Salut tie !
Cred că ar trebui să încercați doar cu 1, apoi cu 2: dacă vedeți că funcționează mai bine, sunteți în locul potrivit! -)
Ansamblu G-Pantone Argentina pe FIAT 619 DIESEL TRUCK
-
- Înțeleg econologia
- posturi: 157
- Înregistrare: 06/11/06, 22:19
- Locul de amplasare: ARGENTINA
- x 6
DE CE NU FUNCȚIONEAZĂ? ?
jonule a scris:Salut tie !
Cred că ar trebui să încercați doar cu 1, apoi cu 2: dacă vedeți că funcționează mai bine, sunteți în locul potrivit! -)
scoatem reactorul dublu, deoarece avea scurgeri, îl înlocuim cu unul singur, dar cu tija de diametru mai mare.
Șoferul a spus că nu a observat niciun schimb, în mers sau în consum.
de ce nu funcționează?
0 x
DESDE ARGENTINA
http://turboecogreen.blogspot.com/
http://turboecogreen.blogspot.com/
Re: DE CE NU FUNCȚIONEAZĂ? ?
rodibruno a scris:jonule a scris:Salut tie !
Cred că ar trebui să încercați doar cu 1, apoi cu 2: dacă vedeți că funcționează mai bine, sunteți în locul potrivit! -)
scoatem reactorul dublu, deoarece avea scurgeri, îl înlocuim cu unul singur, dar cu tija de diametru mai mare.
Șoferul a spus că nu a observat niciun schimb, în mers sau în consum.
de ce nu funcționează?
Am văzut pe cineva că un Intercooler poate provoca probleme, dar nu știu dacă acesta este cazul pe FIAT
0 x
nu există adevăr absolut în domeniul fenomenelor
Ghilgameș
Ghilgameș
-
- Înțeleg econologia
- posturi: 157
- Înregistrare: 06/11/06, 22:19
- Locul de amplasare: ARGENTINA
- x 6
Re: DE CE NU FUNCȚIONEAZĂ? ?
Gilgamesh a scris:rodibruno a scris:jonule a scris:Salut tie !
Cred că ar trebui să încercați doar cu 1, apoi cu 2: dacă vedeți că funcționează mai bine, sunteți în locul potrivit! -)
scoatem reactorul dublu, deoarece avea scurgeri, îl înlocuim cu unul singur, dar cu tija de diametru mai mare.
Șoferul a spus că nu a observat niciun schimb, în mers sau în consum.
de ce nu funcționează?
Am văzut pe cineva că un Intercooler poate provoca probleme, dar nu știu dacă acesta este cazul pe FIAT
Acest motor este aspirat, nu are nici turbo, nici intercooler, un raport al lipsei de depresie Am mereu (încă) îndoieli, ca atare, și despre temperatuta apei: este un vehicul foarte dificil și cu putin eu spatiu sa lucrez !!
Ce părere au despre Ecopra SGS?
merci
Rodolfo
0 x
-
- Înțeleg econologia
- posturi: 157
- Înregistrare: 06/11/06, 22:19
- Locul de amplasare: ARGENTINA
- x 6
ANDRE: DE CE NU FUNCȚIONEAZĂ? ?
rodibruno a scris:Gilgamesh a scris:rodibruno a scris:jonule a scris:Salut tie !
Cred că ar trebui să încercați doar cu 1, apoi cu 2: dacă vedeți că funcționează mai bine, sunteți în locul potrivit! -)
scoatem reactorul dublu, deoarece avea scurgeri, îl înlocuim cu unul singur, dar cu tija de diametru mai mare.
Șoferul a spus că nu a observat niciun schimb, în mers sau în consum.
de ce nu funcționează?
Am văzut pe cineva că un Intercooler poate provoca probleme, dar nu știu dacă acesta este cazul pe FIAT
Acest motor este aspirat, nu are nici turbo, nici intercooler, un raport al lipsei de depresie Am mereu (încă) îndoieli, ca atare, și despre temperatuta apei: este un vehicul foarte dificil și cu putin eu spatiu sa lucrez !!
Ce părere au despre Ecopra SGS?
merci
Rodolfo
Andre a estimat:
Vă cer ajutorul cu acest subiect. Ce date sau idei puteți discuta?
mulțumesc
Rodolfo
0 x
bonjour
adesea camioanele sau utilajele de construcție au o temperatură scăzută 70stat caloric și chiar mai puțin
deci, dacă faceți un bulon încălzit de apă de la motor, acesta poate fi insuficient. (mai bine să folosiți căldura evacuării
depresia din aport poate fi, de asemenea, prea scăzută sau cu puțină clocotire și cu circulație redusă în reactor.
este nevoie de un venturi în intrare pentru a crește depresia.
A făcut o mică restricție asupra admisiei pentru a întinde reactorul
veți pierde puțină putere maximă, dar acest lucru favorizează funcționarea reactorului, sistemul nu va funcționa până nu se va încălzi ..
asigurați-vă că nu se îneacă
care este consumul tau de apa?
André
adesea camioanele sau utilajele de construcție au o temperatură scăzută 70stat caloric și chiar mai puțin
deci, dacă faceți un bulon încălzit de apă de la motor, acesta poate fi insuficient. (mai bine să folosiți căldura evacuării
depresia din aport poate fi, de asemenea, prea scăzută sau cu puțină clocotire și cu circulație redusă în reactor.
este nevoie de un venturi în intrare pentru a crește depresia.
