Numele meu este Alexandre Tornel. Sunt angajat la primăria orașului Cahors, în departamentul de finanțe. Sunt un pragmatist. Acasă, 1 + 1 a dat întotdeauna 2.
Când am citit primele texte despre dopajul cu apă (nu-mi place deloc această expresie de „dopaj” marcată cu o idee negativă), am fost destul de sceptic. A fost la începutul anului 2002. Cu toate acestea, nu m-am oprit la această primă impresie, deoarece s-au menționat adesea brevete vechi legate de lumea automobilelor.
(Am uitat să vă spun că sunt un mare - și cuvântul este slab - pasionat de automobile și de istoria sa)
Așa că am descoperit și studiat câteva zeci de brevete abordând mai mult sau mai puțin principiul dopajului cu apă, am citit zeci de rapoarte despre experiențe mai mult sau mai puțin fericite ale inventatorilor și altor handymeni înzestrați, am citit sute de pagini disponibile pe internet.
Mi-am făcut propria părere și am vrut mai ales să evit orbește pe oile care scuipă doar anumite prostii de la alte oi care nu au avut grijă să studieze acest concept. (și Dumnezeu știe că sunt multe oi pe net!)
Desigur, am citit, printre altele, experiențele lui Jean Louis Naudin, paginile simple și dezbrăcate, dar foarte eficiente ale grupului „reacție directă” și am urmat câteva forums inclusiv cele de econologie ale domnului Martz (hei suntem noi băieți !!)
Nu există magie cu dopajul cu apă. Există știință. Și asta e tot.
La sfârșitul anului 2007, am reușit să-l conving pe primar de vreme să testeze proiectul.
Inutil să spun că majoritatea aleșilor m-au luat pentru o piuliță moale. Știu că unii au fost împotriva acestui proiect. „Nu a fost ceva serios, aiurea, dacă ar funcționa ar fi cunoscut etc. etc. "
Nu contează. Primul magistrat al comunei m-a susținut. Și datorită lui, proiectul a fost posibil.
L-am contactat pe Alexandre Grégoire de la asociația La Pierre Angulaire pentru că ansamblul pe care mi l-a propus mi s-a părut cel mai reușit și cel mai considerat din punct de vedere al eficienței și siguranței motorului. De asemenea, orașul Vitry sur Orne a apelat la cunoștințele și experiența sa în acest domeniu. (mai multe informații: dopajul apei în Vitry)
În ianuarie 2008, am format o echipă formată din trei tehnicieni care
a vrut să participe la această experiență: managerul atelierului mecanic și doi specialiști în sudură și lucrări delicate. Apoi, un motor Peugeot 306 din 1998 ne-a fost alocat pentru experiment.
În patru zile și jumătate, am reușit să înțelegem principiul dopajului cu apă și să echipăm 306.
Primele rezultate, pozitive, nu au întârziat să apară. Am găsit rezultatele obișnuite: reducerea cu 25% a consumului de combustibil și reducerea cu 70% a emisiilor poluante.
Astăzi, în august 2009, acest vehicul este încă în mișcare. El este unul dintre
vehiculelor polului de deplasare și este utilizat zilnic.
Ce am învățat din această experiență? Ce să ne gândim la dopajul cu apă?
Ideea este bună. Principiul este destul de valabil. Sunt reale
economii de combustibil. Există reduceri reale ale poluării.
Sistemul este eficient atunci când motorul este fierbinte. Prin urmare, este de preferat să îl instalați atunci când știți că veți conduce mai mult de zece minute în fiecare zi și că sistemul de evacuare se va încălzi.
Nu este nevoie să planificați o instalație dacă vă folosiți mașina doar pentru a vă ridica pâinea la 500 de metri distanță: sistemul nu va avea timp să se încălzească și să admită că mersul pe jos este bun și, în acest caz, este este mai bun pentru mediu!
Sistemul funcționează fără „taxe pe carbon” adăugate, care oferă o conștiință curată celor care continuă să polueze. Nu este ipocrit și nu folosește produse periculoase.
Dacă doriți să aflați mai multe despre funcționarea noastră, vă sugerez să vizitați site-ul Quercy Energie. Veți găsi fișiere complete realizate de primăria din Cahors și de Quercy Energie, care a fost și partener în această aventură.
(aici este pagina în cauză)
Dacă doriți mai multe informații, scrieți-ne!
Mărfuri.
Domnule Martz, vă mulțumesc din nou pentru munca minunată pe care ați făcut-o în ultimii ani (Mulțumesc, este încântător!)
Dacă vrei să-mi ceri detalii, nu ezita!
Aștept cu nerăbdare să vă aud de la dvs.
Alexandre tornel
b) 3 documente de descărcat
- Dopajul apei la Primăria Cahors, broșură de prezentare (Pagini 2)
- Rezultate și analize pe motorina Cahors 306 dopată cu apă (Pagini 12)
- Dosar tehnic complet: Peugeot 306 dopat cu apă (Pagini 56)
Mai multe informații tehnice:
sursă
ORASUL CAHORS - DOPAREA APEI A MOTORELOR
Ianuarie 2008, agenții municipali din orașul Cahors, precum și un tehnician de la Quercy Energies, experimentează în timpul unui curs de formare, un proces atipic „dopajul cu apă al motoarelor”.
Obiectivul antrenamentului: adaptarea unui vehicul municipal, un motor 306 Diesel la procesul de „dopaj cu apă a motorului”. O tehnică care nu este utilizată pe scară largă, dar a cărei existență este cunoscută de mult timp, datorită în special experimentelor de Paul PANTONE (inventator / brevetator). Această instruire face parte din programul local de acțiune Agenda 21 condus de orașul Cahors. După un an de funcționare, rezultatele sunt foarte concludente ...
Principiul observat este o optimizare a eficienței unui motor: se profită de căldura pierdută în mod normal din evacuare pentru a transforma vaporii de apă în gaz de tipul "vue_de_dessus_du_moteur.jpgplasma" care este apoi injectat în camere de ardere a motorului la admisia de aer. Se obține astfel o îmbunătățire a echilibrului energetic al motorului, limitând în același timp uzura, consumul și emisiile acestuia.
Rezultate observate în conformitate cu observațiile agenților tehnici municipali:
După 1 an de funcționare: cu 25% mai puțin consum și 70% din emisiile de gaze de eșapament evitate!
Uimitor că acest sistem este încă atât de confidențial! Toată lumea își poate sugera propria explicație, începând cu o influență prea mare din partea petrolului sau chiar din lobby-ul nuclear și, în al doilea rând, o timiditate din partea producătorilor de motoare care experimentează totuși acest sistem pe prototipuri.
Într-un context de criză energetică, acest tip de operațiune este un semnal puternic transmis populației, producătorilor de automobile și reprezintă un anumit interes pentru mediu, economiile financiare generate, motiv pentru care municipalitatea intenționează să continue studii asupra acestei abordări.
Nu sunt sigur că este confidențial, pentru a demonstra acest lucru brevetul Renault privind injecția de apă prezentată recent menționată în acest subiect... se pare că la Quercy au avut informații despre anumite experimente?
