Proiectul meu pentru un 306 Turbo diesel 92cv

[fisch_man]

Bună, a trecut destul de mult timp de când am auzit de motorul Pantone și, după ce am achiziționat un 306 pentru reconstrucție, am decis să-l încerc.

Așa că îmi fac prezentarea aici pentru că am văzut că nu există nicio secțiune pentru a te prezenta.

Numele meu este Jérémie, am 24 de ani, tocmai mi-am terminat ciclul de inginerie si caut activ un post in industria auto, cel mai bun ar fi un post de inginer de testare si dezvoltare.

De mult practic mecanica foarte mult, pe tot ce are motor 2T sau 4T, motocoase, drujbe, motociclete, scutere si tractor etc. Am citit si eu mult pe subiect si sunt destul de pasionat de pregătirea motoarelor 2T.

Am avut destule mașini, dar ultimele fiind prea recente pentru gustul meu, nu am îndrăznit niciodată să testez un Pantone pe ele, aceasta este o oportunitate ideală pentru că tocmai am primit un 306 TD cu garnitură de cap HS pentru repara-l, deci sa faci un motor Pantone e foarte bine.

Administratorilor Quandhomme: am vrut, în treacăt, să vă mulțumesc pentru cercetările pe care le faceți și pe care le împărtășiți, dar totuși să vă spun că este cu adevărat păcat că informațiile sunt uneori atât de contradictorii și mai ales că organizația a site-ului Internet este, de asemenea, haotic, voi fi palmat pe degete, dar păcat, dar sincer trebuie să refacem acest site, ar fi foarte bine pentru că merită, aspectul și culorile sunt absolut incomode și mai ales structura faptul că site-ul este dificil de navigat, îi lipsește un rezumat mare cu sub-titlu, ceva destul de interactiv și implicit, deoarece acolo există un adevărat labirint.

În plus, mi-am petrecut o parte din dimineață urmărindu-l și este complet descurajator pentru că informațiile sunt greu de găsit și uneori contradictorii.

de exemplu, am vazut ca exista deja procese diferite, pantone, sistem G, spad cu barbotare prin aer, prin gaze de esapament, cu apa cu apa + combustibil cu doua barbotoare separate, cu sisteme de carburator, pe scurt, am un este foarte greu să-mi găsesc drumul și să determin când să folosesc ce.

Ar fi necesar să-l defalcați pe tip de proces și apoi să faceți subtitluri pentru funcționarea precisă a fiecărui element, mai degrabă decât să aveți mărturii ca unică sursă de date tehnice.

Astăzi problema mea este simplă, caut să instalez un sistem Pantone sau similar pe acest 306, am nevoie de informații tehnice și cuantificate, ce tip de proces? Cum să implementez Pantone știind că există un turbo (debit și presiune variabile)? și cum se dimensionează în raport cu capacitatea cilindrului?

Am avut o idee datorită unei diagrame pe care am găsit-o aici

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

Dar din moment ce am citit despre amestecurile de combustibil ale diferitelor barbotoare și carburatoare, sunt total supărat... pentru că se pare că nu ar trebui să treci gazele de eșapament în barbotor...

Daca reusesc sa fac un document cu toate planurile si instructiunile de fabricatie, sunt moderator pe altele forums și obișnuiam să fac tutoriale.

[fisch_man]

ok, fara combustibil, doar apa pentru motorina, fara carburatoare dar fluturi. Nu mai este pentru că va fi mai simplu de făcut.

În ceea ce privește suprafața de evaporare pentru un turbo de 1900, ce este necesar aproximativ?

[IR departe]

Astăzi problema mea este simplă, caut să instalez un sistem Pantone sau similar pe acest 306, am nevoie de informații tehnice și cuantificate, ce tip de proces? Cum să implementez Pantone știind că există un turbo (debit și presiune variabile)? și cum se dimensionează în raport cu capacitatea cilindrului?

Dar din moment ce am citit despre amestecurile de combustibil ale diferitelor barbotoare și carburatoare, sunt total supărat... pentru că se pare că nu ar trebui să treci gazele de eșapament în barbotor...

Daca reusesc sa fac un document cu toate planurile si instructiunile de fabricatie, sunt moderator pe altele forums și obișnuiam să fac tutoriale.

bonjour,
Cu un prieten dorim sa realizam un proiect Pantone pe un turbo pe benzina si cred ca ne punem aceleasi intrebari ca si "Fish_man", asa ca daca ai gasit raspunsurile la intrebarile tale, multumim ca ne-ai raspuns!