A făcut o mică restricție asupra admisiei pentru a întinde reactorul
veți pierde puțină putere maximă, dar acest lucru favorizează funcționarea reactorului, sistemul nu va funcționa până nu se va încălzi ..
asigurați-vă că nu se îneacă
care este consumul tau de apa?
André
0 x
-
- Înțeleg econologia
- posturi: 157
- Înregistrare: 06/11/06, 22:19
- Locul de amplasare: ARGENTINA
- x 6
Andre a scris:bonjour
adesea camioanele sau utilajele de construcție au o temperatură scăzută 70stat caloric și chiar mai puțin
deci, dacă faceți un bulon încălzit de apă de la motor, acesta poate fi insuficient. (mai bine să folosiți căldura evacuării
depresia din aport poate fi, de asemenea, prea scăzută sau cu puțină clocotire și cu circulație redusă în reactor.
este nevoie de un venturi în intrare pentru a crește depresia.
A făcut o mică restricție asupra admisiei pentru a întinde reactorul
veți pierde puțină putere maximă, dar acest lucru favorizează funcționarea reactorului, sistemul nu va funcționa până nu se va încălzi ..
asigurați-vă că nu se îneacă
Mulțumesc Andre:
Crezi că el (ea) poate fi: o temperatură scăzută în burbujeador sau lipsa depresiei în reactor.
care ar fi temperatura ideală pentru burbujeador?
Un raport al generatorului de abur, modelul dezvoltat de ECOPRA pare simplu: ce părere aveți despre acest generator de abur?
și în legătură cu depresia: cum ați lua măsura ideală a muncii?
merci
Rodolfo
care este consumul tau de apa?
André
0 x
Problema sângerării la nivel constant
bonjour,
Am văzut pe o mulțime de forum că există probleme de nivel constant cu capcana.
Am făcut același principiu ca și acesta
dar am și o problemă de nivel.
Nu am găsit o diagramă de modificare a capcanei, la rândul meu am mărit orificiul de intrare a apei, dar plutitorul nu își îndeplinește funcția, apa continuă să ajungă umplând întreaga capcană (adică am citit în mai multe forum) Cred că sosirea apei prin supapă împiedică închiderea ei corectă, dar nu am nicio certitudine, sunt blocat de această problemă, aveți o diagramă de modificare a capcanei sau ajutați cu problema mea ?
Vă mulțumesc pentru răspunsul dumneavoastră
Am văzut pe o mulțime de forum că există probleme de nivel constant cu capcana.
Am făcut același principiu ca și acesta
dar am și o problemă de nivel.
Nu am găsit o diagramă de modificare a capcanei, la rândul meu am mărit orificiul de intrare a apei, dar plutitorul nu își îndeplinește funcția, apa continuă să ajungă umplând întreaga capcană (adică am citit în mai multe forum) Cred că sosirea apei prin supapă împiedică închiderea ei corectă, dar nu am nicio certitudine, sunt blocat de această problemă, aveți o diagramă de modificare a capcanei sau ajutați cu problema mea ?
Vă mulțumesc pentru răspunsul dumneavoastră
0 x
-
- Înțeleg econologia
- posturi: 157
- Înregistrare: 06/11/06, 22:19
- Locul de amplasare: ARGENTINA
- x 6
Re: Problemă de capcană la nivel constant
Mido66 a scris:bonjour,
Am văzut pe o mulțime de forum că există probleme de nivel constant cu capcana.
Am făcut același principiu ca și acesta
dar am și o problemă de nivel.
Nu am găsit o diagramă de modificare a capcanei, la rândul meu am mărit orificiul de intrare a apei, dar plutitorul nu își îndeplinește funcția, apa continuă să ajungă umplând întreaga capcană (adică am citit în mai multe forum) Cred că sosirea apei prin supapă împiedică închiderea ei corectă, dar nu am nicio certitudine, sunt blocat de această problemă, aveți o diagramă de modificare a capcanei sau ajutați cu problema mea ?
Vă mulțumesc pentru răspunsul dumneavoastră
Salut:
Experiența cu acest camion a fost foarte negativă. Ai reușit? Acum lucrăm cu generatoare vortex, am obținut reduceri ale consumului de până la 11 litri la 100 km în aceste camioane!
vezi blogul meu:
www.turboecogreen.blogspot.com
merci
îmi pare rău că nu ați răspuns corect:
trebuie să compenseze nivelul superior cu constanta de vid a admisiei, atât în sus cât și în jos, au aceeași valoare, așa că l-am informat despre acest lucru forumNu-mi amintesc care a fost postarea, dar dacă îmi citiți postările și intervențiile, o veți găsi.
Bonne șansă!
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 41 Răspunsuri
- 59517 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Flytox
Vezi ultimul mesaj
28/02/14, 18:43Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 4 Răspunsuri
- 17519 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Flytox
Vezi ultimul mesaj
19/11/13, 22:03Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 8 Răspunsuri
- 11763 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Flytox
Vezi ultimul mesaj
20/05/10, 22:46Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 25 Răspunsuri
- 25844 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Andre
Vezi ultimul mesaj
19/03/10, 03:11Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 0 Răspunsuri
- 8313 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de F4AGL
Vezi ultimul mesaj
07/12/09, 20:42Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 66