Impact asupra unui vehicul mai nou?

[lenobono]

bonjour,

În prezent, explorez posibilitatea de a începe instalarea unui sistem Pantone pe un vehicul de testare și, eventual, într-o afacere cu impact mai mare, unde aș oferi un serviciu de conversie pentru publicul larg ...

Problema cu care mă confrunt în acest moment este că persoana care are abilitățile mecanice cu care vreau să mă asociez mă face să fiu că sistemul pantone este relativ depășit dacă luăm în considerare vehiculele de astăzi și unde am găsește-mă (în Canada).

Este clar că toate instalațiile cu jet pantone se fac pe vehicule mai vechi, motoare diesel și tractoare ... Încep să mă îndoiesc de utilitatea unui astfel de sistem pe un vehicul mai nou.

De exemplu, dețin un Ford Focus 2002, iar acest tip de vehicul, conform reglementărilor, are deja un sistem antipoluare care include senzori care reglează automat debitul de combustibil / aer al motorului pentru a efectua o combustie optimă a motorului. benzină și, de asemenea, efectuează o reinserție a unei părți a gazelor de eșapament la motor.

Potrivit prietenului meu mecanic, acest sistem are deja toate caracteristicile sistemului panton, minus beneficiul evident al poluării. Sistemul actual al vehiculului, încă conform mecanicului, duce deja la o îmbunătățire a eficienței cu aproximativ 30%. În plus, vehiculele de astăzi fiind automatizate și computerizate, ar fi destul de complex să se facă o modificare a sistemului fără a afecta computerul de bord și să îl facă fie inoperant, fie defect.

Așadar, întrebarea mea (versiunea simplistă) este dacă sistemul pantone este cu adevărat necesar pentru vehiculele actuale (anii 2000 și peste) sau dacă numai vehiculele diesel și tractoarele mai vechi pot beneficia de acest principiu!

[Capt_Maloche]

Absolut!

și suntem în mijlocul unei dezbateri teoretice cu privire la această chestiune
veți găsi răspunsuri pe acest subiect: https://www.econologie.com/forums/dopage-mot ... t4883.html

Bucurați-vă de lectură

[Osiris]

leno bono,
aceasta este o intrebare foarte interesanta !!!

Personal, voi răspunde la următoarele din punct de vedere al respingerii CO2:
Deoarece sunt cele mai vechi vehicule care sunt cele mai poluante (și cele mai numeroase), dopajul cu apă și pantonul își găsesc tot interesul acolo.

În viitorul imediat, în așteptarea unei posibile descoperiri tehnologice care ne va permite să rulăm cu energie non-fosilă:
- fie să reînnoim imediat parcarea mondială !!! așa cum și-ar dori domnul Peugeot cu ultima sa campanie a „Leului albastru”, care ar dori ca noi să înlocuim vechea noastră ocazie cu un „porumbel” nou, dar bună în aceste vremuri cumpărarea la jumătate de catarg poate fi relativ dificilă ... și nu rezolvă problema din punct de vedere ecologic (pentru că va fi neapărat necesar să producem mai multe mașini), în afară de îmbogățirea șoferilor de mașini, văd nu chiar ce poate aduce ...


-sau începem de astăzi să dezvoltăm soluții simple și ieftine (în comparație cu soluțiile actuale), cum ar fi dopajul cu apă, care funcționează foarte bine pe cele mai vechi modele aflate în circulație (mult mai numeroase dacă luăm în considerare parc auto global în circulație, când știm că o bună parte din mașinile noastre vechi își încheie viața în țările din sud).

-Bineînțeles că putem lua și biciclete ....

Pe scurt, cred că pantonul nu este destinat (inițial) să echipeze mașinile recente care emit din ce în ce mai puțin CO2 (în comparație cu mașinile vechi, chiar dacă suntem departe de ceea ce ar fi nevoie pentru luptă eficient împotriva încălzirii globale și a altor probleme de sănătate legate de poluare) în orice caz, acest proces este, în opinia mea, foarte eficient pentru mașinile, camioanele și motoarele vechi cu încărcare constantă, în acest stadiu al dezvoltării sale, în așteptare că îl îmbunătățim, astfel încât să poată obține un câștig mai bun pe cele mai recente vehicule.

deci dacă ai ocazia să experimentezi nu ezita ....

Mă bucur să aud, salut

[lenobono]

Căpitane, nu cred că nivelul meu tehnic îmi va permite să înțeleg acest subiect în curând. Dacă aplic tehnica, atunci va fi probabil printr-un program „Respiră o viață nouă în mașina ta” sau ceva similar.

Voi continua să-mi fac cercetările cu privire la viabilitatea lucrului ...

Între timp, câteva informații despre sistemul de control al emisiilor pe care le-am menționat, care deja exista ... Mi-am amintit că acest sistem era un „catalizator” (sau convertoare catalitice) și, din câte știu, acesta este același lucru pe care îl găsesc pe pagina următoare:
http://www.faurecia.fr/pages/products/exhaust.asp

Poate că sistemul de convertor catalitic poate fi integrat într-un sistem de pantone, poate opusul, sau poate că cei doi trebuie să fie absolut independenți ... Cred că acesta este un subiect care urmează să fie aprofundează (voi încerca să contribui la subiectul legat de Capt).

[Christophe]

Căpitane, nu cred că nivelul meu tehnic îmi va permite să înțeleg acest subiect în curând.

Sfat rapid, începeți citind acest lucru: https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3589.html

Nu am putea face acest lucru mai simplu ca sinteză ...

ps: Maloche V-am răspuns la cele 2 întrebări pentru chatam pe celălalt subiect ... dar nu știu dacă asta vă satisface

[Capt_Maloche]

Stai, voi vedea