Salutare tuturor pantoienilor,
Tocmai mi-am pornit sistemul Pantone realizat din acest plan.
Problema este ca am plecat la o plimbare de 15 km in aceasta seara si am pus in jur de 2.5L de apa in barbotator si cand am ajuns acasa m-am uitat la ce consuma 4x4 si spre uimirea mea a mai ramas doar 1L.
În opinia dumneavoastră, consumul este normal sau excesiv.
Vă mulțumim pentru întoarcere
Nikko
Pantone montare 4x4 toyota LJ73 2.4L turbo
- Pascalou
- Înțeleg econologia
- posturi: 89
- Înregistrare: 23/01/14, 10:08
- Locul de amplasare: Magdeburg, Germania
Bună! Da, există o problemă acolo!
Ești sigur că barbotorul tău este rezistent la apă?
15 km nu sunt nimic! Apa de barbotare nici nu ar fi trebuit să se încălzească!
Ai o greșeală de asamblare
Atenție, în motor nu trebuie să intre apă lichidă! altfel îl vei împușca (deci fără apă lichidă în reactorul tău!)
În primul rând, verificați ansamblul, în special etanșeitatea,
Apoi pune motorul la ralanti și vezi ce se întâmplă!
Consumul normal de apă este de aproximativ 1l/oră!
Ești sigur că barbotorul tău este rezistent la apă?
15 km nu sunt nimic! Apa de barbotare nici nu ar fi trebuit să se încălzească!
Ai o greșeală de asamblare
Atenție, în motor nu trebuie să intre apă lichidă! altfel îl vei împușca (deci fără apă lichidă în reactorul tău!)
În primul rând, verificați ansamblul, în special etanșeitatea,
Apoi pune motorul la ralanti și vezi ce se întâmplă!
Consumul normal de apă este de aproximativ 1l/oră!
0 x
Energia este nelimitată, nu este o problemă, omul este problema!
https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
Re: Ansamblu Pantone 4x4 toyota LJ73 2.4L turbo
Bună Nikko, bine ai venit în club.
Felicitări, acest plan de la André este cea mai bună bază care se publică pe net pentru Diesel atmosferice.
Consumul este intre (0.4 si 2 litri/100 km?). Acolo e chiar excesiv, daca motorul ar fi absorbit cu adevarat toate astea.....ai fi auzit, simtit etc...Ma degraba trebuie sa ai o scurgere pe undeva...sau altfel.....
Vorbesti despre o Toyota LJ4 4L 73x2.4? Turbo". Ansamblul pentru un motor turbo poate/trebuie să fie diferit... În funcție de locul în care vă conectați în circuitul de admisie, presiunea de la turbo poate inversa direcția fluxului. Dacă umflați barbotorul în loc să îl aspirați, apa va fi blocată de intrarea de aer a aceluiași barbotor.De exemplu, atunci când sunteți conectat în aval de turbo, trebuie să presurizați barbotorul cu aceeași presiune turbo, altfel fluxul de gaz și apă merge în direcția greșită.
Mai jos sunt 2 aranjamente posibile cu Turbo
Cu presurizare cu barbotare:
nikko a scris:Salutare tuturor pantoienilor,
Tocmai mi-am pornit sistemul Pantone realizat din acest plan.
Felicitări, acest plan de la André este cea mai bună bază care se publică pe net pentru Diesel atmosferice.
Problema este ca am plecat la o plimbare de 15 km in aceasta seara si am pus in jur de 2.5L de apa in barbotator si cand am ajuns acasa m-am uitat la ce consuma 4x4 si spre uimirea mea a mai ramas doar 1L.
În opinia dumneavoastră, consumul este normal sau excesiv.
Vă mulțumim pentru întoarcere
Nikko
Consumul este intre (0.4 si 2 litri/100 km?). Acolo e chiar excesiv, daca motorul ar fi absorbit cu adevarat toate astea.....ai fi auzit, simtit etc...Ma degraba trebuie sa ai o scurgere pe undeva...sau altfel.....
Vorbesti despre o Toyota LJ4 4L 73x2.4? Turbo". Ansamblul pentru un motor turbo poate/trebuie să fie diferit... În funcție de locul în care vă conectați în circuitul de admisie, presiunea de la turbo poate inversa direcția fluxului. Dacă umflați barbotorul în loc să îl aspirați, apa va fi blocată de intrarea de aer a aceluiași barbotor.De exemplu, atunci când sunteți conectat în aval de turbo, trebuie să presurizați barbotorul cu aceeași presiune turbo, altfel fluxul de gaz și apă merge în direcția greșită.
