Christophe a scris:pb2488 a scris:Este „k” doar un indice de opacitate?
Cum sunt măsurate emisiile de CO2 și sunt legate de opacitate?
Ah, iată o întrebare „bună” a unui detractor care se improvizează ca automobilist și vrea să dea lecții de motor tuturor! O astfel de întrebare îți trădează ignoranța față de motor ... și dorința ta de a nega beneficiile dopajului..
Raspunsul meu? Sincer, ce să mai spun decât asta:
Întoarce-te la școală sau cumpără-ți niște cărți cu motor ...
Vă mulțumesc pentru sfaturi, dar școală, am mers acolo puțin și suficient, cred, pentru a reuși să găsesc (și să păstrez, și astăzi) un loc de muncă în sector folosind cunoștințele mele dobândite, nu este cazul tuturor , Cred (În principiu, cel căruia comunitatea i-a plătit o pregătire pe care a asimilat-o și dacă în plus dă dovadă de ingeniozitate, nu durează mult să fie recrutat, ... Pe scurt).
Și tocmai, spre deosebire de alții, nu sunt domnul „Știu-totul-despre-motoare-și-producătorii-de-motoare-sunt-incompetenți-sau-încet-sau-complotatori” Așa că îmi pun câteva întrebări și încă o dată , din partea ta, singurul răspuns este disprețul, dar hei, sunt obișnuit. Cei care nu sunt de acord cu tine trebuie să aibă cu adevărat greu să se facă auziți și trebuie să se descurajeze rapid .... Oricum ... să revenim la subiect ...
Inca ti-am ascultat sfaturile si am facut cateva cercetari (raspunsul nu este chiar diferit de ceea ce credeam):
...De remarcat că în ceea ce privește poluarea cu motoarele Diesel, în momentul de față, în Franța, nu acordăm o importanță foarte mare compoziției chimice a gazelor de eșapament, ci mai degrabă cantității de particule solide conținute în acestea ( în principal particule de carbon și funingine).
Cu alte cuvinte, pur și simplu verificăm opacitatea gazelor de eșapament folosind dispozitive numite opacimetre sau fumimetre....
http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/fluide-lubrification-voiture/les-gaz-d-echappement/8,11764.html
Metoda de calcul:
K = - ln (M1 / M2) / L
cu:
L: lungimea efectivă a probei de gaze de eșapament,
M1: puterea luminii emise de sursă,
M2: puterea rezultată a luminii primite de detector.
http://www.dgemp.minefi.gouv.fr/metro/approb/decisions/97008520172.pdf
În ceea ce privește opacitatea fumului, nu există măsurători chimice ale compușilor invizibili, cum ar fi, de exemplu, CO2, care este parțial responsabil pentru efectele de seră.
Dar această întrebare a fost mai mult o anecdotă tehnică pentru a înțelege mai bine ce este opacitatea.Nu pune sub semnul întrebării rezultatele CT.
Nu vreau în niciun caz să neg avantajele aparent foarte promițătoare ale dopajului, mai degrabă producătorii de motoare, statele, SNCF etc., le neagă și mi se pare mai mult decât ciudat, mai ales în raport cu mijloacele și cu mijloacele lor. interese.
Măsurătorile efectuate (consum/poluare) sunt cu siguranță adevărate, dar sunt reprezentative?
Cdlt
)
