să vezi pe forum
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 316439.htm
el va putea să vă răspundă la întrebarea cu privire la posibilitatea montării unei cutii diferite pe mono, pe de altă parte, vă pot spune că pe cele două mono ale mele, cutia este identică (mk5)
pb de cutie pe sunetul mono cunoscut, precum și pb de basculantă de scripete și aer condiționat
(ps nu mai pot trece de al doilea și marșarierul invers blochează roțile când îl treceți
hs box aviz de garaj
după consultarea forum inelul de fixare al susei lagărului axului secundar și arborele mișcat cu câțiva milimetri în traducere remediază îndepărtarea capacului final al piuliței 36 care pe evacuare și o piuliță de castel îndepărtarea pinionului celei de-a 5-a schimbări a inelului cu una nouă 7euro se odihnește și totul funcționează minunat
si tu ce ai schiopat ???
0 x
Bună lv13r
Cutia mea de viteze este în regulă, rulmentul ambreiajului este defect: ambreiajul este uneori blocat, uneori decuplat în funcție de starea sa de spirit.
Și din moment ce trebuie să punem jos cutia, vreau să profit de ocazie pentru a prelungi rapoartele și să beneficiez pe deplin de dopajul cu apă, pe care intenționez să îl montez de 2 ani. Renunțasem când am văzut mizeria de sub capotă!
Evident, în faza de dezvoltare a Gillier Pantone risc să am un „vițel” în mâinile mele, dar pariul meu este să obțin o reducere serioasă a consumului, ceea ce, din știința mea, nu a fost încă obținut pe mașină.
Dacă într-adevăr asta nu funcționează, va mai exista timp pentru a pune la loc cutia originală. O să o păstrez în continuare în caz că ...
Mulțumesc pentru link, mă duc chiar acum ...
Cutia mea de viteze este în regulă, rulmentul ambreiajului este defect: ambreiajul este uneori blocat, uneori decuplat în funcție de starea sa de spirit.
Și din moment ce trebuie să punem jos cutia, vreau să profit de ocazie pentru a prelungi rapoartele și să beneficiez pe deplin de dopajul cu apă, pe care intenționez să îl montez de 2 ani. Renunțasem când am văzut mizeria de sub capotă!
Evident, în faza de dezvoltare a Gillier Pantone risc să am un „vițel” în mâinile mele, dar pariul meu este să obțin o reducere serioasă a consumului, ceea ce, din știința mea, nu a fost încă obținut pe mașină.
Dacă într-adevăr asta nu funcționează, va mai exista timp pentru a pune la loc cutia originală. O să o păstrez în continuare în caz că ...
Mulțumesc pentru link, mă duc chiar acum ...
0 x
Buna lv13r,
Mă surprinde că nu există nicio diferență, nu există nici măcar un sufix care să se schimbe? RTA-ul meu se referă doar la 1.9TD, nu am putut găsi nimic pe 2.1TD și 2.0HDI ...
Nu sunt sigur că pot schimba cutia de viteze, deoarece cuplul conic - și asta mă interesează! - este adăpostit în carcasa ambreiajului. Nimic nu spune că dimensiunile interioare sunt identice cu 3 dinți mai puțin ...
Dar oricum, având în vedere kilometrajul, este acum sau niciodată să-i fac un control complet.
Dezmembrarea progresează foarte încet între 2 defrișări, sper să-mi termin mizeria înainte de primăvară
lv13r a scris: Vă pot spune că pe cele două mono ale mele, cutia este identică (mk5)
Mă surprinde că nu există nicio diferență, nu există nici măcar un sufix care să se schimbe? RTA-ul meu se referă doar la 1.9TD, nu am putut găsi nimic pe 2.1TD și 2.0HDI ...
Nu sunt sigur că pot schimba cutia de viteze, deoarece cuplul conic - și asta mă interesează! - este adăpostit în carcasa ambreiajului. Nimic nu spune că dimensiunile interioare sunt identice cu 3 dinți mai puțin ...
Dar oricum, având în vedere kilometrajul, este acum sau niciodată să-i fac un control complet.
Dezmembrarea progresează foarte încet între 2 defrișări, sper să-mi termin mizeria înainte de primăvară
0 x
Bună Crispus
pe de altă parte, aveți grijă, este recomandat să deschideți cutia de viteze când este încă cuplată la motor și să nu o deschideți când este scoasă (spus pe forum auto și stipulat în rta)
amicalement
pe de altă parte, rapoartele diferitelor căsuțe pe care le pot întreba
(HDI și altele)
te tin la curent
ps: ceea ce vrei este să tragi mai mult, nu-i așa ???
amicalement
lv13R
pe de altă parte, aveți grijă, este recomandat să deschideți cutia de viteze când este încă cuplată la motor și să nu o deschideți când este scoasă (spus pe forum auto și stipulat în rta)
amicalement
pe de altă parte, rapoartele diferitelor căsuțe pe care le pot întreba
(HDI și altele)
te tin la curent
ps: ceea ce vrei este să tragi mai mult, nu-i așa ???
amicalement
lv13R
0 x
de fapt diferențialul și cuplul pseudo conic care nu este unul pe această cutie, deoarece totul este în pinion normal, deoarece cutia este montată lângă motor și nu în față sau în spate, deci nu are unghi de întoarcere și, prin urmare, nu există cuplu conic
pe de altă parte, aveți grijă dacă vă demontați diferențialul, deoarece există butoane de reglare
amicalement
Lionel
pe de altă parte, aveți grijă dacă vă demontați diferențialul, deoarece există butoane de reglare
amicalement
Lionel
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 5 Răspunsuri
- 15265 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Flytox
Vezi ultimul mesaj
06/11/17, 23:41Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 21 Răspunsuri
- 34958 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de dede2002
Vezi ultimul mesaj
17/02/14, 21:05Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 1 Răspunsuri
- 9378 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
07/02/11, 10:33Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 0 Răspunsuri
- 6608 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Piatra unghiulara
Vezi ultimul mesaj
07/02/11, 10:19Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 15 Răspunsuri
- 22884 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Flytox
Vezi ultimul mesaj
11/03/10, 21:17Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 53