Mai jos sunt 2 aranjamente posibile cu Turbo
Cu presurizare cu barbotare:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Vă mulțumim pentru răspunsuri,
Ansamblul meu este etanșat cu bandă de teflon de temperatură înaltă, de fapt, printre acest litru și jumătate l-am avut în funcțiune pe la 2000rpm timp de 20min și apoi am mers să conduc 15km în jur de 30min, în această fază de testare 4x4 să conducă bine și să repornească bine. .
ansamblul este asemanator cu prima diagrama pe care mi-ai facut Flytox doar ca nu sunt esential venturi?
Cand am deschis barbotorul era destul de putin abur "normal ai zice" dar banuiesc ca aburul este aspirat prea repede si nu face barbotare la aspiratia aerului exterior.
multumesc pentru raspunsuri
Ansamblul meu este etanșat cu bandă de teflon de temperatură înaltă, de fapt, printre acest litru și jumătate l-am avut în funcțiune pe la 2000rpm timp de 20min și apoi am mers să conduc 15km în jur de 30min, în această fază de testare 4x4 să conducă bine și să repornească bine. .
ansamblul este asemanator cu prima diagrama pe care mi-ai facut Flytox doar ca nu sunt esential venturi?
Cand am deschis barbotorul era destul de putin abur "normal ai zice" dar banuiesc ca aburul este aspirat prea repede si nu face barbotare la aspiratia aerului exterior.
multumesc pentru raspunsuri
0 x
nikko a scris:ansamblul este asemanator cu prima diagrama pe care mi-ai facut Flytox doar ca nu sunt esential venturi?
Dacă funcționează fără ea, e bine. Unele prize turbo creează o depresie suficient de bună. Verificați: la ralanti sau la viteză foarte mică, trebuie să auziți aerul care intră în barbotaș gâlgâind.
Cand am deschis barbotorul era destul de putin abur "normal ai zice" dar banuiesc ca aburul este aspirat prea repede si nu face barbotare la aspiratia aerului exterior.
Dacă nivelul apei este „bun”, aerul face neapărat bule. Practic ai respectat ratingurile lui André? Nu ai niște fotografii să ni le arăți, cu barbotatorul, cu toată treaba?
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Intrarea de aer a becului este la presiunea atmosferică? și ești sigur că filtrul de aer al motorului este curat... Cu siguranță simt că filtrul de aer este pe jumătate înfundat și că motorul tău aspiră prea mult din ceea ce vine de la reactor...
0 x
Răzbună-te cu succesul tău. pedepsit cu lipsa ta. Ucide cu tăcerea ta. Câștigă cu bucuria ta de a trăi
Da, filtrul a fost curatat in timpul scurgerii in urma cu o luna.
Iată fotografiile nu foarte clare ale sistemului meu:
Iată domnilor
Deci, dacă nu înapoi la oile mele Am observat ca atunci cand scot furtunul il conectez inainte de turbo si aerul nu este aspirat ci suflat "sunt pe fund" asa ca dupa parerea mea va trebui sa presurizez barbotorul nu? Cu toate acestea, apa s-a evaporat ieri, în mod ciudat trebuie să suge când turbo se încarcă.
Iată știrile de azi
Iată fotografiile nu foarte clare ale sistemului meu:
Iată domnilor
Deci, dacă nu înapoi la oile mele Am observat ca atunci cand scot furtunul il conectez inainte de turbo si aerul nu este aspirat ci suflat "sunt pe fund" asa ca dupa parerea mea va trebui sa presurizez barbotorul nu? Cu toate acestea, apa s-a evaporat ieri, în mod ciudat trebuie să suge când turbo se încarcă.
Iată știrile de azi
0 x
nikko a scris:Exact la turații mici nu aud nicio bule pe de alta parte cand eu dar la 2000rpm Văd nivelul mișcându-se iar manometrul meu s-a mișcat ușor „M-aș fi gândit mai mult, nici măcar 0.1 bar.
Ai o fereastră pentru a vedea nivelul apei sau deschizi capacul rezervorului? Dacă te uiți prin capac, nu este deloc reprezentativ pentru modul în care funcționează și se oprește imediat să clocotească, aerul trecând direct peste apă.
Ți-ai pus o duză pe mână? În caz contrar, va fi distrus într-un timp foarte scurt cu oscilațiile presiunii de admisie la anumite viteze.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 4 Răspunsuri
- 17302 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Flytox
Vezi ultimul mesaj
19/11/13, 22:03Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 8 Răspunsuri
- 11696 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Flytox
Vezi ultimul mesaj
20/05/10, 22:46Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 25 Răspunsuri
- 25562 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Andre
Vezi ultimul mesaj
19/03/10, 03:11Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 0 Răspunsuri
- 8247 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de F4AGL
Vezi ultimul mesaj
07/12/09, 20:42Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 7 Răspunsuri
- 12886 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de chemsou
Vezi ultimul mesaj
13/05/09, 18:30Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Bing [Bot] și oaspeții 87