Montare pantone pe camion Renault B70

[phil 14]

Bonjour à tous
Tocmai m-am stricat cu camionul meu B70, un șurub de picior de biela s-a deșurubat singur și a căzut în baia de ulei după ce a lovit blocul. (NIMIC DE FACE CU MUNTUL DOPINGULUI DE APĂ)
Ezit sa schimb doar biela pentru ca rulmentii sunt foarte deteriorati, dar nu vad semne semnificative pe arborele cotit (ma lipsesc documentatia pentru dimensiunile de demontare si strangere ale chiulasei si bielei cat si pt. sincronizarea arborelui cu came deasupra capului)
Până acum, nu am găsit un motor în cele 10 spargeri pe care le-am sunat.
Vă mulțumim pentru sfaturi
a+
phil 14

[Andre]

bonjour,
În primul rând, scoateți carterul și evaluați amploarea deteriorării lagărului vibratorului.
zgârietură, uzură, fals rotund.
Dacă aceste condiții sunt acceptabile și doriți să faceți o reparație economică.
Puneți un deget de grăsime în orificiul de lubrifiere pentru a preveni intrarea abrazivului în orificiu.
Lustruiți portul cu o bandă de hârtie abrazivă 320 (ca o curea cu mișcare înainte și înapoi), curățați cu benzină și o cârpă, suflați orificiul mic de lubrifiere curat cu aer și îl curățați cu o tijă din plastic, cumpara perne
și materiale plastice gajate (un fel de sârmă de plastic) reasamblați temporar noul capac de biela cu firul de plastic zdrobit, puneți totul jos pentru a verifica strivirea plasticului cu tabelul cu condiția să știți dacă degajările sunt în limitele toleranțelor.
dacă da, acoperiți rulmentul cu ulei gros (bardhal) și puneți capacul la loc, cu o cheie dinamometrică strângeți șuruburile, profitați de ocazie pentru a strânge celelalte, la ultima asamblare a existat cu siguranță o lipsă, dacă nu nu are cheie dinamometrică, încercați să strângeți puțin celelalte și aplicați aceeași forță ansamblului dvs. cuplul de strângere este unul dintre cele mai mari de pe motor, la asamblarea acestor șuruburi. (puteți depăși ușor acest cuplu)

Modul mai profesionist, demontezi totul, dar trebuie sa schimbi mai multe piese este daca scoti pistoanele, adica pietrele din cilindru, curata canelurile segmentului nou garnitura de chiulasa segment ect.. Treaba mare.
Pentru mine, dezmembrarea unui motor întreg, doar ca să mă uit la el, face mai mult rău decât bine.

În acest tip de operațiune trebuie să evaluați vechimea vehiculului și durata de timp în care urmează să îl păstrați. In locul tau as alege solutia simpla, si as astepta o problema mai serioasa pentru a face treaba mare..

André

[mmm]

Informații
Motor Renault sau motor VM 6cyl în linie?

[phil 14]

Salut André și mmm
Motorul meu este un Sofim sau Iveco diesel cu 4 cilindri care practic este imposibil de găsit în depozite pentru că aceste motoare sunt renumite pentru că au probleme.
Mă gândesc să aleg soluția simplă pentru André, cu excepția faptului că filetarea bielei este moartă, având în vedere starea cea a șurubului Așa că o să caut o biela second-hand. iar lagărele pentru că arborele cotit nu pare să fie zgâriat, ceea ce este surprinzător având în vedere starea rulmenților.
Nu știam testul firului lui André și de unde putem obține ceva ??
Am cumpărat sâmbătă recenzia tehnică a motorului pentru dimensiunile de strângere și câteva sfaturi de demontare.
mulțumesc
phil 14

[Andre]