[Flytox]

Bună ziua fish_man și Far IR
bun venit în club

Astăzi problema mea este simplă, caut să instalez un sistem Pantone sau similar pe acest 306, am nevoie de informații tehnice și cuantificate, ce tip de proces? Cum să implementez Pantone știind că există un turbo (debit și presiune variabile)? și cum se dimensionează în raport cu capacitatea cilindrului?
...
Dar din moment ce am citit despre amestecurile de combustibil ale diferitelor barbotoare și carburatoare, sunt total supărat... pentru că se pare că nu ar trebui să treci gazele de eșapament în barbotor...

Informațiile tehnice și numerice... cel mai adesea se referă la un ansamblu foarte specific pe un anumit motor. Ceea ce este adevărat/bun pe acest ansamblu nu va fi neapărat exportabil într-un alt vehicul cu tehnologie ușor diferită și cu spațiu sub capotă care necesită alegeri și compromisuri diferite asupra componentelor „abur”.

Pe de altă parte, veți găsi experimentatori care au încercat o mulțime de lucruri și care vă vor putea spune o „tendință” generală, îndreptându-vă într-o anumită direcție tehnică.

Am avut o idee datorită unei diagrame pe care am găsit-o aici

http://quanthomme.free.fr/pantone/usa/p ... lanPMC.gif

Acest plan original de la Pantone este foarte interesant dar mai ales valabil pentru a te distra cu o mașină de tuns iarba (nu atât pentru a te urca pe mașină). Veți găsi creații mult mai realizate pe Econologie. Cauta cu "camel1", "André", "the cornerstone" si le uit pe cele mai bune...

Tendința aici, în ceea ce privește Econologia, este mai degrabă Gillier Pantone. Adică injectăm (apă și sau vapori de apă) mai degrabă decât un amestec (apă / abur / combustibil) de Pantone adevărat.

Există multe soluții/ansambluri posibile și putem încerca să vă ajutăm dacă vă prezentați ideile/diagramele, informații tehnice despre motor etc...
A+

[Gildas]

Bună seara om de pește,

Am încercat să găsesc o soluție pentru a pantoniza vechiul meu Clio Diesel Atmo de ceva timp și de când am citit despre forums, Ajung la concluziile mele:

- aveți nevoie de un motor de putere redusă pentru a funcționa cu o sarcină bună. 306 dvs. este destul de puternic, nu vă așteptați la prea multe economii
idealul ar fi fost un atmo.Capitolul Gillier-pantone.

2 solutii pentru producerea aburului: barbotator sau generator instant de abur.

GVI-ul actioneaza rapid pentru ca asezat pe sau in evacuare, ai nevoie de o rezerva in portbagaj sau in alta parte pentru a-l alimenta, alimentare controlata de un rezervor cu flotor Dar trebuie sa faci toate astea si risca sa se scalde.

-Un barbotator mic din otel inoxidabil este mai simplu cu max 1 litru de apa astfel incat sa se ridice temperatura destul de repede (operational dupa 5 pana la 15 km) incalzit de lichidul de racire sau de evacuare.
Nu barbotați cu evacuarea Oțet apa pentru o ionizare mai bună. Aceasta alimentează reactorul (doar 1) care este plasat la ieșirea colectorului de evacuare în evacuare.
De preferat detașabil (în cazul curățării cu acid)
Daca o faci singur, o lungime de 15 pana la 20 cm si 1 mm intre tija si tub, tot otelul inoxidabil pare ideal.
3 puncte de sudură pe fiecare parte pentru a centra tija.
În ceea ce mă privește, prefer să cumpăr toate acestea, nu fac joc!
Introduceți aburul din reactorul plasat spre ieșirea gazelor de eșapament.
Ieșirea aburului ionizat de la reactor la motor, conectați
între filtrul de aer și admisie Limitați admisia cu un venturi, astfel încât motorul să aspire mai mult abur fără să se înece
reactorul (reglare de găsit, dacă este posibil, instalați o sondă de T° pe reactor. Unii pun o anticamera înaintea reactorului).
https://www.econologie.com/fabrication-e ... ction-eau/

Utilizați învelișuri izolate (siliconne) dacă este posibil.
Izolați bubblerul în timpul iernii.
toate aceste informații le-am primit pe forums.
Repet, nu sunt un handyman sau un mecanic și departe de a fi inginer.

mult noroc.

[elefant]

Fish_man a spus:

Tocmai mi-am terminat ciclul de inginerie și caut activ un post în industria auto, cel mai bine ar fi un post de inginer de testare și dezvoltare.

În acest caz, atunci când aplicați, păstrați un profil scăzut asupra experimentelor dvs.... unii dintre prietenii noștri vă vor confirma.

[carburologue]

postare veche săpat