bonjour,
Materialele plastice calibrate se găsesc în toate magazinele de piese auto din America de Nord și sunt folosite în principal de mecanici care reasamblan motoarele manipulate.
Trusa este o husă de 6 fire de plastic la fel de mari și flexibile ca firul de pescuit, strivim firul dintre pernă și portul pe care îl aplatizează iar pe ambalaj sunt semne comparăm lățimea și știm exact jocurile,
Dar îl puteți măsura și cu un micrometru, verificați din rotund, rulmentul poate fi foarte neted, dar nu rotund, poate fi și distorsionat din cauza unui impact violent.
cu experienta testezi jocul celorlalte biele fara sa le demontezi si compari cu cea pe care o repari, in orice caz cu bucse noi (nu e scump) ar trebui sa fie mai buna. unele companii vinde perne cu 3 dimensiuni diferite, aceasta este utilitatea gajului din plastic..
Pentru a schimba biela, va trebui să scoateți chiulasa.
gata cu munca.
Verificați oricum dacă nu sunt doar primele fire care sunt rupte, treceți un robinet, dacă există 12 mm de fir bun (foarte bine)
instalați un alt șurub.. (șurubul adevărat cu capătul mare este fabricat din oțel special)
În trecut, aceste șuruburi aveau o încuietoare sau un știft de metal, dar de mulți ani a fost pur și simplu strâns puternic, chiar și pe motoarele de avioane.
Știu că profesioniștii care citesc asta își vor smulge părul, dar dacă ar face un mic stagiu într-o regiune îndepărtată, ar vedea cantitatea de lucruri pe care băieții le-au dezvoltat pentru a se descurca.
Vei pune locktit roșu pe plase

Problema asta nu a venit brusc? Nu ai observat o mică bătaie când dai drumul la accelerator și când accelerezi până la o anumită viteză zgomotul scade? Acesta este un indicator că o biela este slăbită și, dacă continuați să conduceți, va degenera rapid în daune grave.

André

[denis]

salut, si mai presus de toate verifica si celelalte 3 pentru ca risca sa aiba aceeasi problema, logic!

[laurent.delaon]

bonjour

inainte de aplicarea loctitei verificati mai ales daca loctitul este compatibil cu temperatura de utilizare (nu culoarea o spune...)

în caz contrar, luați un locitit potrivit.

[mmm]

Salut Phil, incepe sa verifici cu o maneta plasata intre volant si carter, daca volantul se misca arborele cotit este defect, situat intre rulmentul patru si cinci. Nu. Verificați rulmenții lângă biela ruptă.
Verificați vizual dacă LINII USCATE s-au deplasat, le putem găsi prelucrate de arborele cotit.
După cum spune André, păstrează costurile minime, motor prost.
Daca doriti sa-l reparati este necesara prudenta, faceti o evaluare a preturilor care trebuie suportate, in inspectarea pieselor luati o precautie deosebita la orificiile pentru bolturile chiulasei.
Verificare, curățați garnitura chiulasei cu motorină, uscați-o SUPERFICIU bine, nu suflați firele, uscați-le complet la suprafață, presărați talc sau cretă, faceți o peliculă în jurul firelor, așteptați cincisprezece până la treizeci de minute , dacă blocul motorului este rupt, vor apărea fisuri între alezajul cilindrului și filetele. Există un kit expres pentru acest lucru, dar data viitoare când îl veți folosi va fi defect.
Daca totusi vrei sa repari, tine la curent, sunt si alte masuri de luat.
Pentru piese cred ca te inseli, acesta este un motor VM sau MV sau cum zici tu Sofim este montat pe Alfa Romeo, Land Rover, generatoare si orice.
Pentru verificarea degajărilor folosiți calibrele de plastigage de la Perfec Circle Ref.9769.42 le găsiți pe această ref. la Peugeot. O cutie conține cinci snururi de treizeci sau patruzeci de centimetri lungime.
Pentru a le folosi foarte ușor, curățați, montați uscat, pur și simplu păstrați lipite, strângeți la cuplu NU MUTAȚI în timpul întregii operațiuni, scoateți și comparați cu standardul furnizat.
Aici aveți ceva la care să începeți să lucrați. Mai presus de toate, evaluați cu atenție prețul de cost după ce ați deculsat.
Salutări.

[denis]

curaj!

[phil 14]

Bună dimineața tuturor
După câteva zile de întrerupere a internetului (cauza nedeterminată după schimbarea modemului fără efect: suspiciunea de defecțiune deliberată a liniei, managerul nu este foarte prietenos cu Alice, ca să nu mai vorbim de asta!!)
Am gasit 1 motor sofim (600 € in loc de 1000 in toate depozitele) pe care mi l-au dat sa il rulez inainte de a mi-l vinde.
Trebuie sa fac cateva modificari pentru ca al meu era un motor Iveco cu pompa de combustibil deasupra pompei de injectie.
În ceea ce privește dopajul cu apă, mă întreb dacă nu ar trebui să modific restricția de evacuare din jurul reactorului care depășește 30%, ceea ce explică de ce temperatura mea de ieșire din reactor este întotdeauna foarte ridicată (200 până la 220° pe drum plat) ceea ce mă sperie puțin. .
Mulțumesc experților
a+
phil 14